Wszystko o zawodzie asystenta kierowcy

Praca na kolei przez cały czas była uważana za bardzo prestiżową. Kolejarze mają własne szpitale, sanatoria, przedszkola, domy kultury, kluby sportowe i inne obiekty socjalne, dlatego wielu młodych ludzi chciałoby pracować w tym sektorze gospodarki narodowej. Wśród wielu specjalności kolejowych wielu z nich wybiera zawód pomocnika maszynisty.

Nazywa się asystent kierowcy specjalista podległy kierowcy lokomotywy lub lokomotywy elektrycznej i wykonujący funkcje pomocnicze w związku z obsługą lokomotywy. Historia zawodu sięga połowy XIX wieku - czasu pojawienia się parowozów, kiedy w ich służbie pracowało kilka osób: maszynista i kilku palaczy.

Wraz z pojawieniem się lokomotyw spalinowych brygady zostały zredukowane do dwóch osób - kierowcy, który steruje lokomotywą i kierowcy spalinowego, który kontroluje pracę instalacji spalinowej. Nowoczesne załogi lokomotyw składają się z maszynisty i jego asystenta, który w każdej chwili może zastąpić swojego mentora i przejąć kontrolę nad lokomotywą elektryczną w swoje ręce.

Wysokie zapotrzebowanie na tę specjalność w wyspecjalizowanych placówkach edukacyjnych wynika z szeregu niepodważalnych zalet tego złożonego i odpowiedzialnego zawodu.

1. Pociągi są nadal najbardziej masywnym i popularnym środkiem transportu. dlatego zapotrzebowanie na asystentów kierowcy jest bardzo wysokie.Osoba, która uzyskała tę specjalność, ma gwarancję zatrudnienia w dowolnym miejscu w kraju, gdzie istnieje połączenie kolejowe, co sprawia, że ​​zawód ten jest bardzo popularny wśród młodych ludzi.
2. Praca asystenta kierowcy uważana jest za dość wysoko płatną, a nawet wczorajsi absolwenci kolegiów mogą liczyć na pensję w wysokości 16-25 tysięcy rubli, w zależności od miejsca zamieszkania, specyfiki pracy i obecności współczynnika północnego.
3. Istnienie rozwoju kariery również przyczynia się do popularności zawodu. Po kilku latach bezproblemowej pracy asystent może zostać wysłany przez przedsiębiorstwo na kursy dla maszynistów lokomotyw elektrycznych, po czym otrzymuje zaświadczenie o ustalonej formie i może rozpocząć pracę w nowej, bardziej odpowiedzialnej i wysoko płatnej specjalności. Ponadto w lokomotywowni można zatrudnić pomocnika maszynisty na stanowisko brygadzisty lub kierownika sekcji.
4. Kontrola medyczna przed podróżą i coroczne badanie lekarskie pozwalają monitorować stan zdrowia i nie przegapić początku poważnej choroby. Ponadto badania lekarskie, badania i leczenie pracowników kolei przeprowadzane są całkowicie bezpłatnie i w dobrze wyposażonych placówkach medycznych należących do Ministerstwa Kolei.

Jednak pomimo oczywistych zalet tego zawodu, wciąż ma on wady. Należą do nich trudne warunki pracy związane z pracą w ciasnej przestrzeni, przy ciągłym narażeniu na hałas, wibracje, silne pole elektromagnetyczne i pył drogowy. Nie możemy zapominać o ryzyku wypadków i katastrof, które choć niezwykle rzadkie, to jednak zdarzają się w transporcie kolejowym, a także o poczuciu zwiększonej odpowiedzialności za życie ludzi, co czasami prowadzi do ciągłego uczucia niepokoju i napięcia nerwowego.

Ponadto praca obejmuje: grafik zmianowy z regularnym dojazdem w nocy aw konsekwencji częste i przedłużające się nieobecności w domu, które mogą negatywnie wpływać na relacje rodzinne.

Zakres uprawnień specjalisty jest regulowana opisem pracy i obejmuje zarówno aktywność intelektualną, jak i fizyczną... Główne obowiązki członka brygady lokomotyw obsługujących pociągi towarowe i pasażerskie omówiono poniżej, ponieważ pociągi elektryczne i pociągi metra są często obsługiwane przez jednego doświadczonego maszynistę bez obecności asystenta.

Asystent kierowcy musi sprawdzić lokomotywę elektryczną; (lokomotywa spalinowa) przed podróżą i ocenić jej stan techniczny. Przede wszystkim specjalista musi uważnie przeczytaj wpisy w dzienniku, gdzie są wskazane uchybienia w działaniu lokomotywy i sprawdzić, czy zostały one wyeliminowane. Szczególną uwagę należy zwrócić na zestawy kołowe, sprawdzając je pod kątem wiórów, ślizgów, kolczastych rolek i podcięcia grzbietu oraz sprężyn i sprężyn. Należy również zwrócić uwagę na stan zespołu maźnicy: sprawdzić dokręcenie śrub, upewnić się, że smar nie wycieka spod pokrywy i w razie potrzeby nasmarować szczęki maźnicy.

Asystent jest zobowiązany do sprawdzenia wyposażenia hamulcowego, sprawność aparatury kontrolno-pomiarowej, sygnałów dźwiękowych i oświetlenia, a także obecność sprzętu przeciwpożarowego. Ponadto specjalista musi: Upewnij się, że masz środki smarne i czyszczące oraz niezbędne narzędzia do naprawy. W przypadku niesprawności lokomotywy lub braku niezbędnego wyposażenia, asystent zobowiązany jest niezwłocznie poinformować o tym maszynistę i dokonać odpowiedniego wpisu w dzienniku.

Podczas ruchu lokomotywy elektrycznej (lokomotywy spalinowej) pomocnik maszynisty musi wyraźnie i szybko postępować zgodnie z instrukcjami kierowcy, a także okresowo powtarzaj prędkość ruchu dozwoloną w tej sekcji, odczyty sygnałów semafora, położenie kontrolera i ciśnienie powietrza w hamulcach. Ponadto pomocnik musi: przypomnieć maszyniście o zbliżaniu się do ustalonych punktów testowych hamulców automatycznych, a w przypadku nagłej utraty osiągów maszynisty przejąć kontrolę nad pociągiem.

W takich sytuacjach specjalista musi: niezwłocznie zgłoś zdarzenie dyżurnemu ruchu i stewardowi oraz podejmij wszelkie działania, aby bezpiecznie dowieźć pociąg na stację, z zachowaniem ustalonych zasad negocjacji. Specjalista jest również zobowiązany do monitorowania działania sygnałów dźwiękowych i świetlnych, zapewnienia stabilnej komunikacji radiowej ze sterownią oraz uważnego monitorowania zmian w odczytach przyrządów i czujników, informując o nich kierowcę. Do obowiązków asystenta należy informowanie maszynisty o ograniczeniu prędkości na danym odcinku toru oraz natychmiastowe zgłaszanie przekroczenia lub utraty prędkości przez lokomotywę.

Po przybyciu na stację, na której następuje zmiana załogi lokomotywy lub w miejscu docelowym, pomocnik maszynisty musi przekazać lokomotywę. Musi dokonać niezbędnych notatek w dzienniku pokładowym i zapisywać w nim uwagi dotyczące działania znajdującego się w nim sprzętu. Następnie specjalista musi wyczyścić pomieszczenie kabiny, zamknąć włazy, okna i drzwi.

Ponadto pomocnik maszynisty musi znać budowę lokomotywy elektrycznej (lokomotywy spalinowej), umieć naprawiać jej zespoły podczas jazdy, a także znać techniki bezpieczeństwa i gaśnicze.

Zawód asystenta kierowcy odnosi się do złożonych specjalności technicznych i wymaga od osoby całego zestawu cech osobistych i specjalnych umiejętności... Tak więc młody człowiek, który chce zostać asystentem kierowcy, musi być zdyscyplinowany i odpowiedzialny, mieć dobrą reakcję, uważność i ostrożność, być ostrożny, wytrwały, odporny na stres, mieć dobrą pamięć wzrokową i umiejętność szybkiej zmiany uwagi. Zachęcamy do wysokiej koordynacji ruchów, dobrego oka, bystrego wzroku i słuchu oraz technicznego umysłu. Ponadto kandydat musi mieć błyskawiczną reakcję i doskonałe zdrowie.

Możesz oduczyć się zostania asystentem kierowcy w liceum Ministerstwa Kolei - technikum, kolegium lub kolegium z dyplomem Techniczna Eksploatacja Taboru Kolejowego lub Asystent Maszynisty. Zawód nie oznacza studiowania na uniwersytecie, dlatego możliwe jest podjęcie tej specjalności zarówno po klasie 11, jak i po klasie 9. Ze względu na duże zapotrzebowanie konkurencja o tę specjalność jest dość duża. Od kandydatów wymagana jest dobra znajomość przedmiotów takich jak informatyka, fizyka i matematyka.

Wiele SSUZ prowadzi ukierunkowane rekrutacje na zlecenie lokomotyw i innych wydziałów kolejowych. Dlatego mimo dużej konkurencji wciąż istnieją realne szanse na wejście do budżetu. Dla tego niezbędny specjalny apel organizacji kolejowej, w którym przyszły absolwent będzie zobowiązany do znalezienia pracy po ukończeniu studiów. Kandydaci poddawani są rygorystycznym badaniom lekarskim, oceniającym przydatność do pracy na kolei.

Wynagrodzenie asystentów maszynisty na Kolejach Rosyjskich różni się w zależności od regionu, stażu pracy i specyfiki pracy. W ten sposób specjaliści zajmujący się przewozami ładunków i pasażerów otrzymują niewiele więcej niż asystenci maszynistów manewrowych. Ponadto, jeśli asystent posiada uprawnienia do obsługi lokomotyw spalinowych (elektromotyw), może liczyć na 10% dopłatę do stawki wynagrodzenia. Za pracę w święta podwyżka wynosi 2,2%, za pracę w nocy - 40%, za pracę na Dalekiej Północy - 30%. Istnieją również premie za staż pracy, które wahają się od 5 do 30%.

Duża część wynagrodzenia specjalisty przypada na premie... Tym samym pomocnik maszynisty pociągów pasażerskich otrzymuje 20% premię za prowadzenie pociągów zgodnie z rozkładem, a pracownik realizujący miesięczny plan pracy lokomotywy w ruchu towarowym może liczyć na 15% wynagrodzenia. Średnio doświadczeni asystenci kierowcy zarabiają od 22 000 rubli (obwód Kostroma) do 55 000 rubli (obwód Swierdłowsku i Jekaterynburg). Dla porównania w USA pensja takiego specjalisty w rublach rosyjskich wynosi 30-160 tys., w Kazachstanie – 21-22 tys., na Ukrainie – 19-24 tys., a na Białorusi – 16-26 tys.