Błotniki do fatbike'a: czym są, jak wybrać i zamontować?

Głównym celem fatbike’a jest jazda po błocie, kałużach i śniegu. A ze względu na szerokie opony z rozwiniętym bieżnikiem, rowerzysta dostaje znacznie więcej brudu niż podczas jazdy na rowerze górskim. Dlatego skrzydła na fatbike są ważną koniecznością.

Sprzedając fatbike’i, rzadko są one wyposażone w chlapacze. W celu prawidłowego doboru tego niezbędnego akcesorium należy zapoznać się z różnymi rodzajami skrzydeł. Poniżej znajdują się ich główne różnice.

• Materiał - chlapacze są plastikowe i metalowe. Plastik ma mniejszą wagę, ale także mniejszą wytrzymałość. Błotniki stalowe są mocniejsze, ale są ciężkie, mogą grzechotać i korodować. Aluminium pozbawione jest tych wad, jest lżejsze, ale znacznie droższe i rzadko spotykane w sklepach. Najlepszą opcją jest metal-plastik, są lekkie, trwałe, mają akceptowalny koszt i dzięki temu są bardzo popularne.

• Rozmiar - są pełnowymiarowe i krótkie. Te pierwsze lepiej chronią Ciebie i Twój rower przed brudem, te drugie są lżejsze i łatwiejsze w montażu.

• Metoda instalacji. Skrócone błotniki są często nazywane błotnikami szybkiej wymiany ze względu na łatwość ich montażu. Pełnowymiarowe błotniki są stacjonarne.

Błotniki stalowe są dostępne w ograniczonym budżecie. We wszystkich innych przypadkach pożądane jest preferowanie tworzywa sztucznego lub metalu z tworzywa sztucznego.

Przy wyborze należy wziąć pod uwagę warunki użytkowania roweru... W przypadku częstych przejażdżek w błocie, śniegu lub złej pogodzie wybierz pełnowymiarowy błotnik. Aby poruszać się po trudnym terenie, muszą być mocne, gdyż możliwy jest kontakt z krzakami i innymi przeszkodami.

W każdym razie błotnik powinien być nieco szerszy niż koło. Ogólne porady przy wyborze - kieruj się stopniem zabrudzenia ubrań po jeździe.

Kupując komplet błotników, dołączane są do nich mocowania, które pozbawią Cię problemów podczas montażu. Rama i widelec muszą mieć otwory lub ucha, aby pasowały do ​​pełnowymiarowych błotników. Jeśli tak, nie będzie problemów. Jeśli ich tam nie ma, będziesz musiał użyć domowej roboty zacisków, które można wyciąć z miękkiej blachy - cyna jest dobra. W przypadku braku mocowań zwykle stosuje się skrócone skrzydła.

Skrzydło szybkiej wymiany mocuje się śrubą i nakrętką do goryla (pomost między nogami widelca) lub do główki ramy. W tym drugim przypadku do błotnika mocowana jest specjalna tuleja, którą następnie wkłada się w otwór pomiędzy widełkami widelca i klinuje śrubą. Aby zamontować w ten sposób, należy zdjąć przednie koło.

Należy zauważyć że mocowanie jest wspornikowe i trudno jest uzyskać wymaganą sztywność na kołach 26-calowych. W związku z tym błotnik jest skracany, a często za pomocą zacisków na dolnej rurze ramy umieszcza się dodatkową osłonę ochronną. Zaciski muszą być gumowe, ponieważ plastik może uszkodzić lakier.

Skrzydło stacjonarne w górnym punkcie mocuje się w ten sam sposób, a na dole - za pomocą specjalnego wspornika z drutu. Z jednej strony wspornik mocowany jest do błotnika, z drugiej - na piaście koła lub w uchwycie na widelcu.

Tylny błotnik do szybkiej wymiany mocowany jest do sztycy za pomocą zacisku lub zacisku mimośrodowego. Czasami istnieje dodatkowe mocowanie do nadproża łączące tylne wsporniki ramy.

Błotnik nieruchomy mocowany jest do nadproży tylnego trójkąta oraz za pomocą wspornika do uch na ramie. Czynności te wykonuje się za pomocą śrub.

W każdym razie konieczne jest śledzenie aby nie było kontaktu między kołami a chlapaczami... Pomiędzy kołem a skrzydłem powinien być odstęp 1–2 cm, który jest potrzebny, aby przylegający brud nie ocierał się o skrzydło.