Inżynier utrzymania ruchu: cechy zawodu i opis stanowiska

Zwykle uważa się, że inżynierowie tworzą tylko nowe maszyny i urządzenia lub kontrolują ich tworzenie. Ale inżynier operacyjny jest niezwykły. Poznanie głównych cech zawodu, zapisów opisu stanowiska i innych subtelności przyda się każdemu, kto zdecyduje się związać z tą pracą.

Najpierw musisz zrozumieć istotę samej pozycji. Inżynier utrzymania ruchu, jak sama nazwa wskazuje, kontroluje technicznie właściwe wykorzystanie różnych urządzeń i komunikacji. Jest również odpowiedzialny za to, aby wszystkie przedmioty podlegające jego jurysdykcji działały bezbłędnie w każdej sytuacji. Obiekty można rozumieć jako:

• budynki mieszkalne, biurowe, przemysłowe i inne;
• pojedyncze maszyny i aparatura;
• linie produkcyjne;
• transport, energia, komunikacja informacyjna;
• systemy podtrzymywania życia;
• systemy bezpieczeństwa i awaryjne;
• pojazdy i zainstalowane na nich urządzenia.

Nie ulega wątpliwości, że tak szeroki obszar działalności otwiera solidne perspektywy zatrudnienia. Inżynier operacyjny może pracować w dowolnym regionie naszego kraju, na wsi iw miastach, w organizacjach publicznych i prywatnych. A nawet za granicą. Zapotrzebowanie na specjalistów w planie gospodarczym nie maleje, ale rośnie, ponieważ łączna ilość używanego sprzętu tylko rośnie. Doskonalenie systemów technicznych pozwala na ciągły rozwój zawodowy.

Ale są oczywiście negatywne strony. Odpowiedzialność inżyniera operacyjnego jest bardzo wysoka... I nie może się pocieszać myślą, jako konstruktor, że ktoś inny zajmie się problemami i błędami. Od takiego pracownika często oczekuje się „cudu” – pracy „jak zegar” mocno zużytych, słabo przemyślanych przedmiotów i konstrukcji. Dzień pracy nie zawsze jest ustandaryzowany. Musisz kontrolować dosłownie każdą drobiazg.... Będziesz także musiał przestudiować wszystkie nowe i nowe informacje zawodowe. W przeciwnym razie nie będzie możliwe prawidłowe oszacowanie obecnej sytuacji. A najmniejszy błąd grozi czasem nie tylko kosztami finansowymi, ale także znacznie poważniejszymi stratami.

Warto również zwrócić uwagę:

• fascynujący charakter szeregu zadań, elementy kreatywności;
• możliwość pracy nawet dla osób niepełnosprawnych;
• zwiększone ryzyko kontuzji i szkodliwego wpływu czynników pracy.

Typowa instrukcja obsługi dla inżyniera mówi, że jest on jednym ze specjalistów, do których obowiązków zwykle należą:

• zarządzanie bieżącą eksploatacją techniczną obiektu lub zespołu obiektów;
• udzielanie pomocy technicznej pracownikom innych służb i działów strukturalnych organizacji;
• sporządzanie i dostosowywanie planów, harmonogramów napraw, przeglądów;
• kontrola prawidłowego użytkowania sprzętu;
• opracowanie środków poprawiających niezawodność infrastruktury technologicznej;
• terminowa eliminacja naruszeń podczas pracy (samodzielnie i / lub z pomocą podwładnych);
• pomoc w sporządzaniu wniosków na sprzęt, różne zasoby materiałowe, części zamienne;
• dystrybucja niezbędnych funduszy i zasobów materialnych między warsztatami i innymi działami;
• przygotowywanie instrukcji operacyjnych, naprawczych i awaryjnych;
• kontrola spełnienia podstawowych wymagań operacyjnych;
• śledzenie, że w miejscu pracy zawsze znajdują się niezbędne schematy i rysunki, jeśli to konieczne - czy są poprawione;
• opiniowanie propozycji racjonalizacyjnych i wynalazków;
• udział w certyfikacji miejsc pracy;
• uogólnienie doświadczenia pozytywnego i negatywnego wyzysku, jego twórcze zastosowanie w przyszłości.

Również inżynierowie utrzymania ruchu:

• uczestniczyć w komisjach do zbadania wszelkich sytuacji awaryjnych;
• uwzględniać wypadki i awarie, sporządzać raporty i memoranda na ich temat;
• monitorować wdrażanie środków ochronnych, awaryjnych i naprawczych;
• przyjąć nowe i odnowione, odrestaurowane nieruchomości;
• rozważyć i uzgodnić projekty budowy, instalacji, renowacji;
• pomagają monitorować zgodność z parametrami środowiskowymi;
• uczestniczyć w szkoleniach identyfikujących i eliminujących sytuacje awaryjne, ich główne konsekwencje.

Główne przepisy, których musi przestrzegać inżynier utrzymania ruchu, określa norma zawodowa dotycząca konserwacji budynków. Specjalista musi być stale przygotowany na sytuację, w której potrzebna jest pomoc zespołów ratowniczych. W takim przypadku będzie musiał w pełni z nimi współpracować. I do tego musisz zrozumieć przynajmniej:

• pełna lista czynników niebezpiecznych i szkodliwych, punktów na obiekcie;
• kluczowe zagrożenia dla głównych konstrukcji, wyposażenia i systemów technicznych;
• stopień amortyzacji środków trwałych obiektu;
• stół kadrowy organizacji;
• środki podjęte w celu zapobiegania i eliminowania sytuacji kryzysowych;
• podstawowe możliwości, struktura, uprawnienia, metody i metody pracy służb ratowniczych, jednostek;
• zasady udzielania pierwszej pomocy.

Procedurę działania określa cały szereg dokumentów., zarówno w skali jednostki strukturalnej, jak i organizacji jako całości, regionu, departamentu, kraju, a nawet w skali międzynarodowej. Wszystko to musi być jasno i w aktualnych wersjach znane. Innym wymaganiem dla inżyniera operacyjnego jest zdolność do zmiany sytuacji przy najniższych kosztach i maksymalnych korzyściach.

Musi posiadać:

• umiejętności sporządzania i czytania dokumentacji roboczej, projektowej i inżynierskiej;
• ogólne umiejętności w zakresie przepływu pracy;
• umiejętność koordynowania pracy wielu osób i jednostek strukturalnych;
• możliwość kontrolowania postępów prac na obiekcie, identyfikowania niedociągnięć i znajdowania odpowiednich sposobów ich eliminacji;
• podstawowe informacje o technologii pracy, o zagrożeniach i ryzykach z nią związanych;
• metody wizualnego, instrumentalnego badania systemów technicznych;
• metody niszczącego i nieniszczącego badania stanu zdrowia tych układów, ich poszczególnych części;
• zasady działania dla określonego sprzętu i mienia;
• wymagania dotyczące weryfikacji różnych właściwości i narzędzi.

Szkolenie na inżyniera operacyjnego można uzyskać w różnych instytucjach edukacyjnych w naszym kraju. Ale wśród nich warto podkreślić:

• Uniwersytet Technologii Przemysłowych i Projektowania w Petersburgu;
• SUSU;
• MEI;
• ZSC;
• Uniwersytet Badawczy Samara im. Korolowa;
• Uniwersytet Baszkirski;
• MISIS;
• MSTU;
• Stankina;
• Uniwersytet Stanowy Pacyfiku;
• Uniwersytet Techniczny w Woroneżu;
• Kazański Uniwersytet Badawczy im. Tupolewa.

Jak już wspomniano, praca inżyniera terenowego jest bardzo powszechna. Właściwie może znaleźć dla siebie miejsce, gdziekolwiek chodzi o ten czy inny sprzęt. Nie chodzi tu tylko o przemysł (choć zazwyczaj takie stanowisko dotyczy usługi lub działu w przedsiębiorstwie przemysłowym, zakładzie energetycznym czy transportowym). Inżynierowie operacyjni są potrzebni nawet w firmach komórkowych. Tam ich główną rolą jest utrzymanie sprawności stacji bazowych, bez której żadna taka firma nie ma najmniejszej wartości.

Ale wcale nie jest konieczne systematyczne wspinanie się gdzieś na dach lub na wieżę. Współczesne firmy telekomunikacyjne są silnie uzależnione od serwerów i sieci komputerowych. I nie da się odpowiednio o nie zadbać tylko na poziomie programu. Ponownie pojawia się postać inżyniera utrzymania ruchu. Kolejnym miejscem, w którym na pewno można go znaleźć, jest każda organizacja z zakresu transportu samochodowego.

Maszyny mogą przewozić ludzi, różne ładunki lub służyć do operacji technologicznych na budowie - do wiercenia tych samych studni lub do zamiatania dróg. Ale to wszystko jest nie do pomyślenia bez pełnej sprawności wszystkich komponentów. Tak, a struktury, narzędzie serwisów samochodowych, muszą być stale monitorowane. Kolejnym nieoczekiwanym miejscem dla inżyniera operacyjnego jest praca w szkole. W końcu używa się tam również dużych budynków z poważnym wyposażeniem technicznym. A wszystkie takie elementy wymagają stałej, ścisłej kontroli. Zwłaszcza jeśli mówimy nie o zwykłej, ale o specjalistycznej szkole - lotnictwie, samochodach, sportach i podobnych instytucjach.

Tylko on będzie w stanie zapewnić normalne działanie:

• wentylacja;
• windy;
• sieci dystrybucyjne.

Oczywiście takiego specjalisty oczekuje się również w firmach produkujących, naprawiających i ustawiających odpowiedni sprzęt, a także w mediach. Przy okazji nie możemy zapomnieć o konserwacji systemów wentylacyjnych w przemyśle i innych obszarach, w których występują szczególne zagrożenia. Na przykład, gdzieś niedopuszczalne jest pobieranie nawet małych cząstek z zewnątrz (jak w „czystym pomieszczeniu”).A gdzie indziej (na przykład w laboratorium biologicznym) uwalnianie skażonego powietrza na zewnątrz jest już niebezpieczne. Wszystkie te i wiele innych niuansów może wziąć pod uwagę tylko specjalista.

A co z eksploatacją instalacji naftowych i gazowych, rurociągów naftowych i gazowych, rurociągów produktów naftowych, zbiorników magazynowych, kolumn rektyfikacyjnych. Połączenie ogromnych ilości łatwopalnych i wybuchowych, czasem bezpośrednio toksycznych substancji o wysokich temperaturach i ciśnieniach wymaga wyrafinowanej równowagi. Po raz kolejny tylko przeszkolony inżynier pomoże zminimalizować ryzyko, osiągając efektywną pracę. To samo dotyczy floty maszyn i ciągników w organizacjach drogowych i komunalnych, w dziedzinie rolnictwa. Czasami warto pominąć tylko jedną maszynę, a nawet pojedynczą część, a praca całej organizacji w ciągu kilku miesięcy jest zagrożona.

Jeśli nawet to nie wystarczy inżynierowi operacyjnemu, może również spróbować sam:

• na lotniskach;
• na dworcach kolejowych i autobusowych;
• w portach rzecznych i morskich;
• na lotniskach wojskowych i specjalnych;
• w stoczniach;
• w spółkach zarządzających;
• w elektrowniach;
• w młynach;
• w parkach rozrywki;
• w centrach handlowych i handlowo-biurowych.