Widelce rowerowe: urządzenie, rodzaje, wskazówki dotyczące wyboru i montażu

Widelec jest uważany za jeden z najważniejszych elementów roweru. Odpowiada za mocowanie osi koła, regulację kierunku jazdy oraz konserwację pozostałych elementów roweru.

W tym artykule zapoznasz się ze wszystkimi przydatnymi informacjami na temat widelców rowerowych: ich urządzeniem, odmianami, a także zaleceniami dotyczącymi ich doboru i montażu.

Widelec w rowerze ma pełnić prawie taką samą funkcję jak zawieszenie samochodu. Naprawia przednie koło roweru, odpowiada za zwrotność i kierowanie przez kierownicę oraz (w zależności od wersji) może znacznie ułatwić poruszanie się rowerzystom po złych drogach.

Najczęściej mówiąc o funkcjach i zaletach widelców rowerowych mówimy dokładnie o tym o odmianach tłumienia tych jednostek. Jest to obecnie najpopularniejszy typ widelców, szeroko stosowany zarówno do jazdy po drogach miejskich, jak i wiejskich.

Plusy

• Wysokiej jakości widelec rowerowy z amortyzacją zmniejsza obciążenie wstrząsami i wibracjami od koła do elementów ramy roweru i kierownicy. Pozwala to na utrzymanie roweru przez długi czas przy jego ciągłym użytkowaniu na problematycznych drogach.
• Amortyzujący widelec pozwala na utrzymanie maksymalnej prędkości pojazdu na problematycznych obszarach drogi. „Efekt hamowania”, który pojawia się, gdy koło roweru uderza w wyboje lub dziury, jest pochłaniany przez mechanizm amortyzujący.
• Łatwość poruszania się po nierównych odcinkach drogi zapewnia pełną kontrolę nad rowerem. Dodatkowo niektóre rodzaje widelców pozwalają na bardziej efektywne wykorzystanie roweru podczas pokonywania zakrętów i hamowania.
• Jedną z najprzyjemniejszych i najbardziej użytecznych cech przedniego widelca z amortyzatorem jest Twoje zdrowie i łatwość poruszania się. Zgadzam się, o wiele przyjemniej jest poruszać się po wyboistej drodze bez ciągłego drżenia i podskakiwania. Dodatkowo zmniejszenie nacisku uderzeniowego na kierownicę roweru pozwala na dłuższe utrzymanie zdrowia stawów, które są niezwykle stresujące od drżenia.
• Pokonywanie wszelkich nierówności na drodze spowalnia rower, co zmusza sportowca do użycia jeszcze większej siły, aby szybko poruszać się po torze. W konsekwencji widelec oszczędza ogromną ilość wysiłku, który można skutecznie przeznaczyć na pokonanie większej odległości.

Widelce rowerowe mają tylko dwie wady.

• Im bardziej złożona konstrukcja widelca i im więcej funkcji, tym więcej będzie ważył i kosztował. Wybrane widelce rowerowe mogą ważyć do 3 kg, co stanowi 1/3 wagi większości standardowych rowerów górskich.
• Sportowcy, którzy w 100% wykorzystują potencjał widelców podczas wykonywania manewrów i trików, zmuszeni są do wykorzystania dodatkowej energii do rozbujania roweru.

Konstrukcja prawie każdego widelca rowerowego (będziemy rozpatrywana na przykładzie amortyzatora) składa się z następujących elementów.

• Rura sterowa (lub, jak niektórzy nazywają, mostek) łączy sam widelec z kierownicą i elementami ramy. Z reguły odbywa się w standardowych rozmiarach. Istnieją odmiany proste i stożkowe.
• Korona lub korona - pełni funkcję łączenia rur wewnętrznych i spodni, które odpowiadają za mocowanie koła i osi. Widelec rowerowy może mieć pojedynczą lub podwójną koronę. Zwykle ten element jest wykonany z najmocniejszych materiałów, ponieważ to właśnie korona przejmuje główne obciążenie koła i rur, zwłaszcza w przypadku modeli bez amortyzacji.
• Noga lub dętka Jest elementem widelca, który jest bezpośrednio połączony lub wciśnięty w koronę i przechodzi w golenie widelca (w jednostkach z amortyzacją). Niektórzy eksperci nazywają ten element tłokiem.
• Ustawienia lub regulacje znajdują się na główkach „nóg”. To dzięki nim koło pompowane jest powietrzem, jeśli mówimy o powietrznych modelach widelców.
• Mankiety lub uszczelki są instalowane na styku rur wewnętrznych wchodzących do spodni, zapobiegając w ten sposób przedostawaniu się kurzu i brudu do mechanizmu tłumiącego.
• Spodnie są rodzajem zewnętrznej obudowy całego urządzenia tłumiącego. Ich średnica jest większa niż średnica tłoka. Na dole spodnie kończą się haczykami, które odpowiadają za mocowanie osi, a na górze - "gorylami", które niczym korona są już połączone samymi spodniami.
• Goryle lub dopalacze, nie występują we wszystkich modelach widelców, nawet z amortyzacją. Mają za zadanie równomiernie rozłożyć obciążenie spodni.
• Odpady, jak już wspomniano, znajdują się na dole spodni, gdzie zamocowana jest oś koła.
• Amortyzator reprezentuje wewnętrzne wypełnienie „nogi” lub sam mechanizm amortyzujący.

Wszystkie widelce rowerowe można podzielić na kilka niezależnych typów w zależności od konstrukcji, rodzaju samego widelca i jego mechanizmu amortyzującego.

Według rodzaju konstrukcji widły są sztywne (lub stałe), amortyzujące, podwójnie koronowane, jednonożne i „japonki”. Każdy typ jest przeznaczony do konkretnych dróg i konkretnych modeli rowerów.

Takie modele widelców rowerowych są uważane za najprostsze i najbardziej budżetowe.Takie jednostki nie posiadają skomplikowanych elementów amortyzujących, ale dziś zajmują czołowe miejsce na rynku widelców rowerowych wraz z amortyzatorami.

Cechy jazdy na jednostkach stałych:

• najczęściej montuje się je na rowerach szosowych przeznaczonych wyłącznie do jazdy po płaskich torach miejskich lub profesjonalnych;

• sztywne widelce są zwykle instalowane w rowerach typu pieszego lub miejskiego, które nie są zdolne do rozwijania dużych prędkości;

• Modele sztywne są idealne do rowerów dziecięcych ze względu na ich prostotę konstrukcji i wysoki poziom kontroli na gładkich drogach.

Popularność rowerów ze sztywnymi widelcami wynika z wielu czynników.

• Waga... Ze względu na brak skomplikowanych mechanizmów tłumiących i dodatkowych mocowań, takie jednostki są niezwykle lekkie. Dzięki temu rowery z takimi widelcami są bardzo lekkie, łatwe w obsłudze i przechowywaniu.
• Wytrzymałość strukturalna. Widły stałe są tak samo wytrzymałe jak modele z amortyzatorami. Wszystko dzięki monolitycznej konstrukcji takich widelców, gdzie nie ma drobnych elementów, które potencjalnie mogą pęknąć pod wpływem długotrwałego i dużego obciążenia roweru.
• Cena. Rowery stałe są zwykle znacznie tańsze niż te same rowery z poduszką. Różnica w cenie może wynosić do 100 USD lub więcej.
• Łatwe do zainstalowania... W przeciwieństwie do innych typów widelców, widelce sztywne można montować na absolutnie każdym typie roweru. Prawie każdy poradzi sobie z ich instalacją.

Eksperci doradzają kupowanie stałych jednostek tylko wtedy, gdy Twoim celem nie są codzienne spacery w terenie. Te widelce są idealne do długich podróży po dobrych drogach miejskich.

W przeciwieństwie do sztywnych modeli widelców, jednostki te posiadają mechanizm tłumiący, którym mogą być tylko 3 elementy: olej, sprężyna lub powietrze. Istnieją modele z tłumieniem pojedynczym (tylko sprężynowym) i kombinowanym (powietrzno-olejowym).

Najpopularniejsze odmiany to a mianowicie widelce sprężynowe - są prostsze od innych w projektowaniu, montażu i naprawie.

Zalety, wady, a także specyfika jazdy na amortyzujących widelcach zostały już szczegółowo opisane na samym początku artykułu: takie widelce pozwalają na sprawniejsze i szybsze poruszanie się w terenie, zachowują stan rower na dłuższy czas i chroń zdrowie samego sportowca. Jeśli mówimy o wadach, to przede wszystkim zwiększona cena i zwiększona waga ze względu na złożoność mechanizmu amortyzacji.

Pierwsze modele widelców amortyzowanych pojawiły się w drugiej połowie XX wieku, ale eksperci dopiero niedawno doszli do wniosku, że główny nacisk i naprężenia ze wszystkich elementów widelca przejmuje koronka, która łączy dętki i rozkłada obciążenie między nimi podczas jazdy na rowerze. Korona jest narażona na szczególnie silny nacisk podczas jazdy w terenie i podczas uderzenia w zakręty.

Z zalet takich modeli można wyróżnić fenomenalna siła i niezawodność - modele rowerów z tym wzorem są uważane za jedne z najtrwalszych. Jeśli chodzi o wady, to przede wszystkim zwiększona waga, wydłużona konstrukcja „nóg”, która pozwala na zastosowanie tej technologii z dala od każdego roweru, a także zwiększony koszt.

Ten typ dopiero zyskuje popularność na współczesnym rynku rowerowym.Początkowo stworzenie takich rowerów było jedynie chwytem marketingowym mającym na celu przyciągnięcie uwagi klientów, ale z biegiem czasu modele te stały się pełnoprawną, choć kontrowersyjną odmianą o własnych cechach, zaletach i wadach.

Widelce jednonożne to konstrukcje z jedną nogą, która zabezpiecza oś koła. Takie modele mogą mieć również elementy amortyzujące, które będą miały za zadanie odciążyć jedną nogę roweru.

Konstrukcja takich jednostek jest następująca: nogawki lub dętki służą do mocowania haków i znajdują się na dole, natomiast spodnie znajdują się u góry i są połączone koronką.

Takie widelce zyskały popularność dzięki zwiększonej liczbie regulacji, a także otwartemu dostępowi do mechanizmu amortyzatora.... Mimo to rowery te wymagają stałej konserwacji i są znacznie droższe niż standardowe modele amortyzujące.

W zależności od rodzaju elementu amortyzującego do widelców rowerowych dostępne są modele sprężynowe, olejowe i pneumatyczne, a także pochodne z kombinacji tych typów.

• Sprężynowy. Konstrukcja takich widelców zakłada obecność specjalnych stalowych sprężyn bez samego amortyzatora. Jest to najbardziej ekonomiczna opcja dla widelców amortyzowanych, ponieważ stalowe sprężyny zapewniają tylko częściową amortyzację. Najczęściej widelce te stosowane są w rowerach tanich lub dziecięcych.

• Sprężynowy elastomer. Oprócz standardowej stalowej sprężyny widelce te wyposażone są w dodatkowy pręt elastomerowy, który częściowo pełni rolę amortyzatora. Najbardziej oczywistą wadą takich konstrukcji jest konieczność regularnej wymiany pręta elastomerowego, który z biegiem czasu, zwłaszcza przy regularnym jeździe, szybko się zużywa.

• Powietrzne (lub pneumatyczne)... Powietrze w takich widłach pełni jednocześnie dwie role: sprężyny i amortyzatora. Powietrze pod ciśnieniem jest wtłaczane do mechanizmu wideł za pomocą specjalnej pompki. Rowery z takimi widelcami nie są polecane do ekstremalnej jazdy - mechanizm amortyzatora bardzo szybko traci siłę pod dużym obciążeniem.

• Olejowo-powietrzny (lub hydrauliczny). W tym przypadku specjalna kapsułka olejowa działa jak amortyzator, a sprężone powietrze służy jako sprężyna. Ten typ jest używany do produkcji drogich rowerów profesjonalnych, ponieważ jest w stanie wytrzymać kolosalne obciążenia i ma wiele dodatkowych ustawień.

• Sprężyna olejowa. Odmiana ta uważana jest za najwyższą jakość. Funkcję sprężyny w takich zespołach pełni standardowa sprężyna stalowa, ale jako amortyzator służy olej. Amortyzujące rowery tego typu charakteryzują się niesamowicie płynną jazdą i nadają się do każdego stylu jazdy.

Rozmiary widelców rowerowych mogą się różnić w zależności od typu samego urządzenia i przeznaczenia roweru.

Chociaż całkowity rozmiar jednostki może wynosić od 20 do 26 cali (do 29 w rzadkich przypadkach), stawki przejazdów różnią się w zależności od typu używanego roweru.

• hybrydy - 5-7 cm;
• biegi - 8-10 cm;
• brud - 8-10 cm;
• konkursy - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• zjazd - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Ponadto do różnych stylów jazdy zaleca się stosowanie konstrukcji o różnych średnicach nóg: od 28 mm do regularnej jazdy na rowerze i do 42 mm do ostrego freeride'u.

Doświadczeni sportowcy wiedzą, że przy wyborze widelca rowerowego nie wystarczy kierować się konkretną marką, a już na pewno nie wyglądem modelu.

Na przykład dla osoby o szczupłej sylwetce powinieneś wybrać model typu lekkiego, ale rowerzyści o wadze powyżej 100 kg powinni rozważyć zakup rowerów z włókna węglowego lub tytanu z jednostkami o zwiększonej wytrzymałości i elastyczności.

Bez względu na to, jak długo jeździsz na rowerze, zawsze warto kupować tylko popularne modele części rowerowych. Łatwo będzie im znaleźć zamiennik lub zlecić jego naprawę.

Wiele w wyborze zależy od stylu jazdy, którego się trzymasz. Dla przykładu, na miarowe przejazdy po miejskich drogach nieopłacalne ekonomicznie będzie kupowanie jednostki z podwójną koroną i amortyzatorem ze sprężyną olejową - w takich warunkach nie będą one w stanie rozwinąć swojego potencjału.

Przy wyborze widelca rowerowego warto zapoznać się z producentami, którzy: zdaniem większości sportowców produkują one jednostki najwyższej jakości.

• Lis - świetna opcja na zakup wysokiej jakości widelca rowerowego. Ta marka produkuje drogie, wysokiej jakości jednostki o długiej żywotności.

• SR Suntour - produkty wytwarzane przez tę firmę należą do budżetu i mogą konkurować siłą i niezawodnością z wieloma markami premium. Ostatnio oferta wysokiej jakości jednostek rowerowych pod tą marką została uzupełniona drogimi modelami tytanowymi, dlatego takie widelce nie są często spotykane wśród rosyjskich konsumentów.

• Powiększenie Jest uważany za jedną z najbardziej ekonomicznych marek komponentów rowerowych. Produkty tej firmy wyróżniają się dużą wytrzymałością, niezawodnością oraz ofertą zakupu zarówno standardowych widelców sprężynowych, jak i powietrzno-olejowych.

• Manitou To bardzo popularna marka, która od ponad 20 lat jest poszukiwana w Ameryce i Europie. Produkuje wysokiej jakości i drogie rodzaje widelców („klapki” i sprężynowe), które wykorzystywane są przy tworzeniu profesjonalnych rowerów szosowych.

Jedyną praktyczną zasadą przy montażu widelca rowerowego (dowolnego typu oprócz sztywnego) jest skorzystanie z pomocy wykwalifikowanych specjalistów, którzy potrafią prawidłowo połączyć wszystkie elementy roweru.

Jeśli chęć samodzielnego zainstalowania jest zbyt duża, możesz obejrzeć poniższy film.