Unicycle: projekt, odmiany, style jazdy i kryteria wyboru

Monocykl to ciekawy wariant pojazdu, który potrafi zadziwić nawet doświadczonych rowerzystów. Wiele osób interesuje nazwa monocykla (unicykl) i to, czy istnieje wyłącznie w wersji mechanicznej. W rzeczywistości termin monocykl jest dziś oficjalnie uznaną międzynarodową nazwą tego transportu.

Ale to nie zmniejsza liczby pytań.

Jak nauczyć się jeździć, zalegalizowany monocykl jako pojazd? Czy przegląd modeli elektrycznych i konwencjonalnych monocykli pomoże w wyborze odpowiedniego? Jak wykorzystać monocykl w jeździe konnej, gdzie jest używany jako sprzęt sportowy? Zanim zdobędziesz jednokołowego „żelaznego przyjaciela”, powinieneś zrozumieć główne punkty techniczne i rodzaje takich rowerów.

Monocykl to szczególny rodzaj roweru, który przez długi czas miał ograniczone zastosowanie. W cyrku wykonywano na nim różne sztuczki - stare prototypy współczesnych modeli można oglądać w muzeach i kolekcjach prywatnych. Według jednej z najpopularniejszych wersji monocykle swój wygląd zawdzięczają "Spiderowi" - rowerowi typu penny-farthing z przesadnym rozmiarem przedniego koła i przymocowaną do niego parą pedałów.

Podczas toczenia jego tylna część często unosiła się nad ziemią i nie brała udziału w ruchu. W rezultacie osoba jeździła i kierowała praktycznie na jednym przednim kole.

Jeśli zwrócisz uwagę na monocykle z XIX wieku, ta teoria z łatwością znajduje swoje potwierdzenie.W przyszłości monocykle produkowano w różnych wersjach – bez siodeł lub z możliwie najwyższym dopasowaniem – tzw. „żyrafy”. W latach 80-tych XX wieku monocykl przyciągnął uwagę miłośników sportów ekstremalnych. Oto jak MUni - monocykle górskie lub monocykle górskie.

Zmotoryzowany monocykl ma również długą historię. Po raz pierwszy zaczęto je tworzyć w pierwszej połowie XX wieku i te wersje wyglądały bardzo ciekawie. Znany jest na przykład model o średnicy koła 2 m, w którym znajdował się kierowca i stery. Ale dopiero wraz z pojawieniem się żyroboardów i kompaktowych akumulatorów elektrycznych pojawiły się opcje znane współczesnemu kierowcy. Takie monocykle dzisiaj często w ogóle nie mają drążka kierowniczego i siodełka, a steruje się nimi poprzez zmianę pozycji kolan.

Monocykl - monocykl, na którym jeździec balansuje. Czasami ten transport nazywa się monokołem lub monocyklem, ale istota się nie zmienia. Wysokość siedziska w takich urządzeniach zależy od rodzaju ramy i średnicy koła.

Waga jeźdźca nie ma znaczenia. Ale dla osób ważących powyżej 100 kg lepiej wybrać modele do jazdy górskiej lub do freestyle. Są wyposażone we wzmocnione konstrukcje ramowe i nie boją się obciążeń.

Ciśnienie w oponach zależy od wybranego stylu i modelu monocykla. W przypadku monocykli elektrycznych wskaźniki 2,3-2,7 atmosfer są uważane za normalne. W przypadku modeli klasycznych odniesienie jest zawsze informacje o oponach - tam wartości minimalne i maksymalne są oznaczone literami PSI - lb / siła na cal do kwadratu. Jeśli oznaczenie to BAR, obliczenia są przeprowadzane w atmosferach.

Tak więc, jeśli dla osoby ważącej 50 kg ciśnienie w kołach MUni wynosi 2,38-2,59 atmosfer, dla jeźdźca o wadze 105 kg norma będzie wynosić 3,06-3,27. W przypadku wyścigów drogowych wskaźniki te są zawsze wyższe, wartości minimalne wahają się w zakresie 6,5-9 atmosfer.

Rowery z jednym kołem - monocykle - mają dość prostą konstrukcję, składającą się z kilku elementów.

1. Koław tym obręcz, piasta, oś, szprychy, dętka i opona. Posiada bezpośrednie przeniesienie siły z pedałów na piastę.
2. Szatunow.
3. Pedały. Są zamocowane na końcach osi koła.
4. Ramki, o konstrukcji w kształcie widelca. Zatrzaskuje się bezpośrednio na łożyskach tulei.
5. Sztyca. Łączy siodło z ramą.
6. Siodła. Nie każdy jednokołowiec jest wyposażony w siedzenie, ale większość opcji tak. Różnica w stosunku do konwencjonalnego roweru polega na obecności przednich i tylnych zderzaków.
7. Na wynos. Ma pewne podobieństwo z kierownicą konwencjonalnego roweru, mocuje się pod siodełkiem i jest skierowany do przodu. Ramię to służy jako dodatkowe podparcie w monocyklu przeznaczonym do długich przejażdżek. Można na nim zamocować latarnie i sygnały dźwiękowe.
8. Hamulce. Modele kaskaderskie mogą się bez nich obejść. Wszystkie inne domyślnie mają niestandardowy projekt hamulca ze sztycą. Ponadto, jeśli dostępny jest mostek, można zamontować klasyczny hamulec ręczny.

Zasada działania jest tak prosta, jak to tylko możliwe. Jeździec pedałuje utrzymując równowagę ciała z biodrami i tułowiem.

Monocykl porusza się do przodu lub manewruje w zadanym kierunku.

Wśród głównych odmian monocykli można wymienić zarówno opcje sportowe służące do pokonywania przeszkód, jak i modele przełajowe i spacerowe. Motocykl elektryczny rozpatrywany jest osobno – zazwyczaj nie jest wyposażony w siodełko i ramę ze względu na ograniczoną odległość przejazdu.

Wśród popularnych modeli są Koło pneumatyczne Q3 340WH, optymalna dla początkujących i rozwijająca prędkość do 18 km/h. Wśród topowych wersji liderem jest InMotion V8.

Najprostsze modele rowerów typu monocykl, skierowane do początkujących sportowców, którzy nie zdecydowali się jeszcze na styl jazdy. Główny podział odbywa się tutaj według średnicy kół. Od 12 do 16 ″ - modele dziecięce lub cyrkowe, najbardziej kompaktowe. Monocykl o średnicy kół 20″ - trening, pozwalający osobie dorosłej nauczyć się jeździć. Modele na 24” są zbliżone do cruiserów, odpowiednie do rozwijania umiejętności do jazdy długoterminowej lub kaskaderskiej.

Modele monocykli turystycznych są wyposażone w koła o średnicach od 26 do 29″ i są przeznaczone do pokonywania długich dystansów. W rzeczywistości jest to monocyklowa wersja zwykłego roweru szosowego, ale z masywniejszymi oponami. Monocykle klasy Touring są wygodne w podróżach drogowych - są łatwe w transporcie w bagażniku.

W monocyklu tego typu można zamontować dodatkowe elementy - sprzęgła jednobiegowe umożliwiające jazdę bezwładną bez pedałowania, kierownicę, tradycyjne hamulce tarczowe.

Jednokołowe „SUVy” są oficjalnie uznawane i mają nawet własną międzynarodową federację z siedzibą w Stanach Zjednoczonych. Na pedałach takich monocykli znajdują się kolce i dodatkowe mocowania. Opony i ramy mogą być szersze niż zwykle. Ale główne zmiany dotyczą osi - wykorzystuje napęd BMX dostosowany do konstrukcji monocykla.

Obecnie stosuje się tutaj osie Q, aby zapewnić bezpieczniejsze połączenie między suportem a korbowodem. Rowery górskie z jednym kołem, uzupełnione o taką oś, wytrzymują każde obciążenie bez pękania.

Wszystkie monocykle do tych stylów jazdy muszą być w stanie wytrzymać skoki i stresy związane z pokonywaniem przeszkód. Rozmiar kół w tych modelach jest niewielki, 19-20″, aby zapewnić maksymalną łatwość manewrowania. Oś i korbowody mają tutaj wzmocnioną konstrukcję, opony o zwiększonej grubości. Próba przeznaczona jest dla jeźdźców niskich lub nastolatków, takie monocykle nie są przystosowane do wysokich skoków i są mniej szybkie. Jednokołowe rowery Flatland nie są rowerami typu jump bike, ale są przeznaczone do jazdy figurowej w terenie miejskim.

Monocykl Stunt przeznaczony do jazdy konnej w formacie pokazowym. Modele te mają średnicę koła 20″ i konstrukcję zoptymalizowaną do jazdy w pomieszczeniach. Nie ma w nich elementów, które mogłyby uszkodzić podłogę czy opony gruntowe. Rozwidlona korona jest często używana do ustawiania nóg. Ogólnie rzecz biorąc, monocykle freestyle lepiej trzymają chwyt i pozwalają wykonywać skomplikowane akrobacje akrobatyczne.

Minimalistyczna wersja monocykla, składająca się tylko z koła i pedałów - bez siedziska i ramy. Opanowanie takiego „transportu” jest dość trudne, najczęściej używa się ich jako pocisku do trenowania równowagi ciała jeźdźca. Ale trudno jest na nich poważnie poruszać się po drogach.

Rodzaj monocykla wyposażony w napęd łańcuchowy. Jest wyższy - siedzisko jest znacznie wyższe. Produkowane są „Żyrafy” o wysokości 1-3 m.

Modele monocykli z przekładnią. Ich koło kręci się szybciej niż pedały. Zapewniają znaczne przyspieszenie, takie modele są używane do długich podróży, podróży lub podczas startów w wyścigach.

Ruch monocykla jest wykorzystywany w różnych dyscyplinach sportowych, które charakteryzują się różnymi stylami jazdy.

Zaprojektowany z myślą o miłośnikach dalekich podróży, zakłada zastosowanie modeli o dużej średnicy kół 29-36″. Te monocykle osiągają prędkość ponad 15 km/h, ale wymagają od rowerzystów dość pewnej jazdy.

Tradycyjny styl kaskaderski polegający na jeździe na łyżwach na obiektach w środowisku miejskim. W trakcie ruchu jeździec pokonuje poręcze, schody, krawężniki i inne przeszkody.

Jeden z najbardziej znanych stylów, bardziej jak pokaz. Wykorzystywane są elementy choreografii, triki, linki, tworząc jedną kompozycję.

Rodzaj freestyle’u wykorzystujący triki BMX i deskorolce.

Pokonywanie przeszkód na monocyklu w rzeczywistości jest powtórzeniem zwykłej próby rowerowej.

Jazda terenowa na specjalnym monocyklu górskim. Najbardziej dynamiczny styl, polegający na zjeżdżaniu ze stoków o nachyleniu 20-40 stopni. Ponieważ monocykl jest bardziej zwrotny, podlegają temu jeszcze trudniejsze trasy.

Wyścigowy styl jazdy. Oznacza zestaw maksymalnej prędkości. Przyjazdy odbywają się na specjalnych torach.

Monocykle są również z powodzeniem wykorzystywane w różnego rodzaju sportach zespołowych. Na przykład rozgrywane są na nich mecze koszykówki przy użyciu sprzętu o średnicy kół 24″, a także grają w hokeja, piłkę ręczną i polo na monocyklach. Różnice w zasadach z klasycznymi wersjami dotyczą głównie specyfiki ruchu pojazdu.

Aby nauczyć się jeździć na monocyklu, wystarczy poświęcić kilka dni, a także pozyskać wsparcie – na początku na pewno nie będzie to zbyteczne. Najłatwiej jest dla tych, którzy już wiedzą, jak zachować równowagę, nie opierając się o kierownicę, na zwykłym dwukołowym pojeździe. Lepiej zacząć naukę od najprostszego.

• Dopasowanie i równowaga. Te umiejętności najlepiej ćwiczyć w pomieszczeniu lub na zewnątrz, ale ze wsparciem. Środek ciężkości należy przenieść na biodra, a wzrok skierowany prosto. Po złapaniu równowagi ze wsparciem musisz zacząć próbować się bez niego obejść. Gdy początkujący jeździec potrafi samodzielnie wytrzymać w siodle dłużej niż 1 minutę, możesz przystąpić do bardziej skomplikowanych czynności.

• Podróżuj w linii prostej. Aby monocykl mógł jechać, trzeba trochę wysiłku - przechylić ciało do przodu, przesunąć środek ciężkości i płynnie zacząć pedałować. Spowolnienie lub zmniejszenie prędkości uzyskuje się poprzez wyprostowanie pleców lub przechylenie ciała do tyłu. Doświadczeni jeźdźcy nie zalecają wyginania się w łuk podczas jazdy - wygięta w łuk pozycja kręgosłupa może prowadzić do tego, że atleta po prostu wyleci z siodła. Na początku konieczne jest utrzymanie równowagi i niskiej prędkości - machanie rękami zdecydowanie nie jest tego warte.

• Manewrowanie i skręcanie. Pozbawione kierownicy monocykle można skierować w pożądanym kierunku, przenosząc ciężar na jedno z bioder. Lekkie ugięcie ciała - a monocykl bez problemu pojedzie w wybranym kierunku. Najpierw spróbuj manewrować z maksymalnym promieniem, tak jak na zwykłym rowerze. Następnie możesz stopniowo próbować go zmniejszać.

• Przyśpieszenie. To ostatni etap szkolenia, pozwalający na nabycie pewności w prowadzeniu pojazdu. Ale tutaj należy również pamiętać, że ograniczenie prędkości powinno umożliwiać jeźdźcowi, jeśli to konieczne, skok do przodu z siodełka bez ryzyka kontuzji.

Rękawiczki na dłonie również nie będą zbyteczne - jeśli upadniesz, możesz oprzeć się na dłoniach.

Wśród firm produkujących monocykle są zarówno liderzy, jak i outsiderzy. Kilka znanych marek tradycyjnie prowadzi w rankingach popularności.

Słynna jazda na rowerze marka z USAspecjalizujący się w sprzęcie górskim i ekstremalnym. W jego wykonaniu powstały modele terenowych monocykli, które do dziś można znaleźć w sprzedaży. Ale dziś są już wycofane z produkcji, firma skoncentrowała swoje wysiłki na produkcji pojazdów dwukołowych.

firma amerykańska, specjalizuje się w produkcji opon i felg do samochodów, ale w swoim asortymencie znajdują się dwa popularne modele monocykli. To Touring Big i V2 z 36″ kołem i klasycznym designem.

Marka stworzona w 1999 roku przez jednego z najbardziej uznanych zawodowców kolarskich. Chris Holm w swoim pierwszym monocyklu nie uniknął typowych błędów, które popełniają wszyscy początkujący.

Amerykańska firma początkowo specjalizowała się w produkcji rowerów BMX. Marka znana jest od końca lat 70-tych XX wieku. Wśród linii znajdują się żyrafy, monocykle trialowe i dla początkujących, dziewiątki szosowe oraz dziecięce wersje monocykli.

japońska markaoprócz monocykla produkuje również rowery dwukołowe, gaśnice oraz wcześniej produkowane Motocykle Asahi. Przez długi czas monocykle marki były praktycznie jedynymi masowo dostępnymi rozwiązaniami na rynku, dziś jednak cenione są za wytrzymałość i prostotę konstrukcji, ergonomiczną konstrukcję siodełka. Ze względu na brak modeli górskich w asortymencie firmy jest poszukiwany głównie wśród freestylerów, którzy doceniają piękno jazdy na nartach. są nie mniej popularne i „Żyrafy” z serii Flamingowydany przez tę japońską firmę.

Jedna z wiodących światowych marek na rynku monocykli, skierowany do doświadczonych jeźdźców. Asortyment obejmuje monocykle freestyle i off-road, modele szosowe i żyrafy. W liniach tej konkretnej marki pojawiają się nowe modele z wyższej półki. Oprócz, firma obsługuje profesjonalnych riderów ze Szwecji, Anglii, Francji.

Aby wybrać pierwszy w życiu monocykl i nie zawieść się nim, Istnieje szereg pomocnych wskazówek, które mogą pomóc w rozwiązaniu tego trudnego zadania.

1. Średnica kół nie powinna początkowo przekraczać 20 ″. Im wyższy wskaźnik, tym trudniej będzie utrzymać równowagę ze względu na wysoko położony środek ciężkości. Normalny rozmiar dla dorosłych to 24 ″ i jest uważany za uniwersalny. Modele z kołami szosowymi 29-36” nadają się do podróży, ale są przeznaczone dla doświadczonych jeźdźców.
2. Do treningu lepiej nie wybierać monocykla łańcuchowego. Są trudniejsze do nauczenia.
3. Styl jazdy trzeba będzie ustalić wcześniej. Unicycle nie jest transportem uniwersalnym, a jego rodzaje różnią się od siebie.
4. Wybierając pakiet na swój pierwszy monocykl, warto zadbać o to, aby hamulce były włączone. To sprawi, że poczujesz się pewniej.
5. W motocyklu elektrycznym należy zwrócić uwagę na obecność bagażnika. Początkującemu łatwiej zarządzać takimi modelami.
6. Długość nóg ma znaczenie – osoby wysokie powinny wybierać monocykle o powiększonej ramie. Wtedy, nawet z małym kołem 20″, wygodnie będzie nauczyć się podstaw jazdy.
7. Siodła do monocykla, zorientowane na różne style jazdy, również różnią się od siebie. We freestyle'u są plastikowe. W modelach trickowych - wąski. Szerokie siodełka są używane w modelach spacerowych, ponieważ skupiają się na komforcie podczas długich podróży.

Jak wybrać monocykl i pierwszą lekcję jazdy konnej można zobaczyć w kolejnym filmie.