Kim jest opiekun i co robi?

Jeśli zapytasz kogoś, kim jest opiekun i czym się zajmuje, to najprawdopodobniej odpowie, że przedstawiciel tego zawodu jest w taki czy inny sposób związany z silnikami. Zasadniczo jest to prawidłowa odpowiedź. Jednak opiekun i opiekun różnią się. W naszym przeglądzie omówimy bardziej szczegółowo cechy pracy tych specjalistów z różnych dziedzin, ich umiejętności zawodowe i wymagania dotyczące kompetencji.

Historia tego zawodu ma swoje korzenie w odległej przeszłości – powstała dokładnie wtedy, gdy ktoś wynalazł silnik. Chociaż początkowo zawód ten był rozpowszechniony głównie wśród żeglarzy, marynarze-mechanicy pracowali na statkach dalekobieżnych i zajmowali się naprawą silnika okrętowego. A w poprzednich latach, jak i obecnie zakres obowiązków pracowniczych mechaników specjalistycznych sprowadza się do monitorowania utrzymania prawidłowego funkcjonowania silnika. Osoba na tym stanowisku sprawdza, naprawia i uruchamia silnik, a także w razie potrzeby smaruje jego elementy.

TTak więc głównym zadaniem tego pracownika jest zapewnienie wszystkim rodzajom silników warunków niezbędnych do utrzymania ich normalnego funkcjonowania, terminowej profilaktyki i naprawy.

Wykwalifikowany opiekun jest powszechnie poszukiwany w kilku obszarach.

• Lotnictwo. Tutaj specjaliści zajmujący się eksploatacją silników zaczęli stopniowo tracić swoje stanowiska, ponieważ duże samoloty są dziś wyposażone w bardziej zaawansowane technologicznie silniki.Jednak do dziś istnieją typy samolotów, które wymagają obsługi mechaników, w szczególności samoloty wyposażone w tłokowe silniki lotnicze – do takich silników niezbędne jest przygotowanie do startu, regularna konserwacja i fachowe naprawy.

• Flota. Możliwości zatrudnienia marynarzy-ministerów na statku są znacznie szersze, co bezpośrednio wiąże się z faktem, że w tym obszarze wykorzystywane są silniki tłokowe, które wymagają szczególnej uwagi i starannej pielęgnacji. A także w transporcie morskim i rzecznym opiekunowie często zajmują się konserwacją elektrowni na statkach.

• Serwis samochodowy... Tutaj opiekunowie są najbardziej poszukiwani, ponieważ wszelkie ciężarówki i samochody prędzej czy później psują się i wymagają naprawy. Ponadto każdy właściciel samochodu wie, jak ważna jest od czasu do czasu konserwacja silników benzynowych i wysokoprężnych, ponieważ będzie to najlepszy sposób na przedłużenie jego osiągów. Mechanik na stacji paliw z reguły jest zawsze zajęty, jest dla niego wystarczająco dużo pracy w pełni.

Zakres obowiązków zdecydowanej większości opiekunów zgodnie z ECTS polega na monitorowaniu utrzymania prawidłowego funkcjonowania silnika, przeprowadzaniu napraw, przeglądów, smarowaniu i uruchamianiu silników. Profesjonalni mechanicy ustalają metody identyfikacji usterek i zasady pielęgnacji silnika.

Należy zwrócić uwagę na następujące typy opiekunów o różnych specjalizacjach:

• opiekun różnego rodzaju jednostek i wyposażenia;
• specjalista od silników różnych pojazdów;
• mechanik mechanik;
• mechanik samochodowy z obowiązkami opiekuna;
• sternik;
• mechanik samochodowy obsługujący pojazdy osobowe i użytkowe;
• mechanik cementowni i betoniarni;
• tokarz-opiekun;
• operator diesla;
• kierowca;
• operator sprężarki;
• elektryk mechanik;
• doświadczony opiekun;
• stróż.

Aby móc wypełniać swoje obowiązki zawodowe, opiekun musi znać:

• cechy naprawy silnika;
• zasady przeprowadzania przeglądu technicznego silników;
• subtelności smarowania elementów i części silnika;
• podstawowe zasady konserwacji i powtórnej konserwacji silnika.

Pracownik ten musi być w stanie prawidłowo, kompetentnie i bezpiecznie uruchamiać silniki o każdej porze roku i w każdych warunkach pogodowych. Niezależnie od wybranej specjalizacji, każdy opiekun musi posiadać takie cechy osobiste jak:

• wytrzymałość, dobra sprawność fizyczna – w trakcie wykonywania obowiązków zawodowych specjalista często ma do czynienia z ciężkimi częściami i fragmentami silnika, dlatego potrzebuje dobrego zdrowia i dobrego przygotowania;
• szybka reakcja – w przypadku awarii któregokolwiek elementu, mechanik musi jak najszybciej na to zareagować i podjąć działania niezbędne do rozwiązania sytuacji;
• opiekun musi mieć dobry aparat przedsionkowy, gdyż zazwyczaj ci ludzie muszą pracować w niekonwencjonalnych warunkach, np. z mocnym kołysaniem na morzu;
• aby jasno koordynować wszystkie swoje działania, potrzebujesz dobrego oka i dokładności;
• należy zauważyć, że opiekun zawsze pracuje jako członek jednego dużego zespołu, dlatego odkładając na dalszy plan swoje ambicje i poczucie własnej wartości, pracownik ten musi szybko i dokładnie wykonywać wszelkie polecenia kierownika, aby nie dopuścić cały zespół roboczy w dół;
• ponadto koledzy będą od niego wymagać uprzejmości i towarzyskości.

Edukacja odgrywa w tej dziedzinie ważną rolę. Fakt jest taki Dobrym opiekunem możesz zostać dopiero po przepracowaniu w tym obszarze co najmniej 5-10 lat. W trakcie pracy specjalista natknie się na drobiazgi, o których musi mieć przynajmniej teoretyczną wiedzę. Jednak sama wiedza teoretyczna, która nie jest w żaden sposób poparta doświadczeniem w specjalności, nie jest w tym obszarze cytowana.

Do zdobycia zawodu opiekuna wystarczy szkolenie w średniej specjalistycznej placówce oświatowej, na przykład w szkole technicznej. Ponadto osoba, która ma doświadczenie w wypełnianiu obowiązków pracownika zawsze może podnieś swoje kwalifikacje i przekwalifikuj się na specjalnych kursach, które odbywają się w ośrodkach szkoleniowych i produkcyjnych. Z reguły zadania szkoleniowe obejmują ukończenie specjalistów, którzy są całkowicie gotowi do wykonywania prac związanych z naprawą i konserwacją silników.

Dużo uwagi na takich zajęciach poświęca się budowie części mechanicznej silnika, ale także niektórym dziedzinom pokrewnym w stopniu koniecznym do podejmowania decyzji i realizacji wysokiej jakości napraw silnika. Silnik dowolnego mechanizmu jest dość złożoną jednostką, która wymaga specjalnego podejścia. Najczęściej jest to głębokie połączenie mechaniki i elektroniki, dlatego te dziedziny są szczególnie skrupulatnie badane na każdym kursie. A ponieważ przy pracy z silnikami dokładność kontrolowanych wymiarów elementów i szczelin w parach ciernych, które czasami leżą w granicach setnych części milimetra, ma fundamentalne znaczenie, to kursy mechaniki nadal koniecznie uczą zasad poprawnego wykonywanie pomiarów.

Generalnie szkolenie podzielone jest na część praktyczną i teoretyczną. Teoretyczny obejmuje badanie następujących zagadnień:

• ogólny układ silnika;
• diagnostyka stanu części mechanicznej silnika;
• kolejność prac naprawczych;
• specyfika używanych narzędzi i urządzeń;
• typowe awarie części mechanicznej silnika.

W praktyce skupiają się bardziej na takich obszarach jak:

• demontaż silnika i cechy tego procesu;
• rozwiązywanie problemów - czyli wykonywanie wszystkich kontrolowanych pomiarów, określanie trwałości silnika i możliwości wykorzystania części silnika do dalszej eksploatacji;
• określenie podstawowych wymagań dotyczących prac naprawczych;
• kontrola jakości pracy organizacji zewnętrznych w zakresie naprawy silnika;
• montaż silnika.