Rowery Aist: zakres modeli i kryteria wyboru

W dzisiejszych czasach dobry rower, nawet w przystępnej cenie, słusznie uważany jest za prawdziwy dar niebios. Niektórzy z przedstawicieli starszego pokolenia, pamiętający jeszcze dwukołowy transport z lat sowieckich, tęsknie wspominają rowery Aist. Jeśli myślałeś, że już dawno ich nie ma, mamy dla Ciebie dobrą wiadomość: producent nadal je wypuszcza.

Rower Aist (ostatnio słusznie pisze się jego nazwę łacińskimi literami) znany jest konsumentowi w naszym kraju od czasów starożytnych, ponieważ produkcję rozpoczęto już w 1947 roku, a następnie od razu sprzedano 6 tys. rowerów. Firma szybko się rozwijała iw ciągu trzech lat działalności była w stanie sprzedać 100 tys. sztuk jednośladów. Już w 1955 roku wielkość sprzedaży wzrosła do 400 tysięcy sztuk rocznie, a wkrótce marka stała się ciasna na rynku nawet tak ogromnego kraju jak ZSRR. W 1963 roku po raz pierwszy na eksport trafił dwukołowy pojazd, teraz ozdobiony łacińskimi literami.

Po rozpadzie Związku Radzieckiego produkcja i sprzedaż znacznie spadły, co było spowodowane zwiększoną konkurencją na rynku, jednak jak na jego teraz dość mały kraj, firma pozostaje źródłem dumy.

Dziś, podobnie jak we wszystkich poprzednich dekadach, produkcja rowerów Aist znajduje się na Białorusi. LLC „MotoVeloZavod”, jak sama nazwa wskazuje, zajmuje się produkcją pojazdów dwukołowych, zarówno typu pedałowego, jak i silnikowego.Mińska Fabryka Motocykli i Rowerów ma dwie specyficzne cechy: po pierwsze powstają tu prawie wszystkie znane typy rowerów, od klasycznych rowerów dziecięcych po rowery górskie i szosowe, a po drugie wszystkie należą do kategorii budżetowej, co zawsze było doceniane w nasze państwo. Należy zauważyć że nowoczesny Aist pozostaje białoruski tylko pod względem montażu, podczas gdy większość ram jest kupowana w Chinach.

Kiedyś takie rowery były wysoko cenione wśród zwykłych obywateli radzieckich za ich wyjątkową prostotę konstrukcji, a co za tym idzie, za prostą konserwację i naprawę. Dziś przedsiębiorstwo jest bardzo daleko od szczytu 400 tys. rowerów rocznie, ale nawet przy obecnej liczbie 70 tys. sztuk jednośladów, marka nadal co roku jest marką eksportową, zachwycając również rosyjskich rowerzystów.

Współczesny rynek rowerowy jest bardzo bogaty w różnorodne oferty, a zadaniem przyszłego właściciela pojazdu dwukołowego jest wybór odpowiedniego modelu dla siebie, ale także producenta. Trzeba przyznać, że nawet pod rozpaczliwym atakiem światowej sławy producentów Aist zdołał się oprzeć, a wszystko dlatego, że większość jego kluczowych zalet pozostaje aktualna od czasów sowieckich. Dziś, preferując produkty białoruskiej marki, masz pełne prawo liczyć na następujące zalety doskonałego zakupu.

Znany fakt: im mniej węzłów i części w mechanizmie, tym rzadziej się psuje. Jednak awarie z taką czy inną częstotliwością są typowe dla absolutnie dowolnych mechanizmów, a w przypadku Aist można spróbować naprawić nawet na własną rękę, ponieważ w tym rowerze nie ma nic skomplikowanego.

Ponieważ mówimy o potrzebie okresowej konserwacji i napraw, pojawia się pytanie, jak zdobyć części zamienne. Nie ma z tym żadnych problemów – skoro produkcja nie wstrzymuje prac montażowych, oznacza to, że wszystkie komponenty są nadal produkowane. Biorąc pod uwagę, że Aist nie jest jedną z zagranicznych marek z dalekiej zagranicy i pod wieloma względami działa na rynek rosyjski, dość łatwo jest zdobyć niezbędną część zamienną.

Jeśli nie ubiegasz się o rowery z najwyższej półki, które są w stu procentach „niezniszczalne”, ale też odpowiednio warte, to z pewnością w krąg Twoich zainteresowań znajdą się produkty producenta, który potrafi połączyć dobrą jakość z lojalną ceną. Powyższe charakteryzuje Aist w najlepszy możliwy sposób, ponieważ to białoruski rower na chińskiej ramie i w tych krajach zwykle się nie „drze” po wygórowanych cenach.

Ponadto Mińsk, gdzie powstaje produkcja dwukołowych „koni”, znajduje się stosunkowo blisko wielu gęsto zaludnionych regionów Rosji, co oznacza, że ​​element logistyczny w cenie nie jest tak zauważalny. Ponadto ze względu na szczególne relacje między Federacją Rosyjską a Białorusią przekroczenie granicy międzypaństwowej również nie wpływa w żaden sposób na koszty.

Kiedyś dwukołowe produkty z Białorusi urzekły obywateli sowieckich również tym, że rowery produkowane przez mińską fabrykę wyróżniały się dobrym prowadzeniem - pozwalało to liczyć na własny transport, nawet jeśli trasa przebiegała daleko od jakiejkolwiek dróg odpowiednich, a takich tras w naszym kraju jest jeszcze wystarczająco dużo porów.

Dziś wielu potencjalnych konsumentów błędnie zakłada, że ​​Aist bardzo się zmienił, przechodząc na chińskie ramki, ale w rzeczywistości tak nie jest - chociaż tylko montaż odbywa się w Mińsku, części nadal zamawiane są według rysunków lokalnych projektantów.

W 1977 roku pojawił się pierwszy Aist ze składaną ramą i od tego czasu składana konstrukcja stała się rodzajem „sztuczki” marki - większość modeli ma ramę, która na życzenie właściciela może stać się znacznie bardziej kompaktowa . Biorąc pod uwagę typowe dla naszego kraju odległości, w wielu przypadkach rower musi najpierw jeździć w bagażniku prywatnego samochodu lub komunikacją miejską, zanim zacznie odgrywać rolę samego transportu.

W takiej sytuacji możliwość spasowania jest uważana za nic innego jak solidną przewagę. Nawiasem mówiąc, ta sama funkcja ułatwia przechowywanie roweru nawet w ciasnych sowieckich mieszkaniach.

Wady tych rowerów są również obecne, a niektórym wydają się nawet znaczące, ale w rzeczywistości nie jest to kwestia małżeństwa lub konstruktywnych błędów w obliczeniach, ale orientacji producenta na pewien segment rowerzystów. Tak więc Aist, wypuszczając wszelkiego rodzaju pojazdy dwukołowe, koncentruje się na ogólnym konsumencie, dlatego produkuje głównie modele amatorskie.

Jeśli uważasz się za poważnego sportowca, taki transport raczej Ci się nie przyda.

Kolejnym ważnym punktem jest siła i niezawodność nowoczesnej „Aisty”... Można się spierać, czy cena rowerów czołowych światowych producentów transportu rowerowego jest uzasadniona, ale cudów na świecie nie ma, a białoruski „żelazny koń”, który kosztuje kupującego grosz, raczej nie zostanie odziedziczony przez wnuki. W zasadzie prostota i niski koszt napraw w dużej mierze neutralizują ten problem, Ale sytuacja tutaj jest mniej więcej taka sama jak w przypadku samochodu: kupując, osoba chce spędzić jak najwięcej czasu za kierownicą, a nie pod maską.

Dodatkowo część konsumentów narzeka również na zawodny lakier – zaraz po zakupie rower traci swój pierwotny atrakcyjny wygląd. Narzekają również na zły montaż: w szczególności przednie i tylne koła mogą nie tworzyć integralnej linii, co negatywnie wpływa na właściwości jezdne pojazdu.

Jeśli jesteś wieloletnim fanem produktów mińskiej fabryki, to do zalet Aist można zaliczyć imponującą różnorodność asortymentu – markę możesz polecić każdemu, kto bez zainteresowania szuka niedrogiego roweru, jakiego rodzaju transportu dwukołowego potrzebuje dana osoba. Rzeczywiście, nowoczesny Aist produkuje pojazdy na każdy gust.

Przeanalizujmy pokrótce główne typy rowerów produkcji białoruskiej, które mogą zainteresować potencjalnego konsumenta.

• rowery górskie, jak sama nazwa wskazuje, są zbudowane specjalnie do jazdy terenowej, choć oczywiście nie są też całkowicie bezużyteczne w środowisku miejskim. Mimo, że produktów Aist nie można uznać za pełnoprawne sportowe, obserwowane są wszystkie charakterystyczne cechy, takie jak bardziej niezawodna rama, grube opony z agresywnym bieżnikiem i zwiększonym prześwitem. Zakład w Mińsku produkuje zarówno lekkie hardtaile bez tylnego zawieszenia, które wyczuwają każdą nierówność, jak i porywcze pociski i podwójne zawieszenia, które mają bardziej zauważalną wagę i mniejszą prędkość, ale skutecznie tłumią ulgę.

• Rowery szosowe na całym świecie są najbardziej popularne i w przypadku Aist nie ma wyjątku od reguły. Technicznie jest to najprostszy rower, ostrzony głównie do jazdy po płaskich drogach miejskich.Załączniki są tutaj nastawione na warunki miejskie, na przykład typowa konfiguracja może być wyposażona w lampkę, dzwonek i kosz lub bagażnik. Jest to popularny rodzaj transportu rowerowego do pieszych lub regularnych dojazdów jako alternatywa dla nudnego transportu publicznego.

• Modele drogowe, podobnie jak drogi, są przeznaczone na drogi o przyzwoitej jakości, ale ich przeznaczenie jest nieco inne - są przystosowane do szybkiego poruszania się po autostradach poza miastem. Zestaw prędkości dla takiego roweru jest stosunkowo prosty, natomiast transport ma dobrą prędkość wybiegu i utrzymuje tempo ruchu przez długi czas. Wszystko to jest możliwe dzięki specyficznym cechom konstrukcyjnym, m.in. kierownicy „ramion horn”, lekkiej ramie o zwiększonej sztywności, wąskim i maksymalnie napompowanym oponom.

• Składane rowery Zwykle są one wyróżniane jako niezależna kategoria pojazdów dwukołowych, co jest logiczne: bez zintegrowanej sztywnej ramy taki model zasadniczo nie nadaje się do stałych ładunków, zwłaszcza że Aist w zasadzie nie może być uważany za producenta o doskonałej jakość wykonania. Opcja składania jest dobra do wygodnego przechowywania w ciasnym domu i jazdy na rowerze w transporcie publicznym, ale trasy do jazdy powinny być wybierane bez trudnych i chwiejnych odcinków, a przyspieszanie nie jest pożądane.

• Modelki na ogół powielają wszystkie powyższe klasy rowerów, ale mają specyfikę konstrukcji, opracowanej z uwzględnieniem anatomii kobiecego ciała. Najbardziej uderzającym przykładem jest brak górnej rurki w ramie lub jej zauważalne przesunięcie w dół, aby nie przeszkadzać w dopasowaniu dziewczyny, nawet jeśli jest w sukience lub spódnicy. Rowery damskie mają zazwyczaj specjalny design, który pokocha każda prawdziwa dama.

• Historie dla nastolatków, podobnie jak kobiety, są to głównie analogi tych samych modeli dla dorosłych, tylko rama i średnica kół są nieco mniejsze. Zgodnie z ogólnie przyjętym standardem rowery młodzieżowe przeznaczone są dla rowerzystów w wieku od 10 do 18 lat, zarówno wzrostu jak i wagi, jednak widać, że taki podział jest w dużej mierze arbitralny – część dzieci dorasta tak szybko, że musi przerzuć się na rower dla dorosłych, zanim osiągną pełnoletność, a niektórzy miniaturowi dorośli w każdym wieku czują się bardziej komfortowo za kierownicą kompaktowego roweru młodzieżowego.

• Rowery dziecięce skierowany do małych dzieci w wieku od 1 do 10 lat. Rama i koła są tutaj, z oczywistych względów, znacznie zmniejszone. Aby zapobiec bolesnym upadkom podczas jazdy, wiele dwukołowych modeli wyposażono w dwa dodatkowe koła z szybkozamykaczami po bokach tylnego koła - nie pozwalają na toczenie się roweru, a po opanowaniu umiejętności jazdy można je zdjąć.

Asortyment białoruskiego producenta jest imponujący – bez względu na rodzaj roweru, prawdopodobnie jest on prezentowany w jednej z linii. Nasza recenzja obejmie kilka modeli rowerów Aist. Tworząc zestawienie skupiliśmy się na najbardziej rozpoznawalnych i popularnych rowerach, ale może się też zdarzyć, że rower, którego nie ma w rankingu, wydaje się Wam wygodniejszy i bardziej praktyczny.

Jedna z najbardziej rozpoznawalnych modelek marki, nawiązująca do do klasy miejskiej. Stosunkowo nowy rower miejski na 26-calowych kołach i stalowej ramie ze sztywnym przednim widelcem utrzymany jest w kolorze różowym. Pakiet zawiera przedni hamulec wibracyjny i tylny hamulec nożny, łańcuch jest częściowo chroniony. Niezawodność ramy zapewnia obecność drugiej rury, co jest tutaj bardzo niedoceniane. Aby zwiększyć wygodę, znajduje się kosz.

Przykładowy fatbike dla tych, którzy szukają prawdziwego dwukołowego SUV-a do jazdy po śniegu, piasku lub wysokiej trawie. Transport wyposażony jest w duże koła o średnicy 28 cali, opony, jak przystało na tego typu rower, są szerokie i częściowo spuszczone. Szczególnie miękką jazdę w terenie zapewnia przedni widelec z amortyzacją olejową i hydraulika hamulców tarczowych zarówno z przodu, jak i z tyłu. Dla dokładniejszej kontroli skoku zapewniono 10 prędkości.

Jeden z najbardziej rozpoznawalnych białoruskich modeli rowerów, stworzona specjalnie po to, by uczyć dziecko od najmłodszych lat prostej zasady: drogi są przeznaczone nie tyle po to, by można było nimi jechać, ale by ograniczać horyzonty. Rower górski na 20-calowych kołach nie ma wyraźnego „płeć”, ale jest dostępny w wersji sztywnej (oba widelce są sztywne, ale rower jest trochę lżejszy) oraz hardtail (przedni widelec z amortyzacją). Jednostka skierowana do chłopczycy w wieku 10-12 latza bezpieczeństwo jazdy odpowiadają wibratory. Dostępne są opcje zarówno z 1 prędkością, jak i 6.

Składany model dla kobiet i mężczyzn, który ze względu na „przejściową” średnicę koła 24 cale można w takim samym stopniu uznać zarówno za dorosłego, jak i nastoletniego. Podobnie jak w przypadku wielu innych modeli Aist, Smart jest produkowany w różnych opcjach konfiguracyjnych - jest minimum jeden z jednym hamulcem tylnym i jedną prędkością, a jest wersja zaawansowana z 7-biegową skrzynią biegów i zębatkami wibracyjnymi.

Być może nie należy do najpopularniejszych modeli rowerów mińskiej fabryki, ale nie umieszczenie go na tej liście byłoby prawdziwym przestępstwem. To nie żarty – to prawdziwy rower cargo, który w koszu umieszczonym z tyłu siedzenia przewiezie do 40 kilogramów ładunku!

Widać, że banalne dwa koła w takiej sytuacji musiałyby być ciężkie, a utrzymanie równowagi przy takim obciążeniu nie jest łatwe, dlatego projektanci zdecydowali się na nietuzinkowy ruch i zrobili z dorosłego roweru trójkołowiec o dość szerokim układ tylnych kół, który nadal nie przeszkadza w brodzeniu po wąskich drogach. Warunkiem jest sztywny przedni widelec i 24 cale średnicy koła, ale ilość przełożeń można wybrać - jest ich 7 lub 1.

Może być uważana za najlepszą drogę przez Aist, nadaje się nawet do zawodów amatorskich. Najlżejsza aluminiowa rama, 28-calowe koła, sztywny przedni widelec i wybór 16 lub 22 biegów to formuła niedrogiego, ale szybkiego dwukołowca do długich podróży. Hamulce szczękowe będą odpowiadać za terminowe hamowanie.

Proces wyboru idealnego roweru jest długi i złożony, a ogólnie rzecz biorąc, nie powinieneś ignorować żadnych cech roweru, jeśli chcesz, aby pasował do Ciebie idealnie. Oczywiście wybór na korzyść budżetowego Aist już oznacza, że ​​nie jesteś osobą bardzo wymagającą i spośród wszystkich zalet doceniasz przede wszystkim ekonomię, ale musisz zrozumieć przynajmniej typ roweru.

Przed pójściem do sklepu udziel sobie jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, do czego potrzebujesz roweru.

Pomyśl bardziej przyziemnie: jeśli od czasu do czasu będziesz jeździć po normalnych drogach dla przyjemności lub do pracy, powinieneś zwrócić uwagę na rower miejski, aka rower szosowy, aka rower miejski.

Opcja miejska jest dobra, jeśli do pracy jest blisko, ale w przypadku regularnych wycieczek oddalonych o kilkadziesiąt kilometrów, niezależnie od tego, czy jest to poważna potrzeba, czy własne hobby, lepiej wziąć zawodnicy szosowi - są szybsze i bardziej praktyczne. rower górski przydatne, jeśli w ogóle nie jesteś zwolennikiem jazdy stricte po drogach. Mieszkając w malowniczej okolicy i ciesząc się rowerem górskim, będziesz miał przyjemną okazję zjechać z utartych szlaków i zanurzyć się w obcowaniu z naturą. Wreszcie, rower składany - to nacisk na kompaktowość roweru i nie należy oczekiwać od niego innych znaczących zalet.

Kiedy to robisz, pamiętaj, że nie ma ścisłego wiązania przyrostu ze średnicą koła – dopuszczalna jest pewna gradacja, bo mała średnica dobrze wpływa na zmniejszoną masę pojazdu, a duża ułatwia pokonywanie nierówności. Dziewczyny, które uwielbiają nosić klasyczną odzież damską, powinny zwrócić uwagę na rowery damskie – są nie tylko wygodne do wsiadania i wysiadania, ale nawet jeśli chodzi o design, po raz kolejny podkreślą kobiecą kobiecość. W której lepiej w ogóle nie rezygnować z dolnej rury - niech będzie, tylko niżej, bo bez niej rama traci znaczną część swojej wytrzymałości i trwałości.

Na koniec rozważymy opinie właścicieli, którzy doświadczyli wszystkich zalet i wad rowerów Aist różnych modeli. Trzeba przyznać, że komentarze zebrane na różnych forach mają wszystkie odcienie emocji – jest zarówno kompletne „rozwalenie” roweru, jak i entuzjastyczne reakcje. Najwyraźniej wiele zależy zarówno od próśb autora komentarza, jak i od modelu, a także od jakości wykonania konkretnej instancji.

Jeśli mówimy o dobru, to najczęściej skupiają się na taniości.

Bez obciążania swojego transportu skomplikowanymi testami nie napotkasz problemów, a te, które wyjdą, zazwyczaj może rozwiązać każdy, kto wie, jak trzymać śrubokręt w dłoni.

Z krytyką sytuacja jest bardziej niejednoznaczna – ktoś generalnie odmawia krytyki Aist, biorąc pod uwagę jego niski koszt, a ktoś zaczyna doszukiwać się błędów w szczegółach. W większości przypadków autorzy negatywnych komentarzy wskazują na: słaba niezawodność kompilacji - wtedy skrzydełka są luźne, następnie ochraniacz jest całkowicie wycierany (dużo szybciej niż zakładano), następnie chwyty są przetarte. Od czasu do czasu narzekają na znaczną wagę, choć pojawiają się odmienne opinie, co najwyraźniej zależy od modelu i fizycznej gotowości właściciela.

Jednym słowem, Aist jest idealny na Twój pierwszy rower, zwłaszcza jeśli nie planujesz spędzać całego wolnego czasu w siodle.

Przegląd roweru górskiego Aist Slide 3.0 29” można zobaczyć w poniższym filmie.