Czy potrzebuję licencji na e-rower i gdzie mogę je zdobyć?

Rower z silnikiem elektrycznym jest wygodny i często bardziej praktyczny niż rower mechaniczny. Jednak w życiu codziennym należy brać pod uwagę nie tylko wygodę, ale także normy prawne. Warto wiedzieć, jakie są wymogi prawne dotyczące jazdy na rowerze elektrycznym.

Gwałtowny wzrost długości miast i zatłoczenie ulic samochodami i motocyklami sprawiają, że alternatywne środki transportu są istotne. Jeden z nich właśnie stał się rowerem elektrycznym. Jego moc silnika waha się od 0,15 do 1,5 kW. Hybryda jest lżejsza niż motorower i prawie tak samo szybka.

Jednak to właśnie duża prędkość w połączeniu z dość namacalną masą powoduje, że takie urządzenia należą do kategorii transportu zmotoryzowanego. A w Rosji przez długi czas zwracali uwagę na prawną stronę użytkowania rowerów elektrycznych. Po raz pierwszy kwestia ta została wyrażona w dekrecie rządowym z 22 marca 2014 r. Wprowadzono tam również szereg kryteriów dla roweru elektrycznego. Obejmują one:

• sprzęt z silnikiem elektrycznym;
• moc silnika do 0,25 kW;
• rozwinięta prędkość nie przekracza 25 km/h.

Jednocześnie wszystko, co jest mocniejsze niż 0,25 kW i szybsze niż 25 km/h, jest już klasyfikowane jako motorower. W związku z tym w tym przypadku wymagane są prawa do roweru elektrycznego. Istnieje specjalna kategoria M. Jednak w rzeczywistości dość trudno jest wytyczyć granicę między pojazdami o mocy 0,25 i 0,35-0,5 kW.

Ale nie wszystko jest takie proste, jak się wydaje.Istnieją e-rowery o zmiennej mocy. Ich prędkość, jak można się domyślać, również jest zróżnicowana, a może różnić się prawie 2 razy. I powstaje paradoks: w niektórych przypadkach dla tej samej techniki potrzebne są prawa, ale w innych można się bez nich obejść. Kwestia ta nie jest w pełni uregulowana w ustawodawstwie rosyjskim.

Dlatego wszystko sprowadza się do decyzji podejmowanych na miejscu przez policję drogową. Teoretycznie można je kwestionować, ale w prawdziwym życiu jest to albo niemożliwe, albo wymaga ogromnej ilości czasu i wysiłku. Dlatego musisz zawczasu ustalić, czy możesz jeździć na rowerze elektrycznym bez dokumentów, czy nie. A najważniejszą kwestią jest oczywiście sama moc roweru. Problem polega na tym, jak dokładnie policjanci drogówki sprawdzą i ocenią ten wskaźnik.

Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej wyraźnie wskazują, jak jeździć na rowerach, a jak - na motorowerach. Obowiązkiem rowerzystów jest poruszanie się po wydzielonych i wyposażonych ścieżkach. Ale w większości miast krajowych albo w ogóle nie ma takich ścieżek, albo jest ich bardzo mało i są one niewygodne i niepraktyczne. Poza dużymi osadami sytuacja jest jeszcze bardziej tragiczna. Teoretycznie jazda na e-rowerze powinna przebiegać według tych samych zasad.

Jednak wszystko się zmienia, że ​​może być napędzany zarówno silnikiem elektrycznym, jak i pedałowaniem. I jest mało prawdopodobne, aby inspektorzy znaleźli dowód na to, że w określonym czasie zastosowano tę lub inną metodę. Ale jednocześnie oczywiste jest, że policja drogowa stara się jak najlepiej zabezpieczyć ruch. Dlatego domyślnie zakładają, że silnik był używany.

Wniosek: dla własnego spokoju lepiej przejść przez standardową rejestrację roweru elektrycznego i zadbać o uzyskanie licencji.

Kara za jazdę bez prawa jazdy wynosi od 5 do 15 tysięcy rubli. Ponadto pojazd zostanie zatrzymany i zwrócony dopiero po okazaniu dokumentu uprawniającego do kierowania. Właściciele motorowerów elektrycznych napotykają trudności ze względu na brak praktyk egzekwowania prawa i ram regulacyjnych na poziomie agencji. Dlatego rowerzyści potrzebują:

• przestrzegać wszystkich przepisów ruchu drogowego;
• nie wchodzić w konflikty z innymi użytkownikami dróg;
• jeździć ze stosunkowo niską prędkością;
• w miarę możliwości wybieraj spokojny styl jazdy.

W krajach Europy Zachodniej ruch drogowy jest ograniczony do prędkości 20 lub 30 km/h. Konkretne znaczenie zależy od ustawodawstwa każdego państwa. Dlatego też rowery elektryczne, które mogą poruszać się z prędkością do 50 km/h, na pewno będą potrzebowały licencji.

Na Ukrainie przepisy mają inną strukturę – nie prędkość jest ograniczona, ale tylko całkowita pojemność. Tam konieczne jest zarejestrowanie praw do pojazdu o mocy 4 kW lub większej. Nie jest wymagane uzyskanie tablic rejestracyjnych. Sam rower elektryczny również nie wymaga rejestracji. W Rosji prowadzi się również rejestrację rowerów elektrycznych już od mocy 4 kW. Jeśli silnik pojazdu jest słabszy, nie musisz w tej sprawie kontaktować się z policją drogową.

Jeśli chodzi o ustawodawstwo obowiązujące na Białorusi, nie wyróżnia ono rowerów elektrycznych w osobnej kategorii. Biorąc jednak pod uwagę wyposażenie pojazdu w silnik, policja drogowa uważa, że ​​należy to uznać za rodzaj motoroweru. Dlatego takie rowery mogą być używane tylko przez osoby w wieku 16 lat i starsze, które uzyskały licencję AM.

Ale ustawodawstwo białoruskie różni się tym od ustawodawstwa rosyjskiego zabrania rowerzystom e-rowerów korzystania ze ścieżek rowerowych. Muszą jeździć tylko po jezdni dróg publicznych i nigdzie indziej.I jeszcze jedno wymaganie, o którym trzeba pamiętać dla Rosjan jadących na rowerze elektrycznym do Mińska czy Orszy – nie można jeździć bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego.

We wszystkich trzech państwach procedura uzyskania prawa do kierowania e-rowerem jest taka sama jak dla kierowców, motocyklistów. Oznacza to wizytę w szkole nauki jazdy, zdanie egzaminów, uzyskanie oficjalnych dokumentów na taką dostawę, zdanie komisji lekarskiej.

W Rosji będziesz musiał wykupić polisę OSAGO i zainstalować tablice rejestracyjne na swoim „stalowym przyjacielu”.

Dla porównania: w Kazachstanie rower elektryczny jest oficjalnie klasyfikowany jako motorower. Nie jest wymagane uzyskanie na to specjalnego prawa jazdy, jednak prowadzenie pojazdów przez osoby poniżej 16 roku życia jest zabronione.

W Izraelu od 1 stycznia 2019 r. można wjechać rowerem elektrycznym na jezdnię tylko z prawem jazdy i po zdaniu egzaminu na prawo jazdy. Wprowadzono również relaksację: teraz z takiego transportu można korzystać nie od 16 roku życia, ale od 15 roku życia.

W Anglii można to robić od 14 roku życia, ale tylko w kaskach rowerowych; wszystkie e-rowery muszą być zarejestrowane i opłacony podatek.

W USA nie można jeździć rowerem elektrycznym z prędkością większą niż 32 km/h; niektóre stany mają dodatkowe ograniczenia. Tak więc prawo kalifornijskie wymaga, aby podróżowali tylko osoby w wieku co najmniej 16 lat.

Ograniczenia prędkości różnią się nieznacznie w różnych prowincjach Kanady. Ograniczniki prędkości powinny być instalowane niemal wszędzie.

W Norwegii przepisy nie rozróżniają rowerów konwencjonalnych i elektrycznych. Łatwo zauważyć, że w dalekiej zagranicy prawie nigdzie nie są wymagane specjalne prawa, a nacisk kładzie się na inne sposoby poprawy bezpieczeństwa.

Mamy nadzieję, że te informacje pomogą tym, którzy zdecydują się jeździć takim pojazdem za granicą.

Aby dowiedzieć się, czy potrzebujesz licencji na e-rower, zobacz następny film.