Wskazówki dotyczące wyboru światła tylnego do roweru

Kupując rower warto skorzystać nie tylko z podstawowego, ale i dodatkowego wyposażenia. Niektóre elementy zamontowane na błotniku, ramie lub sterze mogą ułatwić kierowanie i pomóc w orientacji na drodze. Jednym z dodatkowych elementów jest tylne światło, które może pełnić szereg ważnych funkcji. Rozważymy jego rodzaje i metody przywiązania.

Tylne światło na rowerze różni się od przednich w swojej roli w ruchu drogowym. Jeśli z pomocą przedniego rowerzysta może oświetlić sobie drogę, to tylny pomoże w ciemności. Da to kierowcom możliwość dostrzeżenia rowerzysty z daleka i uniknięcia kolizji.

Wybór jest tu bardzo szeroki, dzięki czemu można bezpiecznie wybrać odpowiednią lampę.

Te reflektory należą do najczęstszych. Mogą oświetlać na dużą odległość, być dość mocne i niedrogie. Diody wewnątrz lampy mogą być ułożone w różnej kolejności, w zależności od kształtu lampy. Również dioda może być jedna i mocna lub może być ich kilka, ale mniej wydajnych.

Te światła mają 2 tryby: migający i stały. Pierwsza opcja jest odpowiednia dla bardziej ekonomicznego zużycia energii, ale w nocy lepiej jest użyć drugiej. Jeśli kierowca jedzie przed Tobą i włączysz migające światło, może to go oślepić i stworzyć niebezpieczną sytuację na drodze.

Te światła to nowość dla rowerzystów. Główną cechą tej latarki jest to, że po bokach zaczynają tworzyć się paski światła laserowego. Pokazują kierowcom, gdzie jest rowerzysta. Tego typu reflektory są znacznie droższe od prostych, ale działają wydajniej.

Ścieżki mają kilka trybów, w tym migotanie, miganie i stałe światło. Reflektory laserowe są wodoodporne, zużywają niewiele energii i mogą działać do 20 godzin bez przerwy. Ślady po takiej lampie widać w odległości 1,5 km, więc kierowca zostanie ostrzeżony o obecności rowerzysty na drodze na długo przed podejściem. Jest montowany na sztycy i zasilany 2 bateriami AAA.

Jedna z najpopularniejszych i najprostszych lampionów. Montuje się za siedzeniem lub na tylnym błotniku za pomocą zacisku. Konstrukcja to mała kieszonkowa latarka zasilana bateriami. Wystarczająca moc, łatwość obsługi i niska cena sprawiają, że latarka tego typu jest jedną z najpopularniejszych. Strumień światła generowany przez takie urządzenie da rowerzystom jasne wyobrażenie o tym, gdzie znajduje się rowerzysta.

Jest to latarka, która jest natychmiast zintegrowana z kaskiem i znajduje się z tyłu głowy rowerzysty. Z reguły takie jednostki nie są zbyt mocne i stanowią jedynie dodatkowe akcesorium.

To światło, które działa poprzez poruszanie rowerem. Możesz zrobić to sam za pomocą drutu miedzianego, magnesów, kondensatora, diod i cewki. Światło zaczyna się pojawiać, gdy pedałujesz. Energia jest generowana z pracy wykonywanej podczas ruchu tylnego koła. Przechodzi przez miedzianą cewkę do diody, która działa jak latarka.

Istnieje również tego typu latarnia. Pomoże poprowadzić kierowcę, w którym kierunku chcesz skręcić. Dzieje się tak, aby na skrzyżowaniach i drogach o dużym natężeniu ruchu nie dochodziło do nieprzyjemnych sytuacji. Za siedzeniem lub na wsporniku, który trzyma siedzenie, montowana jest lampa ze kierunkowskazem. Takie jednostki są dość drogie, ponieważ mają kilka rodzajów pracy: miganie, świecenie i stałe światło. Zamiast głównej funkcji rozpoznawania na drodze, te światła pokazują kierunek, w którym porusza się rowerzysta.

Jeden z najbardziej użytecznych i drogich rodzajów lamp rowerowych. Obecność kamery pozwala więc rejestrować to, co dzieje się na drodze ta funkcja może pomóc w przypadku kolizji. Musisz to zrozumieć pobór mocy takiej lampki rowerowej jest wyższy niż w przypadku prostej wersji, w końcu moc idzie nie tylko na światło, ale także na działanie samego aparatu. Pamięć używana przez aparat może mieć ponad 16 GB, więc nie musisz zbyt często czyścić karty pamięci urządzenia. Sposób zasilania jest zasilany bateryjnie, a kamera musi być używana przez USB.

Ta lampa rowerowa jest bardzo łatwa w montażu i skuteczna na drodze. Takiego urządzenia nie można odróżnić od dużej mocy, ale pozwala ostrzec kierowców i pieszych, że zdecydowałeś się zatrzymać. Wewnątrz oprawy znajduje się mechanizm, który sygnalizuje poszczególne diody stopu. W przypadku hamowania są one wyzwalane i pojawia się światło hamowania. Większość z tych urządzeń jest montowana za pomocą klipsa, co umożliwia ich usunięcie w razie potrzeby.

To najnowocześniejsze i najdroższe latarnie. Łączą w sobie wszystkie podstawowe funkcje, potrafią nagrywać w aparacie i zostawiać paski laserowe. Niektóre wielosystemowe światła rowerowe mają funkcję światła hamowania wraz z kierunkowskazami, różnymi rodzajami działania i trybami zmniejszania zużycia energii. Są również bezpretensjonalne w stosunku do warunków środowiskowych i mają wystarczająco dużą moc, aby można je było zobaczyć z odległości 1,5 km. Uniwersalność pozwala na montaż takich świateł na różnych uchwytach, które mogą być dostarczone wraz z urządzeniem.

Aby zainstalować latarnię, możesz użyć specjalnego paska wykonanego z silikonu. Należy ją rozciągnąć, umieścić we właściwym miejscu i zapiąć z tyłu. Konstrukcja jest prosta, więc przy pomocy takiego urządzenia można szybko zdjąć i założyć latarkę rowerową. Minusem jest to, że w niesprzyjających warunkach np. w mrozie silikon zaczyna tracić swoje właściwości, a jakość mocowania jest zauważalnie obniżona.

Jeśli kupiłeś światło boczne, ten typ mocowania będzie dla Ciebie najlepszy. Jest niezawodny, wytrzymały i łatwy w instalacji. Takie mocowania mogą być wyposażone w latarkę, co ma swoje wady. Na przykład nie będziesz mógł zainstalować innego rodzaju mocowania i będziesz musiał zakupić urządzenie osobno. Główną wadą nieusuwalnego urządzenia jest brak możliwości przenoszenia lub wymiany latarki.

Najwygodniejsza i najprostsza opcja montażu... Może nie jest tak wytrzymały jak nieusuwalny, ale znacznie ułatwia korzystanie z tylnego światła na rowerze. Jeśli potrzebujesz wyjąć urządzenie do własnych celów, możesz to łatwo zrobić, na przykład naładować lub wyczyścić z brudu. Zewnętrznie takie mocowania są podobne do półcylindrów, które montuje się na bagażniku lub pod siedzeniem, jeśli chodzi konkretnie o tylne światła. Tego typu konstrukcja jest niedroga, dość ekonomiczna i bardzo wygodna w użytkowaniu.

Bardzo ciekawy i nietypowy rodzaj mocowania. Specjalny zatrzask pozwala zamocować latarkę w najwygodniejszym dla Ciebie miejscu.

Kolejny film opowiada o różnych opcjach tylnych świateł w rowerze.