Wszystko o blokadach rowerowych

Dziś rowery są nieodzownym środkiem transportu nowoczesnego człowieka: pozwalają na szybkie przemieszczanie się zarówno po mieście, jak i poza nim. Niezbędne akcesoria do każdego roweru to nie tylko pompka, smar do łańcucha czy zestaw naprawczy, ale także niezawodny sprzęt antykradzieżowy. W tym artykule rozważymy wszystkie ważne informacje na temat zamków rowerowych: o rodzajach takich urządzeń, skuteczności niektórych typów i zasadach ich doboru.

Wraz z rozwojem kolarstwa i wzrostem liczby rowerów na ulicach miast pojawia się pytanie, jak chronić je przed intruzami i złodziejami. Mimo to zamki rowerowe każdego rodzaju spełniają dziś kilka kluczowych funkcji jednocześnie.

• Funkcja ochronna. Głównym powodem zakupu zamka rowerowego dla każdego właściciela jest po prostu ochrona pojazdu przed kradzieżą. W produkcji wysokiej jakości zamków rowerowych przewidziano większość opcji złamania zamka lub naruszenia integralności urządzenia. Przy prawidłowym założeniu zamka pozwala to jak najdłużej zatrzymać złodzieja za kradzież roweru i zmniejszyć prawdopodobieństwo włamania.

• Funkcja mocowania. Dobre zamki rowerowe mogą nie tylko chronić Twój pojazd, ale także zabezpieczyć go w dobrej pozycji. Dzięki temu możesz bezpiecznie zostawić swój rower w dowolnym dogodnym miejscu i nie bać się, że gdzieś spadnie lub gdzieś się potoczy.

• Funkcja dekoracyjna. Każdy miłośnik kolarstwa stara się jak najbardziej uważać na swojego dwukołowego przyjaciela i pilnować jego wyglądu. Dziś w sklepach sportowych można znaleźć zamki rowerowe w szerokiej gamie wzorów i wzorów - pozwoli to właścicielowi wybrać model zamka pasujący do koloru i wzoru.

W przypadku zamków rowerowych, w zależności od ich rodzaju, stawiane są pewne minimalne wymagania dotyczące wytrzymałości i kluczowych parametrów.

• Lina. Niezależnie od marki zapięcia rowerowego zaleca się kupowanie modeli o długości 80 cm lub większej i średnicy 7 mm. W dużych, gęsto zaludnionych miastach pożądane jest zwiększenie wskaźników średnicy, ale w tym przypadku ucierpi elastyczność zamku.

• Łańcuch... Wymagania dotyczące średnicy dla zamków rowerowych tego formatu są identyczne jak dla modeli linkowych - co najmniej 7 mm grubości ogniwa. Warunki dodatkowe: sam łańcuch musi być krótkoogniwowy z hartowaniem skrośnym.

• W kształcie litery U (zwany również U-Lock). Minimalne wymagania dla metalowej szekli to średnica 10 mm, obustronne mocowanie i hartowanie skrośne. Wskazane jest stosowanie modeli z krótkimi wspornikami – przysporzy Ci to sporo kłopotów z wyborem miejsca, ale skomplikuje pracę napastnikowi z jego narzędziami ze względu na ciasno przylegający wspornik do ramy roweru.

• Płytkowy. W tym przypadku wymagania mają raczej charakter doradczy - od 80 cm obwodu i od 5 mm grubości segmentów ze stali hartowanej.

Nieco wyżej zapoznaliśmy się trochę z popularnymi typami zamków rowerowych, następnie zostanie przedstawiony szczegółowy przegląd każdego z typów. Będziesz mógł ocenić zalety i wady niektórych urządzeń i samodzielnie określić, która z odmian jest dla Ciebie najlepsza.

Linki rowerowe są uważane za klasyczne zabezpieczenia przed złodziejami i intruzami. Najczęściej takie urządzenia nazywane są blokadami linowymi, ponieważ są wykonane z linek stalowych i mają zwiększoną elastyczność, co jest ich główną zaletą.

Rozważmy główne zalety takich zamków rowerowych.

• Stosunkowo niski koszt - od 3-5 USD za sztukę.
• Zwiększona elastyczność i długa długość.
• Możliwość ochrony kilku rowerów jednocześnie.
• Niska waga w porównaniu z innymi typami urządzeń (od 300 g). Z łatwością możesz nosić go ze sobą w plecaku lub przymocować do samego roweru.
• Gumowany kabel nie psuje wyglądu ramy i nie pozostawia żadnych rys.

Minusy:

• uważany za najbardziej niebezpieczną opcję długoterminowego parkowania;
• większość modeli można łatwo wyciąć za pomocą przecinaka do śrub;
• uproszczony mechanizm blokady w modelach budżetowych, który można łatwo złamać.

Zaleca się stosowanie takich modeli przy mocowaniu kół, a osłonę ramy pozostawić w wersji U-kształtnej lub łańcuchowej.

Zawodowi rowerzyści wolą nie używać tych blokad na długich stojakach. Prawie wszystkie stalowe kable, nawet gumowane, można łatwo przeciąć pracującymi szczypcami lub przecinakiem do śrub w ciągu 3-4 minut.

To właśnie ze względu na tak niski stopień ochrony, modele te poleca się używać tylko na krótkich parkingach – np. podczas zakupów.

Jeśli urządzenia kablowe są dla Ciebie najwygodniejszą opcją, ale często zostawiasz rower poza domem na dłuższy czas, powinieneś kupić model takiego zamka o grubości co najmniej 1,8 cm. W porządku, jeśli plecionka jest uwzględniona we wskaźnikach grubości - będzie to również znacznie utrudnić wgryzanie się większości instrumentów.

Jako dodatkowe akcesorium zabezpieczające, takie zamki mogą być wyposażone w system alarmowy, który poinformuje o próbach zerwania mechanizmu lub ugryzienia linki. Modele z zainstalowanym alarmem są również nazywane dźwiękowymi lub inteligentnymi. Niestety mechanizm sygnalizacji również może ulec uszkodzeniu, co neguje jego użyteczność.

Urządzenia te to potrójnie utwardzane ocynkowane łańcuchy antykradzieżowe, zwykle ciasno splecione. Oczywistym plusem takich modeli jest to, że nożyce wzmacniające będą wobec nich absolutnie bezużyteczne. Taka kłódka rowerowa będzie mogła zjeść tylko masywny metrowy przecinak do śrub, którego nie każdy złodziej będzie miał przy sobie. Mimo względnej niezawodności takiego zamka nie warto zostawiać roweru pod jego ochroną na długi czas. Niektórzy złodzieje mogą być dość uporczywi, aby po prostu przejrzeć linki urządzenia.

Zalety zamków łańcuchowych:

• wysokiej jakości utwardzony łańcuch jest niezwykle trudny do przecięcia, a także uszkodzenia;
• średnia elastyczność, która pozwala zostawić rower w dowolnym dogodnym miejscu;
• dobra długość, dzięki której możliwe jest zamontowanie dwóch rowerów jednocześnie.

Minusy:

• zawyżone ceny za modele wysokiej jakości - od 15 USD;
• mocne i wysokiej jakości łańcuchy ważą co najmniej 1,5 kg, co utrudnia transport łańcucha w plecaku lub na rowerze;
• konieczność użycia oplotu do łańcucha, aby nie zaszkodzić wyglądowi roweru.

Istnieją 2 rodzaje łańcuchowych zamków rowerowych: z wbudowanymi i kłódkami. Bezpośrednie mechanizmy blokujące mogą być za pomocą kodu lub kluczy.

Podczas korzystania z tej blokady rowerowej wiele zależy od materiału, z którego wykonane są linki. Obecnie modele łańcuchów z powłoką tytanową zyskują na popularności.

Dziś blokady rowerowe tego typu są niezwykle powszechne zarówno w Europie, jak i w USA – tam są uważane za najbezpieczniejsze i najbardziej niezawodne zabezpieczenie roweru przed kradzieżą. Ostatnio można zaobserwować rozpowszechnienie się tych zamków rowerowych wśród rosyjskich rowerzystów.

Zasada działania i konstrukcja tych jednostek jest bardzo prosta: Zamek to utwardzony wspornik o grubości co najmniej 10 mm, a także sam korpus cylindryczny z wbudowanym zamkiem. Klamra jest owinięta wokół wspornika, jednocześnie chwytając ramę roweru i jedno z kół, a następnie koniec wspornika umieszcza się w mechanizmie blokującym i zatrzaskuje na swoim miejscu. W modelach premium istnieją mechanizmy blokujące typu tarczowego.

Zalety U-locka:

• uważany za najbardziej niezawodny rodzaj zamka rowerowego;
• drogie modele są wyposażone w specjalny kabel antykradzieżowy;
• stosunkowo niska waga - od 0,7 kg;
• blokada rowerowa jest łatwa w transporcie, można ją przymocować do roweru za pomocą uchwytu;
• możliwość zainstalowania oplotu winylowego lub gumowego.

Minusy:

• całkowity brak elastyczności, niemożność mocowania do jednostek o dużej średnicy lub grubości;
• brak możliwości mocowania dwóch rowerów jednocześnie;
• nie najniższa cena w porównaniu z modelami kablowymi - od 60 USD;
• zawodne i łatwe w otwieraniu zamki w tanich modelach.

W Europie popularne są warianty takiego zamka, zarówno kluczowego, jak i szyfrowego.

Ten rodzaj montażu roweru został zaprojektowany, aby przezwyciężyć wady zamków łańcuchowych i U-lock.Zamki te wyróżniają się dobrą elastycznością i zwartością, ale nie sprawdzają się dobrze w ochronie roweru w pobliżu grubych słupków i drzew - długość takiego zamka po prostu nie wystarcza. Z założenia taki zamek składa się z połączonych ze sobą segmentów ze stali hartowanej. Najczęściej grubość takich segmentów nie przekracza 5-6 mm. Specyfika takich modeli w sposobie mocowania do podpory - muszą chwytać się z dużym napięciem, aby utrudnić złodziejowi użycie przecinaka do drutu.

Zalety modeli płytowych lub segmentowych:

• dobra elastyczność do konstrukcji metalowych;
• wysoka niezawodność w połączeniu z innym zamkiem;
• zwartość - prawie wszystkie takie modele bardzo szybko się składają, co ułatwia ich transport;
• niewielka waga;
• istnieje możliwość gumowania.

Minusy:

• mniej niezawodne niż zamki łańcuchowe lub U-lock;
• brak możliwości mocowania do grubych podpór, brak możliwości mocowania 2 rowerów;
• zwiększony koszt - od 30 USD lub więcej.

Istnieje około 5 różnych rodzajów zamków do kół rowerowych. Niektóre są montowane na hamulcach tarczowych, podczas gdy inne są mocowane do koła lub sprzęgane z ramą. Niestety wszystkie takie urządzenia mają jedną istotną wadę – muszą być używane oprócz pewnego rodzaju zamka, ponieważ nic nie przeszkodzi złodziejowi po prostu zabrać ze sobą rower lub załadować go do samochodu.

Blokady do nowoczesnych zamków do rowerów linowych mogą być oparte zarówno na mechanizmie szyfrowym, jak i na standardowych kluczykach.

Rozumie się tutaj, że urządzenie blokujące jest cylinder sworzniowy lub mechanizm tarczowy. Za preferowany uważany jest drugi wariant zamków rowerowych - zamki te są znacznie trudniejsze do otwarcia i są odporne na niekorzystne warunki atmosferyczne.

Zamki rowerowe pod klucz są bardziej niezawodne w konstrukcji niż modele z blokadą kodu - cylindryczna obudowa, w której taki zamek jest umieszczony, jest zwykle dobrze wzmocniona i nie poddaje się fizycznym uderzeniom. Jeśli jednak mówimy o wadach, Zamki „pod klucz” mogą zostać złamane przez upartych złodziei, którzy nie są zbyt leniwi, aby odebrać im klucze główne.

Modele jednostek tego typu uważane są za prawdziwy dar niebios dla osób ze słabą pamięcią – kodowego zamka rowerowego nigdy nie zgubimy, kluczy do takiego zamka nie można gdzieś zapomnieć, bo ich tam nie ma. Jedyne, czego wymaga się od właściciela, to zapamiętanie określonego 3- lub 4-cyfrowego kodu. Takie modele mają również wady - urządzenia z kodem nie są tak odporne na uderzenia fizyczne, jak modele „pod klucz”. Oprócz, Rowerzysta spieszący się do pracy lub do sklepu może po prostu zapomnieć o zmianie kodu przed wyjściem z roweru.

Połowa sukcesu z jakąkolwiek blokadą rowerową to prawidłowe jej zabezpieczenie. Przydatne wskazówki od doświadczonych rowerzystów pomogą prawidłowo ustawić urządzenie, chroniąc rower przed kradzieżą w jak największym stopniu.

• W momencie mocowania urządzenia spróbuj zgiąć się wokół ramy za pomocą zamka. Jeśli tylko koło jest zabezpieczone blokadą w uchwycie, napastnik może je bezpiecznie odłączyć i odjechać, zabierając resztę roweru.
• Jednostka nie powinna być zakotwiczona bezpośrednio nad ziemią – da to złodziejowi dodatkową siłę podczas korzystania z przecinaka do śrub.To samo dotyczy mocowania zamka do górnej ramy – inteligentnie wykorzystując nacisk samej ramy złodziej będzie mógł po prostu złamać blokadę. Spróbuj owinąć kłódkę wokół najniższej ramy lub ramy odpowiedzialnej za zabezpieczenie siedziska.
• Ustaw maszynę tak, aby była jak najmniej narażona na potencjalnego włamywacza. Np. jeśli mówimy o blokadzie U-Lock, to najkorzystniejsze będzie, jeśli wspornik zakrywa jak najwięcej elementów ramy oraz samo koło i nie wystaje ponad podłoże. Spróbuj w 100% załadować przestrzeń wewnątrz zszywki, ale pamiętaj, aby później samodzielnie usunąć blokadę.
• W przypadku modeli pod klucz otwór z mechanizmem klucza powinien być ustawiony tak, aby wyglądał w dół. Utrudni to złodziejowi włamanie się do urządzenia.

Poniżej znajdziesz najpopularniejsze sposoby mocowania zamka rowerowego do roweru. Doświadczeni rowerzyści zalecają używanie dokładnie dwóch zamków podczas zabezpieczania rowerów na ulicy - jeden do mocowania elementów ramy, jeden do kół.

• Dwa zamki typu U-lock. Jeden zamek obejmuje ramę siedziska i tylne koło, drugi obejmuje dolną ramę i przednie koło.
• Zamek typu U i łańcuch. Pierwszy chwyta za sztycę i tylne koło, drugi za górne, przednie koło i podporę.
• U-lock i kabel... Pierwsza obejmuje ramę siedziska, wspornik i tylne koło, natomiast linka łączy blokadę U-lock i przednie koło.
• Metoda Sheldona... W tym przypadku stosowany jest tylko jeden zamek typu U-lock - jednostka jest umieszczona bezpośrednio w trójkącie ramy i łączy koło z podporą pionową. Zaletą tej metody jest to, że napastnik nawet odkręcając koło, nie będzie w stanie go ze sobą zabrać bez uszkodzenia roweru.

Oferujemy ocenę najpopularniejszych producentów wysokiej jakości zapięć rowerowych.

• Autobus. Ten producent nie ogranicza się do produkcji konkretnych modeli zamków rowerowych: produkuje linki, składane, U-locki, zamki łańcuchowe, a także wysokiej jakości zamki. Wśród zamków U-lock tej marki największą popularnością cieszą się modele z serii Abus Granit. Spośród opcji łańcuchowych zamków dobrze prezentuje się model Lock-Chain Combination Granit CityChain X-Plus 1060.

• Cyklotech... Znakiem rozpoznawczym tej marki są wysokiej jakości kodowane zamki rowerowe, ale firma produkuje również zamki łańcuchowe, linkowe i U-lock. Użytkownicy produktów tej firmy zwracają uwagę zarówno na trwałość i niezawodność produktów, jak i wysoki koszt wysokiej jakości modeli zamków.

• Kryptonit. Jedna z nielicznych firm zajmujących się produkcją zamków nie tylko do rowerów, ale także do innych pojazdów. Zamki U-lock tej marki wyróżniają się przyjemnym designem, powłoką winylową oraz owalnym kształtem wspornika. Firma produkuje 3 rodzaje zabezpieczeń: U-lock, linkowy i łańcuchowy. Oprócz standardowych zapięć rowerowych firma zajmuje się produkcją wytrzymałych kabli antykradzieżowych.

• Knog. Zamki rowerowe tej marki cieszą się ogromną popularnością wśród rowerzystów, którzy traktują jazdę na rowerze nie tylko jako sport, ale także jako okazję do estetycznej przyjemności. Zamki tej firmy pomimo wysokich kosztów mają oryginalny i minimalistyczny wygląd. Firma nie skupia się na produkcji niektórych rodzajów zamków. Dziś można znaleźć wszystkie rodzaje zapięć rowerowych tej marki: składane, U-lock, łańcuchowe i linkowe.

• „Bułat”. Jedna z najpopularniejszych zapięć rowerowych w Rosji. Różni się zwiększoną ochroną przed kradzieżą, dobrze zabezpieczoną przed negatywnymi skutkami niesprzyjających warunków atmosferycznych. Ze względu na specjalny skład elastycznej hartowanej stali, takie zamki są niezwykle trudne do gryzienia lub piłowania. Z reguły, odnosząc się do modeli tej marki, mamy na myśli modele typu linkowego lub łańcuszkowego z oplotem.Tutaj można zastosować zarówno zamek pod klucz, jak i wersję kodowaną.

Przy zakupie konkretnego modelu zamka rowerowego należy wziąć pod uwagę wiele czynników.

• Długość zamka. Należy pamiętać, że nie każdy budynek jest teraz wyposażony w wygodny parking dla rowerów, gdzie bez problemu można skorzystać z nawet najkrótszej blokady. Staraj się wybierać opcje dla zapięć rowerowych o długości co najmniej 80 cm, długość 1,5 m powinna wystarczyć do zabezpieczenia 2 rowerów.
• Grubość. Niektórzy rowerzyści są zdania, że ​​im grubszy linka lub łańcuch w zamku, tym trudniej będzie go ugryźć przecinakiem do śrub, ale warto pamiętać, że grubość wpływa na elastyczność jednostki.
• Jakość, wytrzymałość i hartowanie stali. To, jak szybko złodzieje mogą przebić się przez twój zamek, będzie zależeć od tych parametrów.
• Cena. To także ważny czynnik, ale pamiętaj, że taniej będzie kupić drogie, ale wysokiej jakości zamek, niż w ogóle pozostać bez roweru.
• Cele. Zanim wybierzesz konkretny zamek, zdecyduj, dlaczego będziesz go potrzebować. Jeśli planujesz jeździć od czasu do czasu i od czasu do czasu zatrzymywać się w sklepach spożywczych na rowerze, bardziej opłacalne będzie pozostanie przy budżetowych opcjach zamków. Jeśli jesteś częstym rowerzystą, często w mieście lub poza nim, rozsądniej byłoby wybrać droższy model zapięcia rowerowego.

Wszystko o zamkach rowerowych, zobacz następny film.