Sztyce rowerowe z amortyzatorami: do czego służą i jak wybrać?

Podczas jazdy po nierównych nawierzchniach rowerzysta jest ciągle wstrząśnięty. Zastosowanie sztycy z amortyzatorem do roweru pozwala kierowcy czuć się znacznie bardziej komfortowo podczas jazdy. Ten artykuł pomoże Ci wybrać odpowiednią długą rurę do siodełka rowerowego.

Wysokiej jakości rowery z 2 zawieszeniem są drogie, a miękkie, szerokie siodełko może ocierać wewnętrzną stronę ud. Aby znacznie zredukować wstrząsy przenoszone na ciało rowerzysty przez tylne koło, można zamontować rurę podsiodłową z amortyzatorem. Dodatkowo ta sztyca pasuje do większości rowerów, a na starym rowerze możesz uzyskać jeszcze większy komfort. Kosztuje znacznie mniej niż nowy rower.

Ta sztyca jest montowana w taki sam sposób, jak zwykła sztyca sztywna. On znacząco zmniejsza obciążenie kręgosłupa i spowalnia zmęczenie. W konsekwencji wzrasta średnia prędkość jazdy. Niektóre modele umożliwiają zdalną regulację wysokości siodełka, co pozwoli kierowcy lepiej dostosować się do drogi, w zależności od jej stanu.

Trzpień tłumiący oprócz swoich zalet ma też pewne wady. Wymaga regularnego smarowania ruchomych części i utrzymywania ich w czystości. Ponadto jego waga jest nieco wyższa niż sztycy sztywnej, a jej żywotność jest krótsza.

Kilka wzorów sztyc zostało stworzonych dla różnych typów rowerów.Kołki amortyzatorów dzielą się na kilka typów, różniących się konstrukcją i przeznaczeniem.

Reprezentuje 2 rurki, z których jedna przesuwa się po wewnętrznej powierzchni drugiej. Wewnątrz zamontowana jest sprężyna z elastomerem. Jego godność - prostota urządzenia, względna odporność na zabrudzenia i uszkodzenia mechaniczne. Z niedociągnięć - duża kompresja pod obciążeniem, ograniczająca wielkość skoku roboczego. Należy to wziąć pod uwagę podczas regulacji wysokości siodełka.

Tarcie wewnętrzne utrudnia złagodzenie niewielkich wibracji. Ten słupek to najlepszy wybór do rowerów XC, gdzie potrzebne są duże uderzenia i możliwe są błotniste nawierzchnie.

Geometrycznie podobny do tego rysunku, pomiędzy jego dźwigniami umieszczony jest elastomer. Ten słupek mniej ugina się pod ciężarem rowerzysty, co ułatwia regulację. Ładowność jest na ogół ograniczona do 90 kg, ale dostępne są bardziej wytrzymałe modele. Ten typ siedziska wymaga większej konserwacji niż siedzisko teleskopowe i częstszego smarowania czopów.

Żywotność kołka dźwigni jest zwykle krótsza niż kołka teleskopowego. Ten fotel lepiej pochłania niewielkie wibracje i wibracje. Ten rodzaj sztycy to dobry wybór do rowerów szosowych i turystycznych, gdy musisz jeździć po stosunkowo płaskich powierzchniach lub utwardzonych drogach.

Oba typy siedzisk mają skok 3-6 cm, a sztywność można dostosować do wagi rowerzysty lub poziomu komfortu. Niektóre modele można regulować ręcznie bez użycia narzędzia. Śruba regulacyjna znajduje się na dole kołka pasującego do ramy.

A także rury podsiodłowe są podzielone zgodnie ze sposobem mocowania siodełka. Bardziej popularne mocowania na jedną śrubę zapewniają bezpieczne trzymanie na szynach siedzeń, ale regulacja nachylenia jest raczej zgrubna. Podwójne śruby są dokładniejsze, ale też droższe.

Osobno warto porozmawiać o sztycach z napędem. Ich głównym zadaniem jest zmiana wysokości siodełka w zależności od terenu. Podczas jazdy po wybojach siedzenie należy maksymalnie opuścić, aby nie przeszkadzało w skakaniu. I odwrotnie, podczas jazdy po płaskim terenie siodełko należy podnieść, aby zwiększyć efektywność pedałowania. Jeśli naprzemiennie występują przeszkody i płaskie tereny, to podczas jazdy trzeba zdalnie zmieniać wysokość siodełka.

Kołki te są napędzane mechanicznie i hydraulicznie. Zakres wysokości wynosi zwykle 100 mm. Bardziej zaawansowane modele mają regulację w zakresie 125-150 mm. Sztandarowa wartość to 200 mm.

Napęd sztycy sterowany jest zdalnie za pomocą dedykowanego przycisku na kierownicy. Może być schodkowy i ciągły. Po naciśnięciu - siodełko podnosi się do określonej wartości za naciśnięciem przycisku i przyjmuje stałą pozycję. Z ciągłym - przycisk musi być wciśnięty, co pozwoli dokładniej ustawić potrzebną wysokość. Ta druga opcja napędu jest wygodniejsza i bardziej powszechna.

Przycisk regulacji wysokości może znajdować się na samym siedzeniu, wtedy osobny napęd nie jest potrzebny. W takim przypadku musisz zwolnić kierownicę, która nadaje się tylko do płaskich powierzchni. W przypadku rowerów XC nie jest to opcja, ponieważ trudny teren wymaga stałej kontroli nad kierownicą. Ten typ szpilki jest bardziej specyficzny i mniej powszechny.

Wyjście napędu może znajdować się na dole lub na górze siedzenia. Dolny wylot jest używany, jeśli rama roweru umożliwia prowadzenie wewnętrznych napędów. Ta opcja jest lepiej chroniona przed uszkodzeniami mechanicznymi i wygląda estetycznie.

Ważne jest, aby prawidłowo wybrać i zainstalować rurę - w tym celu musi mieć wystarczającą długość. Każda sztyca powinna wchodzić na głębokość 15-20 cm w ramę. Im głębiej jest w ramie, tym większy ciężar może wytrzymać rowerzysta i tym silniejsze jest połączenie.... Ale jednocześnie nie powinieneś brać zbyt długiej rury, ponieważ zapewni to dodatkowy przyrost masy roweru. Podczas instalacji należy podążać za znakiem największego występu kołka.

Górna pozycja amortyzatora powinna być o 1 do 2 cm wyższa niż normalna wysokość. Jest to konieczne, aby podczas wsiadania na rower jeździec zajął naturalną pozycję, ponieważ amortyzator ugina się.

A także szpilki mają różne średnice - 27,2 i 31,6 mm. Rozważ to przy wyborze. Standard 25mm jest przestarzały, a rowery z taką średnicą siodełka nie są już dostępne, choć wciąż są dość powszechne.

Komfort jazdy na rowerze gwarantuje dobre wyniki. Amortyzujące rury podsiodłowe pozwalają na lepszą kontrolę zachowania roweru, zmniejszają obciążenie pleców i utrzymują sylwetkę w dobrej formie. Potwierdzają to opinie prawdziwych użytkowników.

Dodatkowo elastyczna sztyca pozwoli Ci nie kupować drogiego pełnego zawieszenia, a ograniczyć się do tańszego hardtaila. Przy użyciu takiej szpilki różnica będzie prawie niezauważalna.

Obejrzyj poniższy film, aby dowiedzieć się, jak dobrać sztycę z amortyzatorem do swojego roweru.