Zawód kierowca ładowarki

Sterownik ładowarki Jest pracownikiem, który będzie poszukiwany przez cały rok. Wiele osób chce wiedzieć, czym zajmuje się taki kierowca, gdzie może studiować na taką specjalność i na jakie wynagrodzenie może liczyć.

Praca kierowcy ładowacza jest bezpośrednio związana z budową... Ta specjalność jest niezbędna na niemal każdym etapie działalności, zaczynając od zera. Taki pracownik jest również potrzebny w magazynie, gdzie wymagany jest transport towarów o dużej masie. Dzięki nowoczesnym pojazdom wyciągowo-transportowym prowadzone są drążenia wykopów, doły oraz przewozy różnego rodzaju przedmiotów.

Kierowca ładowacza jest zobowiązany do dokonywać okresowych przeglądów powierzonego mu pojazdu i dokonywać napraw w przypadku awarii. Z tego powodu osoba, która chce opanować ten zawód, musisz wiedzieć cechy konstrukcyjne pojazdów, potrafić je naprawiać i mieć wytrzymałość fizyczną, ponieważ czasami może to być również wymagane. To właśnie ze względu na trudności w działalności mężczyźni najczęściej wybierają taką specjalność.

Wśród pozytywnych aspektów zawodu można wyróżnić fakt, że praca jest przez cały rok. Możesz znaleźć pracę w niepełnym wymiarze godzin lub stałą pracę w różnych dziedzinach, od przemysłu po mieszkalnictwo i usługi komunalne.

Kierowca ładowarki jest w stanie znaleźć pracę w niemal każdej dziedzinie działalności. Żadna firma budowlana, magazyn, peron kolejowy nie może funkcjonować bez takiego pracownika. Sterownik ładowarki może sterować różnymi urządzeniami. Na przykład jest kosiarka ładowarkowa, taki sprzęt często można znaleźć w rolnictwie. Produkowane są kombinowane typy sprzętu, na przykład kierowca koparko-ładowarki może nie tylko wykopywać ziemię, ale także kopać rowy. Miotły są poszukiwane w mieszkalnictwie i usługach komunalnych. Można je znaleźć na ulicach miasta. Mają na celu wywóz śmieci. Są operatorzy wózków teleskopowych. Nazywa się ich ogólnymi maszynistami. Technika jest aktywnie wykorzystywana do przemieszczania wszelkiego rodzaju towarów, ma znaczenie dla usług mieszkaniowych i komunalnych, rolnictwa i budownictwa. Jednostka jest połączeniem ładowacza czołowego z żurawiem samojezdnym.

Ładowarki można podzielić na kilka kategorii, dzięki czemu kierowcy zawsze mają w czym wybierać:

• dla ładunków masowych lub jednostkowych;
• widły jedno- lub wielo-wiaderkowe, w zależności od sposobu ułożenia wideł można wyróżnić mini-ładowarkę czołową, boczną;
• różnice w rodzaju układu napędowego: wózek widłowy lub elektryczny, pierwszy typ dzieli się ze względu na rodzaj silnika spalinowego na benzynowy, gazowy i wysokoprężny;
• z systemem gąsienicowym lub kołowym;
• odmiany opon - są superelastyczne nie przebite, komorowo-pneumatyczne, wykonane z całogumowej podstawy;
• w zależności od ich wykonania można je podzielić na cykliczne i ciągłe;
• również ładowarki są podzielone według ich nośności i wielkości.

Zgodnie z wymiennymi urządzeniami kierowca ciągnika może wybrać różne warianty:

• wiadro: jedno-, dwuszczękowe;
• z uchwytem kleszczowym;
• do obciążników pierścieniowych w postaci jednej lub więcej szpilek;
• specjalne przystawki do rolek, cylindrów i bębnów.

Operator ładowarki ETKS dzieli się na kilka kategorii.

Kierowcy z tej kategorii, może być przyjęty do zarządu transport ładowarek lub rozładunków wraz z ładowarką wagonową / wyładowarką wagonową i innymi urządzeniami służącymi do przejęcia ładunku, wraz z pojazdem do załadunku lub układania, przemieszczania i układania różnego rodzaju towarów pod okiem bardziej doświadczonego rzemieślnika. Dozwolona jest pomoc w planowanych procedurach naprawczych.

Kierowca musi posiadać następującą wiedzę:

• kluczowe dane o urządzeniu pojazdu;
• instrukcje użytkowania, instalacji, uruchomienia i docierania;
• znajomość rodzajów stosowanych olejów, ich właściwości, a także smarów;
• mieć wyobrażenie o istniejących przyczynach awarii i sposobach radzenia sobie z nimi.

Kierowca ładowarki tej kategorii jest w stanie prowadzić urządzenia załadowcze typu akumulatorowego i inne jednostki przeznaczone do chwytania ładunku, niezbędne do załadunku i rozładunku, transportu i układania towarów.

• Prace konserwacyjne i naprawcze pojazdu i jednostek;
• identyfikacja awarii w funkcjonalności transportu i mechanizmów wraz z ich eliminacją;
• instalacja i demontaż zdejmowanych mechanizmów zaprojektowanych do przechwytywania ładunku;
• pomoc w planowanych i prewencyjnych czynnościach konserwacyjnych;
• ładowanie baterii.

Zobowiązuję się do zapoznania z następującymi niuansami:

• projekt wózka akumulatorowego;
• metody załadunku/rozładunku ładunku na dowolnym typie pojazdu;
• obowiązujące przepisy dotyczące podnoszenia i transportu, sztauowania ładunku;
• zasady ruchu na ulicach, osobliwości ruchu na wózku widłowym na terenie przedsiębiorstw i torów;
• dane dotyczące elektrotechniki.

Kierowcy muszą prowadzić we wszystkich w/w pojazdach wykonywać konserwację i rutynowe naprawy wózków widłowych wraz ze wszystkimi ich mechanizmami, umieć określić przyczyny awarii i umieć je wyeliminować. Kierowcy pomagają również w naprawie wózków widłowych i ich mechanizmów.

Specjalista powinien znać następujące punkty:

• cechy konstrukcyjne wózków widłowych i akumulatorów;
• metody załadunku i rozładunku na każdym typie pojazdu;
• zasady podnoszenia, sztauowania i transportu towarów;
• Zasady ruchu drogowego, przemieszczanie się do pojazdu na terenie stref przemysłowych i torów;
• używane gatunki surowców wymagane do tankowania i smarowania mechanizmów i pojazdów;
• wykaz kluczowych materiałów wykorzystywanych do produkcji baterii;
• zasady bezpieczeństwa podczas pracy z kwasami i środkami alkalicznymi.

Istnieją różnice w rozliczeniach.

• 4. kategoria. Taki kierowca może wchodzić w interakcje tylko z wózkami widłowymi, których moc nie przekracza 73,5 kW (do 100 KM).
• 5 klasa. Mogą wchodzić w interakcje z urządzeniami, których charakterystyka mocy nie przekracza 73,5 kW (ponad 100 KM), dozwolona jest obsługa transportu załadunkowego, którego wskaźniki nie przekraczają 147 kW (do 200 KM), używając go w roli spychacz, koparka, zgarniacz i inne pojazdy.
• 6 klasa. Pracownik może podjąć pracę w firmie, w której konieczne jest eksploatowanie jednostek ładunkowych o mocy powyżej 147 kW (ponad 200 KM), ale nie większej niż 200 kW (do 250 KM). Służą jako spychacz, koparka, zgarniacz i inne mechanizmy.
• 7 kategoria. Niezbędna jest praca na ładowarkach ciągnikowych, których moc przekracza 200 kW (ponad 250 KM), które są wyposażone w wyrafinowane układy elektryczne, widły ładowane od przodu czy wysięgniki teleskopowe przeznaczone do współpracy z dużymi kontenerami.

Opis pracy to wewnętrzny oficjalny dokument sporządzony w organizacji dla specjalistów różnych kategorii. Ten kod zawiera informacje o interakcji między różnymi działami produkcji i personelu. Ten profesjonalny standard jest tworzony przez administrację przedsiębiorstwa, kierownik działu personalnego jest odpowiedzialny za zapoznanie się z instrukcjami. Pisemny opis stanowiska pracy dla kierowcy ładowacza będzie służył jako przypomnienie oraz lista wymagań do wykonania powierzonej pracy. Na to stanowisko przyjmowana jest osoba, która przeszła specjalne szkolenie i ma określony staż pracy (lub brak doświadczenia, w zależności od wymagań organizacji). Zatrudnianiu i zwalnianiu towarzyszy określone zlecenie.

Operator ładowarki musi znać następujące informacje:

• cel, urządzenie pojazdu i mechanizmów, wraz z zasadą działania wszystkich jednostek i urządzeń;
• Zasady drogowe;
• rodzaje możliwych awarii;
• zasady użytkowania i konserwacji ładowarki;
• cechy produkcyjne, zasady budowy i instalacji, czynności załadunkowe;
• instalacja wodociągowa.

Operator wózka widłowego musi mieć zdrowie fizyczne i psychiczne, umiejętność rozróżniania kolorów, dobry słuch, wzrok, szybka reakcja, dobra pamięć.

Najpierw musisz ukończyć szkołę kursy dla kierowców wózków widłowych. Wtedy Państwowy Dozór Techniczny wyda prawo jazdy... Ta organizacja ma wszelkie prawa do rejestracji sprzętu i jego konserwacji. To Gostekhnadzor utożsamia ładowanie sprzętu z ciągnikiem, dlatego po ukończeniu kursów szkoleniowych wydaje się prawo jazdy. Szkolenie odbywa się w szkole nauki jazdy.

Wynagrodzenie według regionu w Rosji może wahać się od 19 000 do 60 000 rubli. W Moskwie poziom płac wynosi 40 000-50 000 rubli.