Stewardesa i stewardessa: opis zawodu

Materiał poświęcony jest opisowi zawodu stewardesy i stewardesy.

Należy od razu zaznaczyć, że praca stewardesy lub stewardesy jest dobrze płatna w porównaniu z wieloma innymi zawodami. Prawie każda linia lotnicza zapewnia pakiet socjalny. Praca na samolotach Aeroflotu i innych dużych firm to prestiż. Autorytet i popularność jest nawet wyższa niż w przypadku policji czy urzędników państwowych, pracowników budowlanych czy medycznych. Stewardzi przechodzą na emeryturę wystarczająco wcześnie.

Jednak ten moment wiąże się z poważną wadą aktywności zawodowej. To, że specjaliści lotnictwa w stosunkowo młodym wieku przechodzą na emeryturę, wiąże się ze znacznymi zagrożeniami zawodowymi. Pomimo romantycznej aureoli, która otacza lotnictwo, praca w nim jest bardzo wyczerpująca i szkodliwa dla organizmu. Nawet najnowsze środki techniczne tylko osłabiają, ale nie eliminują całkowicie pojawiających się zagrożeń. Co więcej, szybkie loty i zmieniające się strefy czasowe oraz ciągłe bycie na nogach są nieuniknionymi szkodliwymi czynnikami.

Regularne podróże i wyjazdy służbowe mogą położyć kres relacjom nawet z najbardziej zimną krwią krewnymi. A przynajmniej będą powodować coraz więcej konfliktów. Jak pokazał rok 2020, zawód stewardesy jest również niestabilny. Załamanie popytu może nastąpić bardzo nagle i nieuchronnie.

Z zewnątrz może się wydawać, że konduktor w samolocie powinien być tylko grzeczny, pełen wdzięku, towarzyski, a nawet musi tłumaczyć pasażerom różne rzeczy, dostarczać towary i produkty. Ale to nie wszystko, czego wymagają władze lotnicze. Osoby pracujące w każdej linii lotniczej zobowiązane są do perfekcyjnego opanowania działań w sytuacjach awaryjnych. Czasami nikt oprócz nich nie może udzielić pierwszej pomocy. Jeśli samolot w trybie pilnym wylądował daleko od zaludnionych obszarów lub rozbił się, to konduktorzy będą musieli:

• zebrać wszystkich pasażerów;
• zapewnić taką samą pomoc;
• koordynować wysiłki na rzecz samoratowania.

Oczywiście takie sytuacje zdarzają się bardzo rzadko. Niemniej jednak wszyscy profesjonaliści są dla nich przeszkoleni. To, że stewardesy noszą kapelusze i ogólnie noszą ściśle określone kombinezony, również nie jest przypadkiem. Jest to zarówno nacisk na tożsamość korporacyjną, jak i wzrost autorytetu wśród pasażerów.

Ale praca, którą wykonuje każda stewardesa, też na tym się nie kończy. Pojawiają się na pokładzie na długo przed ogłoszeniem końca wejścia na pokład. Na pewno będziesz musiał sprawdzić porządek w kabinie, sprawdzić, czy we wszystkich wymaganych miejscach znajduje się sprzęt ratunkowy. Wszelkie problemy, których nie da się wyeliminować ręcznie, wymagają natychmiastowego powiadomienia serwisu technicznego. Kiedy posiadacze biletów zaczynają wspinać się po drabinie, praca przechodzi na nowy etap.

Koniecznie pozdrów wszystkich i pomóż znaleźć odpowiednie miejsce w salonie. Musisz także pomóc w umieszczeniu bagażu na półkach. Wszyscy wiedzą, że podczas lotu stewardzi przewożą jedzenie i napoje. Będą również musieli:

• udzielać porad na różne tematy;
• świadczyć dodatkowe usługi (w zależności od konkretnej sytuacji);
• rozwiązywać konflikty w miarę możliwości;
• być łącznikiem między osobami w kabinie a personelem pokładowym;
• wykonywać procedury bezpieczeństwa lotu;
• postępuj zgodnie z procedurami awaryjnymi;
• służyć pilotom i technikom na tym samym poziomie, co pasażerowie klasy biznes;
• utrzymania czystości i porządku w kabinie (w tym w miejscach, w których pasażerowie nie mają wstępu);
• prawidłowo obsługiwać systemy pokładowe i ratownicze;
• zgodne z normami ochrony przeciwpożarowej;
• w komunikacji z personelem pokładowym i pasażerami lotów międzynarodowych uwzględniać normy kulturowe różnych krajów;
• sporządzić dokumentację niezbędną do pracy.

Warto od razu zaznaczyć, że każda linia lotnicza wyznacza własne standardy tego, jaki powinien być wzrost i nie wynika to z kaprysów dyrektorów, ale z obiektywnych wymagań lotnictwa. Odchylenie od standardowych parametrów wzrostu i masy ciała bardzo utrudnia poruszanie się po kabinie samolotu. A jeśli w normalnej sytuacji może to nadal teoretycznie być tolerowane (zamieniając się tylko w niewielkie pogorszenie obsługi), to w nienormalnej sytuacji może to przerodzić się w poważne niepotrzebne kłopoty. Jakie osoby są zatrudniane, najlepiej dowiedzieć się na stronie konkretnego przewoźnika.

Ale cechy postaci są dalekie od wszystkiego, czego oczekuje się od stewardów i stewardów. Ich pracy towarzyszy ciągły stres, nawet gdy nie ma oczywistych sytuacji konfliktowych i sporów. Dlatego nawet na ziemi starają się jak najściślej oceniać odporność na stres i usuwać kandydatów według tego parametru. W końcu na pokładzie będziesz musiał nie tylko zachować ogólnie zrównoważoną psychikę, ale także kontynuować intensywną i skrupulatną pracę, nie tracąc przy tym żadnych szczegółów. W powietrzu jest tylko miejsce dla zdyscyplinowanych ludzi, którzy wiedzą, jak ściśle trzymać się planów i harmonogramów, aby podążać za nimi punktualnie.

Stewardesy muszą być towarzyskie i przyjazne. Muszą znaleźć optymalną równowagę między dbaniem o klienta, zmuszaniem go do spełniania jego wymagań a podkreśloną uprzejmością urzędową.

Ponadto pracodawcy sprawdzają:

• słuch i wzrok;
• umiejętność szybkiego myślenia i podejmowania decyzji;
• percepcja mowy ustnej (w tym szybkiej i niewyraźnej);
• możliwość przełączania uwagi między kilkoma obiektami;
• możliwość szybkiej analizy danych;
• elastyczność emocjonalna;
• poziom staranności;
• chęć i umiejętność pracy w zespole.

Powinniśmy również zastanowić się nad przeciwwskazaniami medycznymi do pracy w charakterze stewardesy. Są prawie tak szerokie, jak dla załogi lotniczej. Praca w tej pozycji jest surowo zabroniona pacjentom z cukrzycą i innymi zaburzeniami endokrynologicznymi, nawet o słabym nasileniu. Oczywiście zakaz dotyczy pacjentów z wszelkimi zaburzeniami nerwowymi i psychicznymi, osób z upośledzonym aparatem przedsionkowym. Taki stresujący zawód jest przeciwwskazany dla osób cierpiących na problemy z sercem i naczyniami krwionośnymi, układem mięśniowo-szkieletowym i układem oddechowym.

Lista przeciwwskazań obejmuje również:

• zaburzenia napadowe;
• brak koordynacji;
• lęk wysokości i/lub ograniczonych przestrzeni;
• zaburzenia alergiczne;
• zaburzenia mowy;
• problemy dermatologiczne i inne patologie, które negatywnie wpływają na wygląd (w końcu dyrygent jest twarzą firmy).

Zarówno kobiety, jak i mężczyźni, którzy chcą objąć stanowisko stewardesy, muszą również spełniać kryteria czysto zawodowe. Muszą bezbłędnie opanować:

• podstawowe zasady przewozu pasażerów i bagażu;
• zasady działania sprzętu ratowniczego;
• metody ratownictwa w sytuacjach awaryjnych;
• akcje, które pozwalają usunąć wszystkich pasażerów z samolotu w 90 sekund;
• kompletność sprzętu ratunkowego na pokładzie;
• angielski (lub jeszcze lepiej inne języki obce);
• psychologia;
• podstawowe informacje o kulturze, tradycjach, obyczajach i aktualnym stanie krajów, w których będziesz głównie latać;
• ustawodawstwo Rosji i innych głównych państw w zakresie transportu lotniczego, obrotu towarami i wartościami materialnymi.

Jak już stało się jasne, aby zostać stewardesą lub stewardessą, trzeba spełnić bardzo surowe wymagania. Nie oznacza to jednak, że taką pozycję mogą zajmować tylko wyjątkowi intelektualiści o wzorowym wyglądzie. Nawet najzwyklejsi ludzie mają spore szanse na sukces, jeśli wykażą się odpowiednią wytrwałością. W wielu liniach lotniczych organizowane są szkolenia personelu lotniczego – zarówno mężczyzn, jak i kobiet. Dzięki temu od razu przygotowują dla siebie personel idealnie dopasowany do wymagań wewnętrznych. Nawet jeśli szkolenie jest oddzielone od firmy, często opłaca się za ukierunkowane szkolenie.

Aby dostać się na taki program szkoleniowy, będziesz musiał natychmiast przejść rozmowę kwalifikacyjną i komisję lekarską. (ale wtedy nie będziesz musiał dodatkowo przez nie przechodzić). Kurs przygotowawczy trwa od 3 do 6 miesięcy. Podczas szkolenia kandydaci otrzymują stypendium firmowe. Jednak jest też minus - po ukończeniu studiów będziesz musiał pracować przez 2-3 lata w tej samej linii lotniczej lub zapłacić pełny koszt szkolenia w przypadku przedwczesnego zwolnienia. To prawda, że ​​dla wielu osób to raczej nie minus, ale plus: gwarantowane urządzenie i możliwość natychmiastowego zademonstrowania swoich umiejętności. Jeśli masz wolne środki osobiste, możesz wejść do „Szkoły stewardes”. Uczą się tam nawet osoby, które nie przeszły rozmowy kwalifikacyjnej. Takich szkół jest kilka, m.in. uczelnie lotnictwa cywilnego w Moskwie i Petersburgu oraz ośrodek szkoleniowy we Wnukowie. Koszt szkolenia to 40-60 tysięcy rubli.

Często wspomina się, że absolwenci takich kursów mają prawie gwarancję zdobycia pracy w powietrzu. Jednak nie wszystko jest takie proste – oprócz zdobycia wykształcenia będziesz musiał również zdać dodatkowe egzaminy korporacyjne i polecieć 30 godzin z instruktorami na prawdziwych samolotach.Wyższe wykształcenie nie jest wymagane od stewardów, ale drastycznie zwiększa szanse na znalezienie pracy.

Wchodząc do centrum szkoleniowego Wnukowo, będziesz musiał zapłacić co najmniej 48 000 rubli. Ważne: aby tam wejść, trzeba ukończyć co najmniej szkołę w tomie 11 klas – natomiast kandydaci do 19 roku życia i po 25 roku życia zostaną wykluczeni. Ci, którzy zdadzą „sito” selekcji i badania lekarskiego, będą musieli uczyć się przez 3 miesiące. Warto wziąć pod uwagę, że we Wnukowo uczą tylko osoby zarejestrowane w Moskwie i regionie moskiewskim, a koniecznie - obywatele Federacji Rosyjskiej. Kadeci korzystają z symulatorów i sami szukają pracy.

Centrum szkoleniowe przewoźnika S7 pobiera 45 000 rubli. Ale ci, którzy zgodzą się pracować przez określony czas na pokładzie firmy, będą mogli studiować za darmo, a nawet otrzymać stypendium. Wnioskodawcy muszą mieć ukończone 18 lat. Podobnie jak w poprzednim przypadku wymagane jest ukończenie szkoły. Warunki szkolenia w Aeroflocie są nieco inne:

• ubiegając się o pracę w samej firmie nie musisz płacić za szkolenie, ale opłata ta będzie przez jakiś czas potrącana z wynagrodzenia;
• czas przygotowania - 45 dni;
• zapewniane są prawdziwe loty szkoleniowe;
• obywatele Białorusi mogą być uważani za kandydatów;
• na kursy przyjmowane są tylko osoby, które mają co najmniej średnie wykształcenie kierunkowe.

Jeśli absolwent po ukończeniu studiów w Szkole Lotniczej Aeroflot chce dostać pracę w innej linii lotniczej, będzie musiał zapłacić co najmniej 60 tysięcy rubli za szkolenie. Wśród szkół średnich istnieje tylko szkoła lotnictwa cywilnego w Petersburgu. Wymaga certyfikatów USE w języku rosyjskim i literaturze.

Zwykle początkujący stewardessy w Rosji zarabiają od 15 do 20 tysięcy rubli. Jak wspomniano, od tej kwoty można odliczyć koszty czesnego, dzięki czemu rzeczywista miesięczna płaca jest czasem nawet niższa od średniej. Jednak w miarę zdobywania doświadczenia sytuacja jest korygowana. Niektórzy doświadczeni przewoźnicy lotniczy mają dochód przekraczający 80 000 rubli. Wynagrodzenia w Aerofłocie zaczynają się od 40 000 rubli.

Po zdobyciu tam doświadczenia będzie można ubiegać się o wypłatę 1500-1800 USD (ale to w przypadku lotów zewnętrznych po aktualnej stawce). W komunikacji wewnętrznej stawki są skromniejsze. Warto zauważyć, że stewardesy są opłacane w zależności od regionu zamieszkania. Tak więc na terytorium Ałtaju średnia stawka wynosi 150 000 rubli. Na Terytorium Krasnojarskim zarządcy otrzymują 120 tysięcy rubli, w obwodzie moskiewskim - 106, w Tatarstanie - 86, aw Republice Ałtaju - tylko 65 tysięcy.

Inni przewoźnicy udostępniają to zdjęcie:

• Utair - do 30 tys.;
• S7 - od 25 000 do 70 000;
• Pobeda - około 50 000 rubli dla doświadczonych pracowników.

Za granicą sytuacja wygląda następująco (w rublach według kursu z początku 2021 r.):

• w Kazachstanie – 120 tys.;
• w USA – ok. 200 tys.;
• w Niemczech i Wielkiej Brytanii – ok. 150 tys.

Oprócz nagród materialnych możesz liczyć na inne zachęty. Wiele firm oferuje pracownikom znaczne zniżki na bilety. Często opłacane jest dobrowolne ubezpieczenie zdrowotne. Rekompensaty mogą być zapewnione za posiłki i tymczasowe zakwaterowanie w punktach przylotu. Ponadto personelowi lotniczemu zazwyczaj gwarantuje się 70-dniowy urlop.

Odbywa się to głównie w zawodzie. Na przykład możesz przełączyć się z lotów regionalnych na krajowe, a następnie na loty międzykontynentalne. Lub zacznij obsługiwać nie pasażerów budżetowych, ale klasę biznesową. Lub przenieś się do bardziej ugruntowanej linii lotniczej. Niektórzy przewodnicy lotniczy zostają szefami służb administracyjnych (ale jest to zasadniczo inny rodzaj działalności).

Same stewardessy nie mają pewności co do swojej pracy. Wielu z nich twierdzi, że wynagrodzenie nie odpowiada złożoności wykonywanych funkcji. Największą obiektywną wadą, poza różnymi wątpliwymi decyzjami kierownictwa, jest całkowicie nieprzewidywalny harmonogram. Przerwa czasowa od lądowania do startu jest często wypełniana szkoleniem firmowym. Zasady pracy są bardzo złożone i często są ze sobą sprzeczne.

W wieku 40 lat, kiedy atrakcyjność wizualna nie jest już taka sama, stewardesy są często „wyciskane” ze swoich stanowisk. Zaletą jest formalne zatrudnienie. Wynagrodzenie jest naprawdę dobre jak na krajowe standardy.