Wszystko o smarach narciarskich

Doświadczeni sportowcy wiedzą, jak ważna jest odpowiednia pielęgnacja sprzętu narciarskiego. Jednocześnie nie wszyscy początkujący mają wyobrażenie, że narty wymagają specjalnych smarów, których stosowanie ułatwia ślizganie się i poprawia zwrotność na szlakach spacerowych i stokach zjazdowych.

Jeszcze trzy lub cztery dekady temu narty były tylko drewniane.

Aby zachować ich wygląd i utrzymać je w suchości, narciarze używali wosku pszczelego, a także słoniny lub specjalnej żywicy. Aby zapewnić im niezbędną zwrotność, wystarczyło posmarować dolną powierzchnię składnikami zawierającymi tłuszcz i farbą na wierzchu.

Obecnie do produkcji nart używa się tworzywa sztucznego lub jego połączenia z drewnem. Powierzchnie półplastyczne i plastikowe łatwiej się ślizgają, są lżejsze. Ponadto nie kumulują kondensacji.

Oczywiście nie ma już potrzeby szlifowania i szlifowania. Jednak do dobrego poślizgu na śniegu potrzebny będzie wosk parafinowy lub podobne do niego smary.

Istnieje wiele powodów, dla których należy obchodzić się ze sprzętem narciarskim. Kiedy śnieg wchodzi w interakcję z nartami, na powierzchni tworzywa sztucznego powstaje tarcie, które pod względem wpływu na materiał można porównać do szlifowania. Prowadzi to do zniszczenia powierzchni roboczej i upośledzenia manewrowości.

W wydarzeniach sportowych decydującym czynnikiem staje się prędkość. Czasami mistrz jest oddzielony od zwycięzcy o ułamek sekundy. Aby zwiększyć parametry ślizgowe i wykazać się wysokim wynikiem w zawodach, narciarze pocierają powierzchnię ślizgową woskiem parafinowym i specjalnymi woskami.

Smarowanie jest wymagane w przypadku nart nawet w przypadku długotrwałego przechowywania. Zapewni niezawodną konserwację, ochroni przed uszkodzeniami podczas transportu oraz stworzy przeszkodę dla agresywnych czynników zewnętrznych.

W narciarstwie zawodowym stosuje się kilka rodzajów smarów, z których każdy przeznaczony jest do innego stylu jazdy.

Smary Grip są używane tylko do klasycznego chodzenia. Głównym zadaniem takiego zabiegu jest zapewnienie efektywnej przyczepności buta do podłoża śnieżnego w fazie odpychania. Właściwe przygotowanie narciarskie pozwoli sportowcowi prawidłowo odepchnąć się i ruszyć do przodu.

Takie maści dostępne są w postaci płynnych, pastowatych kompozycji, stałych i półstałych aparatów ortodontycznych, a także aerozoli i sprayów.

Jednocześnie kompozycja jest bardziej wymagająca w technice aplikacji.

Nazwy takich maści wskazują, że ich główna funkcjonalność związana jest z zapewnieniem maksymalnego poślizgu. Zastosowanie impregnatów zapewnia dobre przyspieszenie, zapobiega przyklejaniu się śniegu do powierzchni roboczej, a dodatkowo odpycha wilgoć i brud. Połączenie tych czynników znacząco poprawia właściwości biegowe nart.

Mieszanki poślizgowe sprzedawane są w postaci wosków, past i płynów. Jeśli chodzi o narty do jazdy na łyżwach, podobny środek smarny jest stosowany do pokrycia całej powierzchni roboczej narty. W klasykach stosuje się go wyłącznie na pięcie i na palcach.

W przypadku nart łyżwiarskich i klasycznych w niektórych przypadkach wymagany jest chwyt. Ten smar stosuje się podczas chodzenia po mokrym śniegu, działa jak przyspieszacz. Ta ochronna powłoka zapobiega ślizganiu się stopy do tyłu. Kompozycję nakłada się 80 cm od pięty do palca - ta opcja przetwarzania jest uważana za optymalną dla powierzchni drewnianych.

Dla profesjonalnych sportowców i amatorów długich biegów marszowych sklepy oferują szeroki wybór lubrykantów o różnych formach i właściwościach użytkowych.

Zawodowi sportowcy używają markowych wosków.

Następujące marki sprawdziły się najlepiej.

• Whisty to rosyjski smar. Oferowany jest w szerokim zakresie dla dowolnych parametrów wilgotności śniegu i temperatury otoczenia. Zalety to długoterminowy efekt i przystępność cenowa.

• Briko to popularna marka premium. Producent zwraca szczególną uwagę na kontrolę jakości i testowanie gotowych produktów. Każda kompozycja dobierana jest pod określone warunki, dlatego nie zaleca się ich mieszania ze sobą.

• SWIX - oferuje najwyższej jakości maści. Środki prezentowane są w postaci parafin, płynów, sprayów i proszków. Prezentowana przez producenta linia dostosowana jest do różnych warunków atmosferycznych.

Wśród całej gamy smarów oferowanych przez producentów należy wyróżnić dwie podstawowe odmiany spośród najskuteczniejszych.

Wosk węglowodorowy. Taka kompozycja jest jedną z najczęstszych, wyróżnia się wysokimi właściwościami hydrofobowymi. Łatwo się nakłada, można go obrabiać na gorąco i na sucho.

Produkty węglowodorowe sprzedawane są w wersji uniwersalnej, a także w formatach dostosowanych do określonych środowisk temperaturowych. Woski te są optymalne do jazdy rekreacyjnej. W sporcie wyczynowym można je stosować we wszystkich rodzajach aktywności, z wyjątkiem zawodów. Zaletami preparatów są odpychanie brudu i szybkie ślizganie się.

Wosk fluorowęglowy. Te preparaty zasługują na najwyższe noty ze względu na właściwości hydrofobowe, które zapewniają szybkie ślizganie się po śniegu. Są droższe niż maści parafinowe. Jednak na dłuższą metę taki smar okazuje się bardziej opłacalnym zakupem - trzeba go aktualizować znacznie rzadziej niż oleje węglowodorowe.

Ten rodzaj impregnacji dzieli się na trzy kategorie:

• niski poziom fluoru - optymalny przy wilgotności śniegu w granicach 60%;
• średni fluorek - stosowany w 60-80%;
• wysokofluorkowa - wymagana przy wilgotności pokrywy śnieżnej 80%.

Maści są gęste i płynne. Pod względem cech funkcjonalnych niewiele się różnią. I faktycznie, i w innym przypadku, są niezbędne do impregnacji sprzętu, aby zapewnić lepszy poślizg.

Ale musisz zwrócić uwagę na kodowanie kolorami. Wskazuje temperaturę, w której zaleca się stosowanie danego produktu:

• liliowy - od 0 do - 2;
• niebieski - od -2 do - 8;
• jasnozielony - od -5 do - 12;
• ciemnozielony - od -10 do -25;
• czarny - od -15 do -30.

Zastanówmy się nad techniką nakładania maści.

Według badań około 2/3 całego sprzętu narciarskiego jest przeznaczone do jazdy klasycznej. Duża popularność modeli bez nacięć tłumaczy się tym, że nie są pretensjonalne do jakości toru, mogą służyć do chodzenia, poprawiają koordynację ruchów i łatwo „wybaczają” wszelkie niedociągnięcia technologiczne.

Przy wszystkich swoich zaletach sprzęt ten wymaga kompleksowego przygotowania, dlatego przed wyścigiem należy poddać obróbce powierzchnię roboczą. Jest to złożony proces, wymaga czasu, specjalnych umiejętności i imponujących narzędzi.

Będziesz potrzebować:

• zestaw maści na różne temperatury;
• myje;
• skrobaki;
• pędzle;
• tarcie;
• żelazo.

Jeśli zamierzasz połączyć swoje życie z jazdą na nartach, będziesz musiał opanować algorytm nakładania impregnacji. Miłośnicy klasyki stosują do przygotowania powierzchni dwa rodzaje mieszanek - ślizgowe i trzymające. Powierzchnię roboczą traktuje się pierwszą, ostatnią pokrywa się drugą, czyli obszarem pośrodku (określa się go od pięty buta narciarskiego + 20-25 cm).

Algorytm działań jest następujący.

1. Najpierw musisz posprzątać.
2. Następnie środki ślizgowe są rozprowadzane na powierzchni roboczej.
3. Blok jest traktowany maścią do trzymania, dobierany jest z uwzględnieniem parametrów śniegu i temperatury. W ciepłe dni lepiej jest preferować produkty płynne.

1. Po nałożeniu pierwszej warstwy należy dać jej czas na związanie, po czym jest ponownie pielęgnowana.
2. Ostatnim etapem przygotowania nart będzie polerowanie szczotką syntetyczną.

Algorytm przygotowania sprzętu do jazdy na łyżwach ma swoją własną charakterystykę.

• Najpierw, podobnie jak w przypadku klasyków, wykonuje się gruntowne czyszczenie powierzchni.

• Następnie musisz rozgrzać żelazko do temperatury wskazanej na etykiecie smaru.Umieść blok na gorącej powierzchni i delikatnie przesuń go tak, aby warstwa parafiny rozłożyła się możliwie równomiernie.

• Poruszaj się w kierunku od pięty narty do czubka, aby parafina całkowicie się rozpuściła i pokryła powierzchnię roboczą narty. Jeśli zrobisz wszystko poprawnie, powierzchnia będzie błyszczała.

• Po zestaleniu nałożonej warstwy impregnacyjnej za pomocą skrobaka usunąć cały nadmiar kompozycji. Aby to zrobić, musisz poruszać się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy podczas toczenia.

• Wreszcie są polerowane.

Niektórzy użytkownicy preferują tzw. „leniwe maści” – żele, spraye i płyny. Ich zalety to szybkość aplikacji, brak konieczności stosowania żelazek, skrobaków i innego dodatkowego wyposażenia. Związki te nakłada się cienką warstwą, a następnie starannie poleruje korkiem lub syntetycznym wcieraniem. Narty są wtedy gotowe do użycia.

Spadają znacznie szybciej, zwłaszcza gdy narty stykają się z oblodzonym torem lub toczą się po twardym śniegu. Rodzi to pytanie o praktyczność i opłacalność – są droższe od sztabek litych, a zużycie znacznie wyższe. Dlatego praktyczność i prostota takich kompozycji pociąga za sobą imponujące wydatki.

Jeśli zauważysz, że Twoje narty biegowe nie ślizgają się wystarczająco dobrze, powinieneś usunąć smar. Łatwo to zrobić w domu.

Ogólne zalecenia w tym przypadku są następujące.

• Narty muszą być zamocowane na maszynie przed obróbką.
• Skrobak powinien być prowadzony od palca do pięty. Praca powinna być płynna, równa, bez zmiany siły docisku.
• Zachowaj szczególną ostrożność podczas obsługi rowków i krawędzi.
• Ślady pozostałej parafiny usuwa się sztywnym pędzelkiem.
• Do usunięcia brudu i resztek parafiny z inwentarza polecamy technikę gorącą - będzie to wymagało specjalnego żelazka.

Na zakończenie przedstawimy kilka zaleceń dla początkujących sportowców. Zdarzają się sytuacje, w których przygotowanie nart odbywa się prawidłowo, ale nadal dają one słabą rolkę. Rozważmy typowe problemy.

Narty zsuwają się z powrotem. Dzieje się tak, gdy skład gospodarstwa nie odpowiada rzeczywistej temperaturze, zapaleni narciarze nazywają to zjawisko „nie wnikać w maść”. Innym powodem tego problemu jest niewystarczające leczenie obszaru podpaski.

Narty dają słaby poślizg. Mogą być dwa powody - albo smar poślizgowy został wybrany niepoprawnie, albo został nałożony poza granice podkładki.

Na nartach tworzy się lód, kije śnieżne. Dzieje się tak, gdy zbyt „ciepła” maść zostanie nałożona na obszar podpaski, warstwa smaru nie jest wystarczająco gęsta lub upłynął termin jej przydatności do spożycia.