Subtelności wyboru przedniego światła rowerowego

W ciemności i we mgle latarka rowerowa z przodu jest niezbędnym narzędziem do identyfikacji na drodze. Ważne jest, aby zachować równowagę między zbyt jasnymi i zbyt jasnymi światłami rowerowymi, aby uniknąć wypadku na autostradzie.

Istnieje szereg parametrów, według których wybiera się przednie białe światła roweru.

Niezależnie od tego, czy budujesz własną latarkę LED, czy kupujesz gotową, kieruj się najnowszymi wersjami superjasnych i superjasnych diod LED. Ich blask nie powinien być ani niebieskawy, ani przesadnie żółty. Unikaj podróbek, które nie twierdzą pochodzenia ani jakości latarki. Tak więc w drogich markowych produktach wskazana jest marka i model diody LED.

Miasto ma wystarczająco dobre oświetlenie boczne. Jest wymagany tam, gdzie rowerzysta nie porusza się tak szybko, jak na miejskich drogach. Poza miastem będziesz potrzebować wyraźnych, skoncentrowanych świateł drogowych kilkadziesiąt metrów dalej. Jest łatwo wykrywany w odległości kilku kilometrów przez nadjeżdżających rowerzystów i kierowców samochodów.

Z doświadczenia wielu rowerzystów wynika, że ​​najlepszym i najtrwalszym korpusem lampki rowerowej jest metal z gumowymi lub silikonowymi nakładkami. Nawet przy codziennym i aktywnym użytkowaniu wysokiej jakości latarka z aluminiowym lub stalowym korpusem wytrzyma nawet kilka lat - do wyczerpania baterii i wypalenia diod LED (pogorszenia jasności).

Takie światła są chętnie naprawiane przez ich gorliwych właścicieli.... Wystarczy zamówić podobne diody i baterie z Chin – zamiast tych, które były używane wcześniej. Sama podstawa (metal, guma, silikon) może być używana przez co najmniej jeden taki sam okres użytkowania deklarowanego przez producenta. Tanie latarki z gumowaną lub silikonową powłoką są trudniejsze w naprawie – często są nierozłączne.

Najbardziej wszechstronną opcją są baterie litowe 18650. Sprzedawane są w prawie każdym sklepie internetowym. W ostateczności używaj latarek na konwencjonalnych bateriach AA („palcowych”) lub AAA („różowych”), zastępując je tymi samymi bateriami. Dodatkowo wymagana jest odpowiednia ładowarka - z zabezpieczeniem przed przeładowaniem akumulatorów.

Lampion można sprzedać w komplecie z generatorem. Urządzeniem, które generuje prąd dla swojego zasilacza, jest cęgowe „dynamo”. Obraca się od kontaktu gumowego wałka na swojej osi z oponą obracającego się przedniego lub tylnego koła roweru. Istnieją również zestawy, w których generator jest instalowany na tylnych dolnych rurach ramy i obraca się z dodatkowej zębatki, nawiniętej na łańcuch.

Oprócz uniwersalnego okrągłego uchwytu na kierownicę roweru przyda się również uchwyt na kask. Przyczepia się do dowolnego ze swoich „żeber”.

Kompleksowe rozwiązanie: jedna lampa dla świateł drogowych, druga dla świateł mijania. Miejsce mocowania obu (na kierownicy, na kasku) zależy od Ciebie.

Wśród lamp obrysowych z czystego silikonu znajduje się wzór żaby. Jest to podświetlenie z uchwytem, ​​które nie posiada sprzączki ani rzepa. Silikonowa pętelka przylega do plastikowego „języka” - powstaje mocowanie, które nie odklei rury sterowej nawet przy intensywnych wibracjach. Latarka waży zaledwie 30-40 g (wraz z baterią). Bateria to bateria litowa 3 V. Poświata jest biała, z jednej lub dwóch diod LED, są 2-3 tryby beacon. Głównymi zaletami latarek silikonowych są zwiększona ochrona przed wilgocią oraz odporność na wstrząsy. Doceniają je miłośnicy sportów ekstremalnych, którzy preferują rowery kaskaderskie oraz jazdę w deszczu i mgle.

Producenci znanych luksusowych marek i sprzedawcy pobierają do 5 razy więcej pieniędzy, niż faktycznie kosztuje reflektor. Opinia, że ​​lepiej co 10 lat przepłacać za drogą markę, niż brać tanie towary konsumpcyjne z AliExpress, jest bezpodstawna. Niezależnie od gwarancji udzielanych przez renomowanego dostawcę i bez względu na to, jak zaawansowany technologicznie jest reflektor rowerowy, diody LED i akumulator mają ograniczoną żywotność. Pod względem jasności (liczba lumenów) nie przegra z marką. Postęp w świecie diod LED działa również na niekorzyść reflektorów zakupionych za wygórowaną cenę na kole rowerowym: są one produkowane coraz jaśniej. Amortyzowany jest konkretny koszt każdego światła: to, co 10 lat temu kosztowało 500 USD, teraz będzie kosztować tylko 110 USD.

Podsumowując: zamiast płacić 500-1000 USD za piękny napis i „zgrabny kształt”, lepiej wybrać równie jasną latarkę lub czołówkę za 50-100 USD od mniej znanego dostawcy. Jeśli nadal nie starcza pieniędzy, skorzystaj z super tanich latarek za kilka dolarów. Najważniejsze, żeby ich nie upuścić, nie spaść z roweru.

Przykładem jest chińska firma Cyclotech. Ocena latarek tego producenta w tym zestawieniu pod względem liczby lumenów emitowanego światła.

1. Przednie światło rowerowe Cyclotech ECYFL003SB. Zawiera potężną diodę LED 180 lumenów, zasilaną wbudowaną baterią 18650. Możliwość ładowania przez USB, wodoodporna metalowa gumowana obudowa, 4 tryby pracy (2 - miganie).
2. Przednie światło rowerowe Cyclotech ECYFL002BB - 3 diody LED o łącznym strumieniu świetlnym 40 lm, zasilane 3 bateriami AAA. Regulacja strumienia świetlnego, dostępne są 3 tryby pracy: jasny, średni i migający.
3. Latarka silikonowa Cyklotech ECYFL012BB - Ładowanie USB, bateria litowa, ochrona przed wilgocią, 3 tryby świecenia, 1 dioda LED 25 lm.
4. Zestaw świateł rowerowych Cyclotech ECYFL013BB - składa się z frontu (białe światło na 5 diod) i czerwonego (również 5 diod) światła. Sprzedawany jako zestaw. Zasilanie - akumulatorki o rozmiarze AAA. Całkowity strumień świetlny każdej z lamp wynosi 15 lm. Nadaje się jako światło sygnalizacyjne i oświetlenie w ciemnych miejscach, gdzie nie ma oświetlenia ulicznego.
5. Wymiarowa latarka silikonowa Cyclotech CFL-4OR - 2 czerwone lub pomarańczowe diody LED, plastikowa obudowa, 6 lumenów, zasilanie baterią litową 3 V.

Niezależnie od tego, jaka firma produkuje latarki, niezależnie od ich oceny, dla wszystkich kupujących obowiązuje jedna zasada: lepiej nie oszczędzać na jakości wykonania i mocy światła. Czasami życie i zdrowie konkretnego rowerzysty może zależeć od jakości latarki.

Aby uzyskać informacje na temat subtelności wyboru przedniego światła rowerowego, zobacz następny film.