Wszystko o elektromechanice okrętowej

Rola elektromechanika na statku jest nie mniej ważna niż rola głównego mechanika czy nawet kapitana. Specjalista ten jest odpowiedzialny za prawidłową eksploatację techniczną i stan wyposażenia elektrycznego statku, a także wszystkich sieci dystrybucji energii elektrycznej, łączności telefonicznej, zasilaczy awaryjnych i wielu innych urządzeń elektrycznych.

Elektryk okrętowy to specjalista, który posiada umiejętności pracy z instalacjami elektrycznymi o różnym stopniu złożoności - do jego zadań należy naprawa i konserwacja takich instalacji. Odpowiada za:

• generatory z ruchem elektrycznym, a także bez ruchu elektrycznego;
• tablice rozdzielcze;
• instalacje awaryjne zasilania lądowego;
• wioślarska instalacja elektryczna;
• elektromechaniczny element jednostek sterujących i stacji okrętowych;
• elementy elektroniczne i elektryczne wszystkich opcji sygnalizacji;
• obecne sieci magazynowe;
• mechanizmy demagnetyzujące;
• napędy elektryczne maszyn i urządzeń kotłowych;
• element elektryczny układu kierowniczego;
• oświetlenie;
• Urządzenia;
• elektryczny sprzęt pomiarowy.

Zgodnie z ETKS do zadań elektromechanika w transporcie wodnym należy:

• utrzymanie funkcjonalności sieci elektrycznych, siłowni okrętowej sieci elektrycznych, wszelkich mechanizmów okrętowych i urządzeń automatyki sterującej, a także urządzeń alarmowych i wielu innych urządzeń elektrycznych;
• planowanie pracy sprzętu elektronicznego statku oraz plan realizacji konserwacji zapobiegawczej;
• prezentacja wyposażenia elektrycznego pojazdu władzom Rostechnadzoru;
• konserwacja sprzętu do elektronicznych systemów nawigacyjnych;
• monitorowanie stanu zasilaczy;
• przygotowywanie kosztorysów i wniosków o zakup części zamiennych, ich akceptacja i rozliczanie;
• prowadzenie podstawowej dokumentacji technicznej związanej z użytkowaniem wyposażenia statku;
• organizacja uziemienia kadłuba statku podczas dokowania.

W swojej działalności elektromechanik okrętowy musi posługiwać się dokumentami normatywnymi regulującymi działalność.

W zależności od kategorii kwalifikacji kształceniu elektryka w transporcie wodnym stawiane są różne wymagania. Elektromechanik okrętowy I kategorii musi mieć wykształcenie wyższe w kierunku profilu programu edukacyjnego. Jego doświadczenie zawodowe w zawodzie musi wynosić co najmniej 2 lata, zachęca się do kursów przekwalifikowujących. Elektromechanik II kategorii musi mieć wyższe wykształcenie bez wymogu doświadczenia zawodowego. Elektromechanik III kategorii może mieć wykształcenie wyższe lub niepełne. W tym przypadku nie ma wymagań dotyczących starszeństwa i innych insygniów.

Przy zdobywaniu wykształcenia specjalistycznego w ramach programów szkoleniowych dla elektromechaniki okrętowej szczególną uwagę zwraca się na studiowanie takich zagadnień jak:

• aktualne przepisy, nakazy i zasady związane ze specyfiką eksploatacji i konserwacji urządzeń elektrycznych w transporcie wodnym;
• dokumenty regulacyjne określające kompetencje organów nadzoru technicznego statków oraz organizację obsługi statku;
• aktualne przepisy Międzynarodowej Organizacji Morskiej i konwencji w zakresie bezpieczeństwa życia na wodzie, a także zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska przez statki;
• elektroautomatyka;
• cechy organizacji pracy w transporcie wodnym i podstawy gospodarki;
• prace ratownicze i zasady udzielania pierwszej pomocy na wodzie.

Dzisiejsza specjalność elektromechaniki okrętowej nie jest tak popularna i powszechna jak kilkadziesiąt lat temu, ponieważ większość nowoczesnych statków praktycznie nie potrzebuje dużych załóg. Nawet oceaniczny supertankowiec może być sterowany przez zespół 30-40 osób, prawie wszystkie funkcje na statku wykonuje automatyka.

Jednak ci specjaliści mogą znaleźć pracę na tankowcach i statkach pływających po morzach i rzekach. Jak każdy inny zawód, praca polegająca na obsłudze systemów elektromechanicznych na statku ma swoje zalety i wady.

Do plusów należą:

• konkurencyjne wynagrodzenie, zwłaszcza jeśli elektryk ma szczęście dostać pracę w locie międzynarodowym;
• pełny pakiet socjalny i dodatkowe ubezpieczenia, w tym medyczne;
• świadczenia i dopłaty za trudne warunki pracy.

Nie bez wad. Przede wszystkim praca elektromechanika jest trudna fizycznie, wymaga uwagi i wytrwałości. Ponadto w ostatnich latach poważnym problemem stała się niestabilność zarobków i brak jakichkolwiek perspektyw zawodowych.

Dziś prawie wszystkie wakaty na kierunku mechanika okrętowa są oferowane w portach nadmorskich - w Petersburgu, Murmańsku, Sewastopolu, Archangielsku, a także na Sachalinie i na Dalekim Wschodzie. Najbardziej opłacalną opcją dla elektryka okrętowego będzie możliwość zdobycia pracy na trasie międzynarodowej, co może zapewnić mu zatrudnienie na długi czas i odpowiednio wysoką pensję. Wadą lotów za granicę jest jednak to, że dość często rekrutują zespół jednorazowo, czyli po zakończeniu umowy specjalista niekoniecznie otrzymuje drugą ofertę pracy.