Kim jest elektryk okrętowy i czym się zajmuje?

Na statkach morskich i rzecznych pracuje dziesiątki, a czasem setki osób. Konieczne jest jasne zrozumienie cech każdej specjalizacji i jej subtelności. Obejmuje to zrozumienie, kim jest elektryk okrętowy i czym się zajmuje.

Należy od razu powiedzieć, że praca elektryka na statku ma bardzo stresujący charakter. Liczba systemów elektronicznych i elektrycznych jest bardzo duża, a bez generatora diesla normalne życie załogi i transport są niemożliwe. W zależności od wyporności i liczebności załogi elektryk okrętowy albo współpracuje z jednym partnerem, albo działa w brygadzie kierowanej przez mistrza elektryka.

Na rzekach i jeziorach wszystko jest nieco lepsze, ale nawet tam wędrówki przez 2-3 tygodnie nie są takie rzadkie. Dlatego tylko ci, którzy wytrwale znoszą taką przymusową izolację, mogą być elektrykami okrętowymi; pracę bez doświadczenia można dostać dopiero w wieku 27-28 lat jako praktykant (kadet, jak mówią w marynarce wojennej). Według statystyk z witryn pracy średnia pensja takiego specjalisty w Rosji wynosi 41 800 rubli. Na wodach śródlądowych szczyt zanotowano w obwodzie irkuckim, gdzie wynosi 39 800 rubli. 35 tysięcy rubli i więcej otrzymuje się w regionach Primorsky, Chabarovsk i Kamczatka, a także w regionie Archangielsk.

Do głównych funkcji zawodowych elektryka okrętowego należą:

• uzyskiwanie informacji o stanie systemów (przy dołączaniu do stanowiska);

• sprawdzenie prawidłowego działania infrastruktury elektrycznej i automatyki;

• terminowe powiadamianie kierownictwa o wszystkich wykrytych problemach, których nie można samodzielnie wyeliminować;

• mechanizmy wyłączające energię w przypadku jakiegokolwiek zagrożenia;

• demontaż części i zespołów wyposażenia elektrycznego statku;

• regulację i testy techniczne powierzonego sprzętu;

• konserwacja techniczna i doraźna naprawa sprzętu.

Również elektryk na statku musi z zawodu wykonywać prace hydrauliczne niezbędne do normalnej konserwacji instalacji elektrycznych. On także:

• przechodzi ustalone instruktaże dotyczące ochrony pracy;

• nie opuszcza swojego miejsca pracy, chyba że jest to absolutnie konieczne;

• kontroluje przydatność używanych narzędzi i sprzętu;

• stosuje wymagany sprzęt ochrony osobistej;

• rejestruje wszystkie swoje działania i rzeczywistą pracę systemów elektrycznych w dziennikach pokładowych;

• pełni wachtę według ogólnego harmonogramu na równych zasadach z innymi członkami załogi;

• spełnia wymagania dotyczące ochrony pracy, bezpieczeństwa przemysłowego, elektrycznego, przeciwpożarowego;

• spełnia inne wymagania bezpieczeństwa, biorąc pod uwagę rodzaj ładunku, aktualną sytuację.

Obowiązkowa wiedza i umiejętności dla elektryka okrętowego to:

• informacje o budowie wewnętrznej, zasadach działania urządzeń elektrycznych;

• wymagania techniczne dotyczące jego działania;

• procedura rejestrowania odczytów przyrządów pomiarowych;

• zasady sygnalizacji i reagowania na alarmy;

• schematy używania osobistego i zbiorowego sprzętu ratunkowego, systemy gaśnicze;

• cechy pomocy ofiarom na morzu;

• przepisy wewnętrzne mające zastosowanie do konkretnego statku;

• zrozumienie zasad organizacji komunikacji wewnętrznej statku, procedury naprawy tych kompleksów;

• jasne wyobrażenie o pracy i funkcjonowaniu środków automatyki, pomiaru i sterowania, sygnalizacji;

• możliwość określenia zapotrzebowania na różne wyposażenie i części statku (poszczególne kabiny, ładownie, przedziały) na energię elektryczną;

• możliwość wyboru prawidłowego trybu zasilania dla każdego zasilanego obiektu.

W naszym kraju tylko kilka wyspecjalizowanych organizacji zajmuje się szkoleniem elektryków okrętowych. Trzeba ich szukać głównie w miastach, w których znajdują się duże porty morskie lub w osadach położonych nad dużymi rzekami. Przykładami mogą być:

• St. Petersburg College na Uniwersytecie Makarowa;

• Lomonosov Navy College i Senyavin Marine Technical College (również w Petersburgu);

• Kolegium w Moskiewskiej Akademii Transportu Wodnego;

• szkoła rzeczna w Niżnym Nowogrodzie;

• Omsk i Nowosybirsk dowodzą szkół rzecznych;

• Instytut Transportu Wodnego w Krasnojarsku;

• kolegium stoczni we Władywostoku;

• Techniki transportu wodnego w Chabarowsku i Wołgogradzie;

• Wyższa Szkoła Transportu Wodnego w Tiumeniu.

Osoby ze specjalistycznym wykształceniem średnim mogą również ubiegać się o przekwalifikowanie. Oprócz specjalnego szkolenia będziesz musiał zdobyć więcej:

• dopuszczenie do pracy przy sprzęcie elektrycznym;

• książka medyczna;

• dokument dotyczący przejścia komisji lekarskiej;

• dokument o znajomości języka obcego (głównie na morzu, choć na rzekach nie będzie zbyteczny);

• certyfikat ISPS-6/2;

• instrukcja kontroli uszkodzeń.