Wszystko o zawodzie maszynisty lokomotywy elektrycznej

Sieć kolejowa stale się rozwija, dlatego gwałtownie rośnie zapotrzebowanie na maszynistów lokomotyw elektrycznych. Ten pracownik jest głównym członkiem załogi lokomotywy. Od niego zależy zarządzanie pociągami pasażerskimi lub towarowymi i nie każdy sobie z tym poradzi.

Maszynista lokomotyw elektrycznych (specjalista w zarządzaniu i konserwacji) to dość specyficzny zawód, który wymaga od kandydata na to stanowisko pewnych cech moralnych i fizycznych. Kandydat na to stanowisko musi posiadać następujące dane:

• cierpliwość;
• wytrzymałość fizyczna, która jest niezbędna podczas długich lotów;
• schludność;
• umiejętność wykonywania często powtarzalnych, monotonnych operacji;
• wysoka odpowiedzialność i organizacja.

Osoby o słabym zdrowiu nie będą działać, aby zostać kierowcą jakiejkolwiek lokomotywy. W komisji lekarskiej natychmiast przebadani są kandydaci z chorobami serca, zaburzeniami widzenia, słuchu, astmą i zaburzeniami układu mięśniowo-szkieletowego.

Lista obowiązków specjalisty w zakresie zarządzania i utrzymania lokomotywy elektrycznej jest bardzo szeroka i zależy od rodzaju wykonywanej przez niego pracy oraz posiadanych kwalifikacji. Ale są ogólne wymagania, które nie zależą od tego, gdzie pracuje - od ruchu towarowego lub pasażerskiego.

Maszynista lokomotywy elektrycznej musi wiedzieć:

• projekt i parametry techniczne lokomotywy;
• zasady przewozu osób i towarów;
• tryb ruchu pociągów;
• stan podtorza, jego profil w miejscu pracy;
• możliwości lokomotyw elektrycznych w różnych warunkach eksploatacyjnych;
• charakterystyka sieci kontaktów;
• musi być w stanie znaleźć i naprawić usterki.

To tylko podstawowe obowiązki. Oprócz, kierowca podczas pracy musi zawsze posiadać zaświadczenie o prawie do kierowania lokomotywą elektryczną, znać zasady ochrony przeciwpożarowej, instrukcje i inne dokumenty dotyczące bezpieczeństwa.

Praca kierowcy wymaga ciągłej koncentracji. Przedstawiciele tego zawodu muszą posiadać komplet wiedzy i umiejętności:

• być w stanie obsługiwać lokomotywę elektryczną w typowych sytuacjach;
• wiedzieć, co zrobić w przypadku niestandardowych incydentów;
• rozumieć pracę ślusarza i kierunki inżynierskie w zakresie identyfikowania i eliminowania awarii i usterek;
• umieć posługiwać się radiokomunikacją i rozumieć jej podstawowe zasady;
• w sytuacjach awaryjnych być w stanie komunikować się z ludźmi i unikać paniki;
• znać i przestrzegać przepisów ruchu drogowego na kolei.

Wiedzę i podstawowe umiejętności można uzyskać w wyspecjalizowanej placówce edukacyjnej. Wszystko inne przychodzi z czasem wraz z nagromadzeniem doświadczenia. Maszyniści regularnie uczestniczą w seminariach i różnych spotkaniach, podczas których podsumowywana jest wiedza i praktyczne doświadczenia. Doświadczeni praktycy dzielą się tam swoją wiedzą z młodymi specjalistami.

Praca kierowcy nie jest łatwa i bardzo odpowiedzialna, ponieważ życie i zdrowie ludzi podczas przewozu osób, a także bezpieczeństwo ładunku i taboru podczas przewozu towarów zależą od jego kwalifikacji i umiejętności specjalisty. Specjalista ten odpowiada za stan techniczny i integralność wyposażenia lokomotywy elektrycznej. W przypadku naruszenia lub zaniedbania wykonywania swoich obowiązków, będzie podlegać karze administracyjnej lub karnej zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami.

W określonych przypadkach zachodzi odpowiedzialność materialna, dyscyplinarna, administracyjna i karna przewidziana prawem.

1. W przypadku naruszenia lub niewypełnienia bezpośrednich poleceń wyższych władz.
2. Ignorowanie lub słabe wykonywanie swoich obowiązków i instrukcji.
3. Przekroczenie swoich oficjalnych uprawnień lub wykorzystanie ich dla osobistych korzyści.
4. Podanie nieprawdziwych informacji o postępie i stanie powierzonej mu osobiście pracy.
5. Naruszenie dyscypliny pracy.
6. Jeżeli w przypadku zagrożenia dla ludzi lub sprzętu pracownik nie podjął działań w celu jego wyeliminowania.

Jeśli wybrałeś zawód maszynisty lokomotywy elektrycznej, powinieneś wiedzieć, że nie zostaniesz zatrudniony bez uzyskania wykształcenia w wyspecjalizowanej instytucji edukacyjnej. Konieczne jest nastawienie się na studia długoterminowe, które w niektórych przypadkach mogą trwać do pięciu lat. Kształcenie odbywa się w technikach lub uczelniach kolejowych. Możesz je wpisać po 9 lub 11. Po zakończeniu procesu edukacyjnego absolwent otrzymuje kwalifikację „technik”.

Zaraz po zwolnieniu jako kierowca nikt Cię nie dostarczy. Musieć długo pracować jako asystent, zdobywać doświadczenie i dopiero po przybyciu co najmniej kilku miesięcy, a średnio ten proces trwa dwa lata, będzie można objąć to stanowisko.

Specjaliści w zarządzaniu i konserwacji lokomotyw elektrycznych są zawsze poszukiwani. Są potrzebne na kolei, w metrze, w górnictwie i przemyśle ciężkim.

Zawód jest dość prestiżowy i jeden z najlepiej opłacanych w transporcie kolejowym... Średnia pensja to około 60 tysięcy rubli.Istnieją również różne dodatki (za pracę pod ziemią lub pracę w odległych obszarach). Ważny jest również staż pracy specjalisty oraz naliczanie premii. Wysoko wykwalifikowany specjalista może otrzymać 100 tysięcy rubli ze wszystkimi dodatkami.