Wszystko o zawodzie pilota śmigłowca

Wiele osób myślało oczywiście o „romansie” otaczającym pilotów helikopterów. Ale w rzeczywistości cechy pracy pilota śmigłowca są nieco inne, mają ścisłe obowiązki i konieczne jest opanowanie pewnej wiedzy i umiejętności. Równie ważne dla osób zainteresowanych takimi działaniami jest dowiedzenie się, gdzie można się szkolić do zawodu pilota, który steruje śmigłowcem.

Prototypy wiropłatów są znane (na poziomie planów) od kilku stuleci. Jednak dopiero w drugiej połowie XX wieku poziom techniczny umożliwił masową budowę takich maszyn. Dziś zawód pilota śmigłowca jest dość powszechny, ponieważ muszą latać wieloma tysiącami samolotów. Helikopter można zobaczyć na niebie w dowolnym miejscu na świecie, niezależnie od pory roku. I niewątpliwie w dającej się przewidzieć przyszłości znaczenie tej metody poruszania się będzie tylko rosło.

Ale paradoksem w tym przypadku będzie to, że w rzeczywistości zewnętrznie jednolita specjalizacja „pilota helikoptera” jest podzielona na kilka bardziej szczegółowych obszarów. I to nie tylko różnica między pojazdami wojskowymi i cywilnymi. Nawet Siły Powietrzne mają własną specjalizację wiropłatową:

• bębny;
• różnego przeznaczenia;
• transport;
• karetki pogotowia;
• stanowiska dowodzenia lotnictwa;
• przeciw okrętom podwodnym;
• transport i walka;
• stacje benzynowe;
• naprawczy ogień artyleryjski;
• inteligencja;
• śmigłowce szkoleniowe;
• zagłuszacze;
• planiści kopalni (i wiele bardziej egzotycznych opcji).

Ci, którzy są dobrzy w harcerstwie, mogą nie poradzić sobie ze szkoleniem innych lub dostarczaniem pilnych ładunków. Załoga, doskonale kierując własne działa na wroga, rzadko jest w stanie wystrzelić rakietę na zidentyfikowaną pozycję. Nie należy jednak sądzić, że piloci czysto pokojowi śmigłowców są bardziej jednorodni.

Niektóre z nich przewożą pasażerów. Inni zajmują się transportem różnych towarów, także tych na zewnętrznym zawiesiu. Niektórzy piloci są zaangażowani w akcje poszukiwawczo-ratownicze i ratownicze. Można też spotkać załogi uprawiające pola, patrolujące ulice w ramach policji drogowej, toczące się turyści. Ponadto piloci śmigłowców mogą:

• praca w służbie myśliwskiej (polowanie i kontrola połowów);
• przeprowadzać różne badania i obserwacje lotnicze;
• gasić pożary lasów;
• testowanie nowych maszyn i nowych typów maszyn;
• prowadzić patrole lodowe;
• uczestniczyć w budowie anteny;
• uczestniczyć w kręceniu różnych filmów;
• pomóc meteorologom, geodetom;
• zaopatrywać odległe osady i obozy ekspedycyjne;
• pełnić funkcję „pogotowia dalekobieżnego”.

Oczywiście wszystko to wymaga bardzo specjalnego podejścia. Oprócz licencji generalnej pilot śmigłowca musi również uzyskać świadectwo przeszkolenia specjalnego. Przecież wszelkie prace dodatkowe (np. napełnianie zbiorników płynami technicznymi i wodą, podnoszenie i opuszczanie ładunku, ratowanie ludzi na morzu iw innych sytuacjach) muszą być dokładnie znane. Czasami takie zadania trzeba wykonać niezwykle szybko, w trudnych i szybko zmieniających się warunkach. Nawet znakomici uczniowie szkół wyższych nie zawsze mogą zdobyć specjalne umiejętności – będą musieli stale doskonalić się w swoim zawodzie i iść do przodu.

Generalnie, pilotowanie wiropłatów jest pożądane i dobrze płatne. Ta aktywność zadowoli tych, którzy uwielbiają podróżować. Wreszcie piloci wcześnie zapadają w zasłużony odpoczynek, co jest szczególnie ważne w nowoczesnych warunkach. Trzeba jednak zrozumieć, że latanie śmigłowcem zawsze wiąże się z ryzykiem i stresem, nerwowym i fizycznym, a niebezpieczeństwo czyha częściej na pilotów śmigłowców niż na pilotów samolotów cywilnych. Ta ostatnia chwila jest szczególnie charakterystyczna dla załóg lecących na różne incydenty, służących w policji i wojsku.

Nie ma gwarancji pomyślnego przejścia kolejnego badania lekarskiego. Co więcej, wymagania dotyczące nadzoru medycznego będą z czasem coraz bardziej rygorystyczne. Będziesz musiał regularnie wylatywać, a ta praca nie jest dla ziemniaków kanapowych. Częste, nawet wśród pilotów regularnych linii pasażerskich, loty nieplanowe – nie ma co mówić o innych specjalizacjach.

Jak już wiadomo, obowiązki pilota śmigłowca bez odniesienia do konkretnej specjalizacji można scharakteryzować tylko w sposób najbardziej ogólny. W każdym razie będzie zajęty:

• przygotowanie Twojego transportu do wyjazdu;
• przemyślenie głównych i alternatywnych tras;
• monitorowanie wydajności sprzętu pokładowego;
• śledzenie warunków meteorologicznych i ornitologicznych;
• wstępne prognozowanie takiej sytuacji przed startem;
• sprawdzanie umiejętności mocowania i dystrybucji towarów;
• sprawdzanie miejsc siedzących pasażerów i ich zgodności ze środkami bezpieczeństwa;
• prowadzenie prawidłowej komunikacji radiowej;
• przygotowanie dokumentacji lotniczej;
• realizacja dodatkowych zleceń i dyspozycji, z wyjątkiem tych, które stwarzają określone ryzyka.

Opis stanowiska dowódcy śmigłowca określa inne obowiązki:

• zapobieganie kolizjom w powietrzu;
• usunięcie z pracy podwładnych, którzy niegrzecznie naruszyli podstawowe zasady;
• kontrola przygotowania dokumentacji lotu przez pozostałych członków załogi;
• podjęcie decyzji o kontynuowaniu lub przerwaniu lotu w przypadku zmiany sytuacji;
• korekta trasy i innych parametrów lotu w zależności od sytuacji;
• przestrzeganie reżimu przed lotem (samodzielnie lub z pomocą innych członków załogi);
• kontrola ruchu radiowego;
• kontrola pozostałego paliwa podczas wyjazdu;
• Odprawa;
• sprawdzanie poprawności pracy podwładnych za pomocą środków kontroli obiektywnej;
• wykonywanie podstawowych zadań w godzinach nadliczbowych (zgodnie z prawem pracy i innymi ustawami).

Oczywiście dobry pilot śmigłowca bardzo dobrze zna fizykę i matematykę. To właśnie na te dyscypliny główny nacisk trzeba będzie położyć już w ostatnich klasach szkoły. A w trakcie samego przygotowania będziesz musiał przestudiować całą tablicę rozdzielczą samolotu. Specjalista musi znać nie tylko istotę wskazań każdego urządzenia czy przeznaczenie poszczególnych przycisków, dźwigni, ale także to, jak to wszystko działa na poziomie technicznym. Cała dokumentacja lotnicza jest opracowywana niezależnie - i jest to również cały osobny obszar.

Oprócz tego konieczne jest:

• znać geografię ogólnie, a zwłaszcza w rejonie głównych lotów;
• posiadać zasady ochrony pracy;
• rozumieć wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego, elektrycznego, chemicznego;
• znać specjalistyczne przepisy wszystkich państw, w których musisz pracować;
• zbadaj parametry osiągów i właściwości swojego helikoptera;
• być przygotowanym do prowadzenia działań poszukiwawczo-ratowniczych.

Oczywiście piloci każdego typu helikoptera muszą być absolutnie zdrowi. Tylko takie osoby będą mogły nawigować samolotem po danej trasie i wykonać przydzielone zadanie. Będą musieli rozwinąć silny charakter, wytrwałość i determinację. Jednocześnie najmniejsza nieufność, chęć pokazania swojej „stromizny i dumy” swojemu „sąsiadowi w kabinie i dyspozytorowi na ziemi” zdecydowanie do niczego dobrego nie prowadzi. Musisz zadać sobie pytanie, czy mogę wykonywać wszystkie rozkazy i dogadać się z różnymi ludźmi.

Inne ważne właściwości to:

• opanowanie;
• odporność na stres;
• szybka reakcja;
• umiejętność podejmowania decyzji pod presją czasu i braku informacji;
• umiejętność błyskawicznej oceny zmieniającego się otoczenia;
• dobra forma fizyczna;
• doskonała pamięć;
• dobra percepcja kolorów, kształtów, rozmiarów i odległości;
• zweryfikowana koordynacja ruchów.

Dla tych, którzy chcą zostać pilotami śmigłowców, istnieje możliwość wyboru między szkoleniem w specjalnych i wyższych instytucjach edukacyjnych. Od samego początku trzeba decydować, czy kariera potoczy się cywilną czy wojskową trajektorią. To są tak różne sfery, że niezwykle trudno jest je odbudować. Podczas przygotowywania maksymalną uwagę zwraca się na:

• nawigacja;
• układanie tras;
• rozmieszczenie samolotów;
• sposoby zarządzania nimi;
• organizacja wymiany radiowej;
• działania w sytuacji awaryjnej;
• zarządzanie ruchem lotniczym.

W formalnych instytucjach edukacyjnych kurs szkoleniowy trwa 3-5 lat. Później, już w trakcie pracy, będziesz musiał okresowo podnosić swoje kwalifikacje. Prywatne szkoły lotnicze są gotowe szkolić pilotów ultralekkich śmigłowców, ale to bardziej rozrywka niż praca na pełen etat. Możesz aplikować do:

• Politechnika Lotnictwa Cywilnego (Moskwa);
• Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego (Petersburg);
• wyższa szkoła lotnicza (Uljanowsk);
• Wyższa Wojskowa Szkoła Pilotów (Syzran);
• wyższa szkoła wojskowa nawigatorów (Czelabińsk).

Ale niezależnie od wybranej instytucji edukacyjnej, nadal będziesz musiał zdobyć trochę doświadczenia. Uważa się oczywiście, że formalnie już absolwenci szkół mają dobry kontakt. Jednak poważne organizacje i struktury mają bardziej rygorystyczne wymagania. Bardzo trudno jest zająć prestiżowe stanowiska w cywilnych liniach lotniczych.