Wszystko o mechanice okrętowej

Mechanik okrętowy to osoba zajmująca się eksploatacją, konserwacją i naprawą dowolnego wyposażenia statku.... To na jego barkach ma zapewnić bezpieczeństwo pływania. W naszym przeglądzie przyjrzymy się bardziej szczegółowo obowiązkom mechanika okrętowego, specyfice zdobywania zawodu i perspektywom kariery dla tego specjalisty.

Mechanik okrętowy należy do kategorii specjalistów nawigacji, których głównym zadaniem było zorganizowanie nieprzerwanej i bezpiecznej pracy wszystkich instalacji technologicznych i mechanizmów na pokładzie. Osoba ta jest odpowiedzialna za nieprzerwaną, praktyczną konserwację i późniejszą naprawę całego wyposażenia na łodzi. Główne zadania specjalisty na tym stanowisku:

• systematyczna kontrola nad wszystkimi mechanizmami głównymi i pomocniczymi, wyposażenie okrętowe i systemy maszyn okrętowych, ich konserwacja;
• drobne prace naprawcze, eliminacja awarii, a także realizacja prac awaryjnych.

W swojej pracy mechanik skrupulatnie przestrzega zatwierdzonych instrukcji pracy, musi wypełnić całą niezbędną dokumentację roboczą. W przypadku zaistnienia sytuacji awaryjnej wymagającej natychmiastowych środków bezpieczeństwa, mechanik okrętowy niezwłocznie podejmuje działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa jednostki pływającej, a także ratowanie życia członków załogi i pasażerów jednostki pływającej.

Miejscem pracy mechanika okrętowego jest cały statek, aw szczególności maszynownia. Warunki pracy są niekorzystne - aktywność zawodowa wiąże się z dużą wilgotnością, ciasną przestrzenią roboczą, brakiem naturalnego światła, a także interakcją ze środowiskiem zaolejonym. Niemniej jednak warunki bytowe mechaników okrętowych są dość komfortowe – do dyspozycji załogi statku są kabiny z wbudowanymi łazienkami, a także części wspólne (strefa rekreacyjna, kino, biura i jadalnia).

Ze względu na specyfikę swojej działalności zawodowej mechanik musi pracować z dala od rodziny i domu - nie każdy może to wytrzymać. Długość okresu pracy na statku jest różna. Na przykład oczekuje się, że statki wycieczkowe operujące na małych trasach będą 2/2 zajęte z dwoma tygodniami pracy i dwoma tygodniami odpoczynku. Ale na statkach handlowych podróż może trwać 6 miesięcy lub dłużej.

Organizacja zajęć na statku przewiduje podział dnia na kilka okresów po 4 godziny każdy, są one redystrybuowane pomiędzy trzy mechaniki tak, aby się nawzajem zastępowały. W związku z tym każdy z nich pracuje w trybie – 4 godziny oglądania i 8 godzin odpoczynku. Mechanik okrętowy musi nosić specjalną odzież.

Do obowiązków mechanika statku morskiego lub rzecznego należą:

• obsługa techniczna głównych i dodatkowych urządzeń energetycznych, a także urządzeń kadłubowych, konstrukcji systemów okrętowych, platform wiertniczych, autonomicznych elektrowni i urządzeń pływających;
• konserwacja okrętowego wyposażenia elektrycznego i automatyki okrętowej;
• kontrola zgodności z międzynarodowymi i krajowymi normami eksploatacji obiektów pływackich;
• opracowanie i organizacja środków zapewniających wzrost bezpieczeństwa transportu na pokładzie;
• zapewnienie ciągłości pracy urządzeń, szybkie wykrywanie awarii i ich usuwanie;
• zapobieganie sytuacjom awaryjnym;
• przeprowadzanie napraw awaryjnych i planowych.

Każdy pobyt na statku wiąże się ze zwiększonym stresem fizycznym i emocjonalnym, a także zdolnością organizmu do wytrzymania trudnych warunków morskich. Na przykład takiej pracy często towarzyszą częste zawroty głowy i nudności, które są spowodowane chorobą morską. Obecność takich przejawów jest przeciwwskazaniem do pracy jako mechanik okrętowy. Pracownik ten musi doskonale znać cechy konstrukcyjne i technologię działania wszystkich podstawowych przyrządów i maszyn okrętowych. Umiejętności mechanika okrętowego obejmują takie przedmioty jak elektrotechnika, elektrotechnika, dynamika cieplna, mechanika techniczna, a także hydraulika, technologia metali, materiały wytrzymałościowe i rysunek. Specjaliści w tej dziedzinie potrzebują wiedzy o metalach i ich właściwościach fizykochemicznych, obszarach zastosowań. Pracownik ten powinien być dobrze zorientowany w różnych rodzajach olejów i paliw.

Mechanik okrętowy musi umieć posługiwać się sprzętem ratowniczym i udzielić pomocy medycznej. Od osoby na tym stanowisku wymagane są umiejętności zapobiegania sytuacji zapalnej oraz umiejętność prawidłowego działania w przypadku pożaru na statku. Obecnie większość maszynerii statku jest sterowana za pomocą oprogramowania komputerowego, więc każdy mechanik okrętowy musi umieć pracować z komputerami. Ponadto znajomość języka obcego (przede wszystkim angielskiego) i umiejętność biegłego posługiwania się nim zapewne przyda się w jego pracy. Jest to szczególnie ważne w przypadku lotów międzynarodowych, kiedy mechanik okrętowy musi radzić sobie z odbieraniem i przesyłaniem informacji.

Jeśli chodzi o cechy osobiste, obecność takich cech jak:

• umiejętność koncentracji uwagi;
• wytrzymałość fizyczna i psychiczna;
• motywacja do ciągłego uczenia się;
• precyzja.

Mechanik okrętowy jest szkolony w Szkole Morskiej lub Akademii Morskiej, te instytucje edukacyjne nie są dostępne w każdym mieście Rosji. W pierwszym przypadku czas trwania szkolenia waha się od 2,5 do 4 lat, w zależności od kategorii jednostki pływającej i liczby pracujących maszyn. Po ukończeniu studiów studenci otrzymują dyplom ukończenia szkoły średniej kierunkowej.

Osoby pragnące zdobyć wyższe wykształcenie kończą Akademię Morską na kierunku Wyposażenie Energetyczne Okrętów. Zwykle po ukończeniu trzeciego kursu przyszły mechanik może przekwalifikować się na inżyniera naprawy statków. Okres studiów w tym przypadku wynosi 4 lata i przewiduje obowiązkową praktykę morską przez okres 1 roku. Co 5 lat mechanik okrętowy musi przejść kursy doskonalenia zawodowego i testy egzaminacyjne w Katedrze Dróg Wodnych. Po ukończeniu studiów dyplomowany mechanik okrętowy może podjąć pracę w firmie spedycyjnej, a także w stoczniach stoczniowych i remontowych.

Wynagrodzenie całego zespołu maszynowni jest zwykle ustalane umową o pracę i bezpośrednio zależy od stanowiska i zakresu wykonywanych obowiązków zawodowych. Ponadto wiele firm żeglugowych dopłaca za obowiązki głównego inżyniera na statku, prace specjalistyczne i nadgodziny. Premia do wynagrodzenia to bezpłatne posiłki, a także okresowe badania lekarskie, które przeprowadzane są corocznie na koszt pracodawcy. Oprócz, wszyscy członkowie załogi obiektu pływającego są obowiązkowo ubezpieczeni od uszczerbku na zdrowiu w związku z wykonywaniem zadań pracowniczych.

W Rosji mechanicy okrętowi zarabiają średnio 35 tysięcy rubli, ale dokładna kwota zależy od regionu i firmy, która zatrudniła osobę. Analizując miejsca pracy, można zauważyć, że pracownicy ci otrzymują minimum 25 tysięcy rubli, podczas gdy maksymalny próg, na przykład w Rostowie nad Donem, przekracza 100 tysięcy rubli.