Hulajnoga wyczynowa: funkcje, ocena najlepszych modeli i wyborów

Hulajnoga wyczynowa - specjalny typ pojazdu przeznaczony do sportów skuterowych. Różni się od zwykłej, znanej wszystkim od dzieciństwa, tak samo jak papierowa łódź z prawdziwego liniowca: zarówno konstrukcyjnie, jak i funkcjonalnie. Wybór takiego przejęcia to bardzo odpowiedzialne wydarzenie, z pewnością będzie wymagało specjalnej wiedzy.

Hulajnoga wyczynowa jest również nazywana hulajnogą, a czasem hulajnogą freestyle.

A także te pojazdy są używane w szczególnym rodzaju sportu - kopnięciach. Tworzone są z myślą o dużych obciążeniach, do wykonywania zawrotnych akrobacji. Dlatego taki pocisk wygląda bardzo efektownie – wzmocnione elementy konstrukcyjne robią wrażenie. Sportowa hulajnoga wyczynowa nie posiada mechanizmu składania i regulacji kierownicy, a to właśnie wyróżnia ją na tle innych hulajnóg.

Zmodernizowana wersja ekstremalna jest zwykle prezentowana w jednym z dwóch głównych typów. Są tak zwane komplementy i zwyczaje. Pierwsza to gotowa wersja, który jest już zmontowany przez producenta i jest gotowy do ciężkiej i ciężkiej pracy. Druga opcja to konstruktor, który pozwala na samodzielne złożenie hulajnogi z poszczególnych części na zamówienie.

W przypadku różnych dyscyplin sportowych stosowane są urządzenia o różnym przeznaczeniu.

• Zaparkuj skuter - lekki model o niewielkich wymiarach kierownicy i pokładu.Na nich wygodnie jest robić sztuczki, w których zapewniona jest rotacja. Kierownica hulajnogi parkowej jest zwykle tytanowa lub aluminiowa, koła są sztywne i lekkie.

• Proste - kierownica jest wyższa i szersza, wykonana ze stali, spód płaski. Ułatwia to zadanie podczas wykonywania głównego celu takich hulajnóg - łatwego zjazdu po poręczach i stopniach. Modele te są zwykle wyposażone w bardziej miękkie koła.

• Brud - poważne urządzenie do ekstremalnej jazdy po zjeżdżalniach i wzniesieniach, w parkach z trampolinami. Posiada duży pokład i powiększone pompowane koła.

Wybierając takie urządzenie, należy zawsze uwzględniać zamierzony cel przejęcia. Na hulajnodze nie jest zbyt wygodnie wykonywać rotację, a modele uliczne raczej nie będą w stanie pomóc w robieniu ekscytujących trików na trampolinie.

Trudno to sobie wyobrazić, ale pierwsi fani trików na hulajnogach korzystali z najpopularniejszych dziecięcych urządzeń. Aby nie dopuścić do zepsucia się słabych urządzeń podczas następnego triku, zostały one niezależnie „przywołane”, wzmacniając konstrukcję, dodając pewne elementy. Jednak skutery się zepsuły, kolarze odnieśli obrażenia, ale nie zrezygnowali z hobby.

Trwało to do początku nowego tysiąclecia, a dopiero w 2000 roku zwrócili się do niego fani tej ekstremalnej rozrywki do specjalistów firmy Eagle Supply. Organizacja zajmowała się produkcją rolek do nartorolek. Prośba była zaskakująca, ale nie szokująca. Po przemyśleniu i przeprowadzeniu serii testów z samymi zawodnikami, firma wypuściła pierwsze koła do hulajnogi wyczynowej z aluminiowymi felgami.

Razor i Micro odpowiadały niemal jednocześnie na prośby o pomoc i wypuszczały hulajnogi, których nie można było złożyć. A potem sami jeźdźcy poskładali dwa elementy sukcesu i zaczęli produkować osobne elementy – widelce, podesty, wzmocnione kierownice. Tak pojawiły się znane na całym świecie firmy TSI, Proto, Wee.

Sukces i porażka, odkrycia i porażki zajęły około dekady, a w 2010 roku ujawniły się firmy, które wąsko specjalizowały się tylko w pojazdach dla ekstremalnych miłośników - MGP, Okręgowy, Blunt.

Standardy stopniowo się zmieniały - dosłownie na własnych błędach, upadkach i kontuzjach, kolarze doszli do wniosku, że trzeba zwiększyć średnicę kół, podnieść kierownicę, poszerzyć. I od tego czasu proces poszukiwań nie ustał – prawie co sezon firmy oferują nowe produkty. Dziś hulajnogi te są produkowane pod 50 markami dla szerokiej gamy użytkowników – od początkujących, którzy dopiero dzisiaj postanowili opanować swój pierwszy trik, po profesjonalnych sportowców.

Hulajnoga wyczynowa ma dobrze zdefiniowaną konstrukcję, której poszczególne elementy podlegają rygorystycznym normom. Dotyczy to również materiałów i rozmiarów, dlatego części zamienne z jednego skutera mogą równie dobrze nadawać się do innego, innego producenta, jeśli obaj producenci przestrzegają norm.

Zastanówmy się, czym jest hulajnoga wyczynowa.

• Płyta rezonansowa. Pokład to platforma o niewielkich rozmiarach, na której narciarz wstaje. Nie można go zdemontować, składa się z podstawy lub profilu, nóżki i szyby. Zazwyczaj te elementy są połączone ze sobą przez spawanie. Wyjątkiem są modele z miseczkami odlewanymi, w których miski z wyciągiem są odlewane z jednego kawałka aluminium.

Szerokość płyty nośnej zależy od producenta i modelu. Hamulec, tylne koło, kolumna kierownicy i widelec kompresyjny są przymocowane do deski.

• Widelec. To ważna część, która trzyma przednie koło hulajnogi. Łączy się z deską za pośrednictwem kolumny kierownicy i jest zabezpieczony systemem kompresji. Widelec składa się z dwóch części - kolby i piór.

Widelec może być wykonany z aluminium. Takie komponenty są uważane za najbezpieczniejsze, najlżejsze. Widły stalowe składają się z oddzielnych części, które są ze sobą spawane. Zazwyczaj są one zakładane na ekstremalne skutery klasy budżetowej. Są też widelce kombinowane, w których trzonek wykonany jest ze stali, a pióra z aluminium.

• Kolumna kierownicy. Kolumna kierownicy jest potrzebna, aby kierownica mogła zmieniać swoje położenie w przestrzeni względem pokładu. Jest wyposażony w dwa łożyska umieszczone w górnej i dolnej części szyby.

• System kompresji. Jest to specjalny system, który zapewnia niezbędną kompresję, dzięki czemu widelec w szkle można zablokować w pozycji pionowej. Istnieją różne systemy kompresji - gwintowane, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• Zacisk... Mały szczegół - zacisk, który umożliwia mocowanie kierownicy względem przedniego koła.

• Kierownica... Potrzebny do sterowania urządzeniem. Ponieważ nie można go złożyć na hulajnodze ekstremalnej, jest po prostu wstępnie dobierany do wzrostu rowerzysty. Stery występują w różnych kształtach: od T i Y do W - złożony kształt z dodanymi skrzydełkami usztywniającymi.

• Uchwyty... Są to gumowe uchwyty na kierownicy. Pomagają utrzymać kierownicę nawet w spoconych dłoniach, a także częściowo pochłaniają siłę uderzenia podczas lądowania ze skoku.

• Barendy... Małe zaślepki, które zakrywają boki kierownicy. Mogą być plastikowe lub aluminiowe - nie odgrywa to dużej roli.

• Koła... Do skuterów ekstremalnych wykonuje się specjalne koła, składające się z aluminiowej tarczy i zewnętrznej warstwy poliuretanowej. Najczęściej hulajnogi wyczynowe mają koła o średnicy 110 mm.

• Namiar... Ważny element zapewniający, że koła kręcą się przy minimalnym tarciu. Ten typ hulajnogi jest zwykle wyposażony w łożyska ABEC 5/7/9.

• Skóra... Twardy szorstki papier ścierny na samoprzylepnym. Ta część pozwala na bezpieczniejszy kontakt podeszwy buta z deską.

• Kołki... Cylindry, które znajdują się na tej samej linii z kołami po określonej stronie lub po obu stronach. Potrzebujesz ich, jak łatwo się domyślić, do wykonywania trików - ślizgania się, robienia stojaków. Mogą być stalowe, aluminiowe lub plastikowe.

• Hamulec... Umieszczony z tyłu, aktywowany przez naciśnięcie stopki. Czasami zamiast hamulca jest specjalny uchwyt. — footfender.

Do zakupu można dołączyć akcesorium - pokrowiec.

Początkujący często zadają pytanie, czym sportowa hulajnoga różni się od zwykłej. A najbardziej prawdziwa odpowiedź dotyczy prawie każdego. Ekstremalne modyfikacje, jak zwykłe dziecięce hulajnogi, wprawiane są w ruch poprzez oderwanie jednej stopy od podłoża. Ale jeśli zwykła hulajnoga ma mechanizm składania, który ułatwia przenoszenie, regulowaną wysokość kierownicy i szeroki podest, to wszystko to jest zupełnie nietypowe dla wersji sportowej.

Składany mechanizm kierowniczy to rzecz jasna przydatna, ale przy wykonywaniu triku potrafi zagrać okrutny żart - złożyć z wyczuwalnym wysiłkiem na kierownicy od strony toczącego się jeźdźca.

Koła zwykłej hulajnogi są nieco większe niż koła hulajnogi sportowej.... Wersja ekstremalna nie przewiduje długich spacerów po nim, ale wymaga sztuczek, dzięki czemu koła są lekkie, ale wytrzymałe.

W przypadku konwencjonalnego urządzenia do walcowania stosuje się tworzywa sztuczne i aluminium o niezbyt wysokich parametrach technicznych. Modele sportowe zawsze wykonywane są z wysokiej jakości aluminium, poszczególne elementy z wysokogatunkowej stali.

W przypadku zwykłych modeli chwyty mogą być dekoracyjne, wysuwane, w przypadku wysokiej jakości hulajnogi sportowej nigdy nie powinny ślizgać się w dłoni – od tego bezpośrednio zależy bezpieczeństwo jeźdźca. Łożyska w modelach ekstremalnych stawiamy tylko w najwyższej klasie.

Jeśli stajesz przed zadaniem wyboru doskonałej hulajnogi sportowej wyścigowej lub kaskaderskiej, powinieneś uważnie przeczytać cechy, które powinny się z nią wiązać.

Ten wskaźnik jest dla wielu decydujący. Jeśli wybrany przez Ciebie sprzęt sportowy jest zbyt lekki, trudno będzie go przetaktować w odpowiednim momencie, w rezultacie sztuczka nie zadziała lub zostanie wykonana nieprawidłowo. Jeśli urządzenie jest ciężkie, wtedy z pewnością wpłynie to na jego zdolności manewrowe.

Większość skuterów sportowych waży od 3 do 5 kilogramów, średnio 4 kilogramy. Dla tych, którzy preferują jazdę uliczną, bardziej odpowiednie są wersje lekkie o wadze 3-3,5 kilograma. Do skoków lepiej używać cięższych modeli o wadze około 4 kilogramów. Są bardziej stabilne w powietrzu.

Początkującym zaleca się wybór modeli o niskiej wadze. Ułatwi to opanowanie pierwszych trików i technik.

Rama nie może być wyposażona w mechanizm składania. Zainteresuj się materiałem i konstrukcją ramy, powinna być jak najbardziej lakoniczna: im mniej spawanych części i elementów, tym bardziej niezawodna będzie konstrukcja. Za optymalną uważa się ramę aluminiową lub kombinowaną.

Małe koła zapewniają doskonałą zwrotność. Jednak początkującym zaleca się wybór kółek, które nie są za małe, ponieważ nauka na nich nie będzie najłatwiejsza i najprzyjemniejsza. Dla początkujących zalecana jest średnica 110-126 milimetrów. Doświadczeni jeźdźcy wybierają koła 100mm.

Sztywność podana jest z boku kół, zwykle 88-90A. To właśnie ta sztywność jest standaryzowana przez większość producentów.

Są one zwykle standardowe dla modeli sportowych, oznaczone literami ABEC i trzema cyframi. Najlepsze z nich to ABEC 5-7-9. Zapamietaj to na łożyskach nie zaoszczędzisz dużo, ale przy ich wymianie możesz się zepsuć - muszą być wymieniane wraz z kołami, dlatego na początek lepiej wybrać wysokiej klasy łożyska.

Możliwość wyposażenia felg w koła plastikowe igły dziewiarskie lub metalowy rdzeń. Im twardszy dysk, tym większą prędkość można osiągnąć. Solidne aluminium uważane jest za najtwardsze. Koła z plastikowymi szprychami szybko się zużywają. Ale dla początkujących ta opcja jest całkiem do przyjęcia.

Dla tych, którzy chcą więcej skakać, odpowiednie są bardziej miękkie opcje, a do szybkiego ślizgu lepiej nadają się te twarde. Jeśli narciarz ma solidną masę ciała, powinieneś od razu dać pierwszeństwo twardym metalowym krążkom.

Mogą być dwa hamulce (tylny i przedni) lub jeden tylny. Obecność hamulca to kwestia gustu i przeznaczenia modelu. Niektórzy sportowcy zdejmują hamulec i zastępują go footfenderem.

Dostępne są 2, 3 i 4 śruby. Bezpieczeństwo i wytrzymałość zależą od ilości śrub - im więcej śrub, tym mniejsze ryzyko.

To, jaka powinna być talia, zależy od rozmiaru buta, który nosi łyżwiarz. Im większy rozmiar buta, tym szersza powinna być talia. Pod wieloma względami szerokość talii jest kwestią gustu.

Najtańsza jest kompresja nici. To ona zwykle jest obecna w modelach dla początkujących. Jest to najczęściej spotykane na łożyskach otwartych. Kompresja SCS jest ciężka, ale niezawodna, a zatem kosztowna. Zacisk w nim trzyma jednocześnie kierownicę i widelec.

KS (ICS) - lekki i dość przystępny system kompresji, Opaska trzyma kierownicę i wspomaga samą kompresję. HIC (IHC) to system hybrydowy o wysokiej niezawodności.

Kierownica w modelach ekstremalnych może być inna. Jest kierownica przypominająca literę T, jest w kształcie litery Y i Bat-Wing. Najprostszy kształt litery T jest niedrogi, nieskomplikowany i bezpieczny. Jeśli jest wykonany z wysokiej jakości materiału, to również nie obciąża konstrukcji nadmierną wagą.Kierownica w kształcie litery Y jest trwalsza i bardziej równomiernie rozkłada obciążenie. Najsilniejszą i najbardziej niezawodną formą jest Bat-Wing.

Wysokość kierownicy to bardzo indywidualne kryterium. Im jest niżej, tym łatwiejsze skoki wzwyż, jednak wysoka kierownica usuwa nadmiar obciążenia z tyłu, ale niestety nie gwarantuje stabilności w skoku. Standardem jest umiejscowienie kierownicy w okolicy pasa jeźdźca lub nieco poniżej.

Szerokość kierownicy powinna być proporcjonalna do szerokości ramion sportowca. Najczęściej wysokość kierownicy zależy od wzrostu i stylu jazdy:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48-145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Najlepsi producenci sportowych hulajnóg wyczynowych to Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Najdroższą opcją na świecie jest Sequel Feniksa.

Zebraliśmy najlepsze modele na podstawie opinii klientów i forów sportowych - zarówno początkujących, jak i profesjonalistów.

Świetne dla początkujących. Ma niską wagę, małe koła z przyzwoitą zdolnością przełajową. Pokład jest wykonany z wytrzymałego aluminium lotniczego. Za główną wadę uważa się luz kierownicy, jeśli na skuterze nie ma zacisku.

Dobra i nie najdroższa opcja dla starszych nastolatków i dorosłych. Połączony materiał pokładu jest korzystnie uzupełniony innowacyjnymi łożyskami, które nie wymagają dodatkowej regulacji. Konstrukcja jest bardzo solidna. Stylowy wygląd.

Model dla sportowców, posiada niezawodny hamulec nożny. Urządzenie z solidnym deckiem, można na nim wykonywać nawet bardzo trudne skoki bez obawy, że rama się złamie. Przednie i tylne koła wyposażone są w aluminiowe kołki. Minus w modelu zwykle znajdują początkujący - kierownica nie jest zbyt przystosowana dla początkujących, łatwiej ją obsługiwać już doświadczonym sportowcom.

Idealny dla kaskaderów, koneserów agresywnej jazdy skuterem. Posiada lekką, skróconą rączkę. Kierownica jest wzmocniona. Odpowiedni dla nastolatków i dorosłych.

Model przeznaczony jest dla dzieci i młodzieży, które nie opanowały jeszcze pierwszych trików. Posiada niezawodny hamulec, chwyty wzmocnione są blokerami. Minusem są plastikowe krążki i dlatego trzeba jeszcze wymienić koła.

Świetny model dla początkujących i hobbystów. Firma, która jest już legendarna w świecie sportowych hulajnóg, nie stawia na modę - raczej nie zaoferują Ci czerwone, zielone lub inne modele, ale będą to wysokiej jakości materiały i gwarancja bezpieczeństwa.

Dość szeroki pokład pozwala na stanie na nim dwiema stopami jednocześnie. Szeroka kierownica pomaga początkującym nauczyć się sztuczek... Model może służyć również jako narzędzie do jazdy po mieście.

Świetna opcja dla wysokich osób. Wady obejmują tylko wysokie koszty - od 15 tysięcy rubli. Ma ciekawy i nieco odważny design, który z pewnością docenią nastolatki.

Wyposażony w doskonałe łożyska, które pozwalają wykonywać skomplikowane i piękne triki. Ułatwia to rama z litego stopu i koła z poliuretanu. Może być używany zarówno przez początkujących, jak i doświadczonych jeźdźców.

Optymalny model dla tych, którzy opanowali już podstawy i są na najlepszej drodze do ich doskonalenia. Średnio zaawansowani jeźdźcy poczują się pewnie i fajnie na takiej hulajnodze. Lekka i wytrzymała rama, małe kółka, system kompresji HIC – wszystko to gwarantuje bezpieczeństwo i łatwość jazdy.

Wybór hulajnogi freestyle nie jest łatwym zadaniem.

Prawidłowy wybór pojazdu dla siebie oznacza uwzględnienie stylu jazdy, posiadanie doświadczenia lub jego brak, sprawdzenie powyższych wymagań dotyczących wzrostu, wieku i podjęcie decyzji, gdzie dana osoba będzie jeździć.

Początkujący dorosły lub nastolatek nadaje się równie dobrze na modelkę uliczną, jak i modelkę parkową. Najważniejsze, aby wysokość kierownicy odpowiadała wysokości, rama została wykonana z aluminium lub jej połączenia ze stalą, a koła były dość miękkie.

Hulajnoga dla profesjonalisty dobierana jest indywidualnie, bo sportowiec zwyczajnie nie zadaje takiego pytania. Doskonale zna swój styl, manierę, słabe punkty i z myślą o tym wybierze model. Ogólnie rzecz biorąc, do profesjonalnych trików bardziej odpowiednie są aluminiowe krążki, metalowy deck, mocny zacisk i jak najwięcej śrub, aby zapewnić większą niezawodność.

Lekkie klasyczne modele są odpowiednie dla chłopców powyżej 5-7 lat. W przypadku dzieci, które już biorą udział w profesjonalnych zawodach, zasady selekcji i wymagania dotyczące hulajnóg są zwykle takie same, jak w przypadku profesjonalistów.

Kto kupuje hulajnogę powinien pamiętać o ochronie. Jest to szczególnie ważne, jeśli zakup planowany jest dla dzieci. Nawet doświadczony jeździec skorzysta na kasku i nakolannikach, nie zaniedbują ich nawet światowej klasy mistrzowie, więc nie należy ryzykować.

Zapewnień producentów o niezawodności i bezpieczeństwie ich produktów nie należy traktować zbyt osobiście.

Aby zakup trwał dłużej, eksperci zalecają prawidłowe podejście do konfiguracji hulajnogi.

Jeśli jest luźno dokręcony, kierownica będzie się luzować, co całkowicie pozbawi proces bezpieczeństwa i komfortu. Jeśli go przekręcisz, kierownica szybko się zepsuje. Eksperci radzą pociągnąć za śruby, aż widelec będzie się płynnie przewijał. Najłatwiej jest wyregulować kompresję gwintowaną, ale wymaga ona klucza gazowego.

Aby skonfigurować SCS, potrzebujesz klucza imbusowego 5 mm lub 6 mm. Po wyjęciu kierownicy należy dokręcić śrubę kompresyjną, a następnie przywrócić kierownicę na swoje miejsce. Prawie taki sam, ale nieco łatwiejszy w regulacji, jest system HIC.

Jeśli występuje luz, oś musi być dokręcona. Ten proces wymaga klucza imbusowego i klucza 13 mm. Musisz wiedzieć, kiedy przestać, ponieważ jeśli przekręcisz śrubę, możesz zwiększyć obciążenie łożysk, a to doprowadzi do ich przedwczesnego zużycia.

Powinien jak najmocniej mocować kierownicę, ale nie należy jej też przekręcać. Śruby należy dokręcić tylko o kilka obrotów z obu stron, aby obciążenie było równomiernie rozłożone.

Aby nie zepsuć hulajnogi, należy przestrzegać prostych zasad, które najczęściej łamią początkujący. Nie ma potrzeby próbować wielkich sztuczek, nie wiedząc, jak je wykonać, zwłaszcza w przypadku kropli i staników. Może to prowadzić do zwiększonego naprężenia szkła i zacisku.

Ponadto hulajnoga nie może być uderzana w przeszkody ani rzucana. Choć jest solidny, taka obsługa nie przyczyni się do długiego i szczęśliwego użytkowania.

Trudno nazwać transport bezpiecznym, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wykonuje się na nim bardzo ryzykowne akrobacje. Ale możliwe jest zmniejszenie obrażeń. Aby to zrobić, powinieneś mieć i na pewno nosić ochronę. A ten wymóg dotyczy zarówno profesjonalistów, jak i początkujących.

Traumatolodzy wiedzą na pewno, że największa liczba kontuzji u zawodowych jeźdźców występuje zwykle na początku treningu i zawodów, jeśli sportowiec rozpoczyna program, nie przygotowując wystarczająco dobrze mięśni do obciążenia. Po opanowaniu poprzednich musisz przejść do bardziej skomplikowanych trików. Nie powinieneś przeskakiwać kroku, próbując udowodnić, że „ja też mogę to zrobić”. Wszystko ma swój czas.

Mokre drogi i kałuże są niebezpieczne. Nawet najdroższe koła nie mogą pracować prawidłowo w dużej wilgotności. Głównym zagrożeniem jest pokonywanie zakrętów na mokrych nawierzchniach. W większości przypadków nie da się uniknąć upadków.

Koneserzy jazdy ulicznej powinni być niezwykle ostrożni na ulicach miasta, gdzie asfalt nie jest wszędzie i nie zawsze jest tak gładki, jak by sobie tego życzyli. Poza tym ulice pełne są dzieci, pieszych, kierowców i szalonych wyczynów kaskaderskich na drodze z niebezpiecznymi konsekwencjami dla wszystkich. Musisz dokładnie obejrzeć miejsce, w którym planujesz wykonać triki, ponieważ nawet jeden mały kamień w miejscu lądowania może zaciemnić cały trik i doprowadzić do niepożądanych konsekwencji.

Jeśli masz hulajnogę wyczynową, spokojny spacer po parku po linii prostej staje się nudny. Dlatego prędzej czy później musisz wybrać swój własny styl. Freestyle ciągle się zmienia, pojawiają się nowe triki, wszystko jest w ruchu, ale trzeba zacząć od podstawowych umiejętności.

Oprócz tego, że jest narty uliczne, park i trampolina, eksperci identyfikują kilka stylów, które mogą być używane przez jeźdźców.

• Rzeźba - kolejne zakręty, czasem ostre, styl często stosowany w narciarstwie alpejskim. Narciarze tworzący ze śniegu falę prezentują się niesamowicie imponująco. Nie można powiedzieć tego samego o jeźdźcach – zwykle wychodzą im fala piasku i drobne kamienie spod hulajnogi, co nie jest tak przyjemne dla publiczności. Jednak styl jest nadal piękny i dlatego cieszy się dużą popularnością wśród młodych ludzi.
• Dryf - pokonywanie zakrętów z dużą prędkością.

Jeśli styl parkowy zakłada dużą liczbę skoków i zakrętów, to styl uliczny zaoferuje jeźdźcowi więcej adrenaliny - schody, stopnie.

Gdy już zdecydujesz się zostać jeźdźcem, powinieneś przede wszystkim nauczyć się, że bez znajomości budowy swojego dwukołowego konia nic nie zadziała. Im bardziej agresywnie użytkowana hulajnoga, tym większe zużycie części i prędzej czy później trzeba je będzie wymienić. Tutaj przydaje się zrozumienie, gdzie i co znajduje się hulajnoga. Z urządzeniem do narciarstwa ekstremalnego należy obchodzić się ostrożnie i uważnie. Musi pozostać czysty.

W takim przypadku będziesz musiał zdemontować hulajnogę i wypłukać ją, wykluczając wnikanie wilgoci do pylników i łożysk. Wszystkie części należy przetrzeć suchą szmatką. Łożyska można czyścić naftą, po czym z pewnością wymagają smarowania, inaczej rolowanie po umyciu może być ostatnim dla łożysk. Wymagane jest specjalne smarowanie. Do sterowania - na podłożu grafitowym, do łożysk - smary litowe lub gęste smary silikonowe.

W Internecie jest sporo recenzji na temat różnych modeli hulajnóg wyczynowych. Właściciele chętnie dzielą się ze wszystkimi, którzy chcą wiedzieć, jakie zalety mają ich pojazdy, a jakie mają wady.

W większości zarówno początkujący, jak i średniozaawansowani jeźdźcy starają się słuchać rad „doświadczonych”, dlatego często nie kalkulują swojej siły – albo hulajnoga szybko się psuje, albo okazuje się trudna w obsłudze. Ale jeśli chcesz, całkiem możliwe jest dokonanie świadomego i rozsądnego wyboru. Wystarczy zdefiniować dla Ciebie listę najbardziej atrakcyjnych modeli, adekwatnych do ceny, a wraz z nią udać się do specjalistycznego sklepu, gdzie konsultanci pomogą dopracować szczegóły.Jeśli masz przyjaciela, który lubi narciarstwo ekstremalne, zabierz go ze sobą - jeździec o nawet przeciętnym doświadczeniu pomoże dobrać optymalny model dla dziecka, początkującego.

W poniższym filmie dowiesz się, jak wybrać hulajnogę wyczynową.