Rowery do przodu: różnorodność gamy modeli

Forward to stosunkowo młody producent rowerów, który w żadnym kraju nie może pochwalić się tym, że jest znany pokoleniom rowerzystów. Niemniej jednak warto zwrócić uwagę na tę markę, choćby dlatego, że jest to, wbrew „zagranicznej” nazwie, rosyjska firma, a produkty krajowe są zazwyczaj nieco tańsze niż ich zagraniczne odpowiedniki. Choć te rowery nie mają dobrze rozpoznawalnej nazwy, niewykluczone, że taki dwukołowy pojazd będzie dla Ciebie najlepszym rozwiązaniem.

Forward to jedna z nielicznych rosyjskich marek rowerowych, które skoncentrowały swoją produkcję nie tyle na masowym odbiorcy z niewielkim budżetem, co na zagorzałych amatorach i prawdziwych profesjonalistach. Oczywiście kraj produkcji ma przyjemny wpływ na cenę, a mimo to zdecydowanie nie jest zaliczany do najbardziej budżetowych rowerów Forward, ale nawet zawodowi sportowcy nie stronią od produktów firmy.

Firma, która ostatecznie przekształciła się w nowoczesnego Forwarda, powstała w 1999 roku, ale choć jej działalność od razu była związana z rowerami, to początkowo nic nie produkowała. Początkowo firma została utworzona w celu organizowania hurtowych dostaw pojazdów dwukołowych zarówno od producentów krajowych, jak i zagranicznych. Później, po ocenie, jakie wątpliwe produkty produkują niektórzy potencjalni konkurenci, Forward zdecydował się rozpocząć własną produkcję.

Zaskakujące jest, jak szybko firma stała się popularna: już w 2008 roku sprzedano milionowy rower, a następnie kolarze na Forward po raz pierwszy odnieśli sukces w prestiżowych międzynarodowych zawodach.

Dwie dekady po założeniu firma Forward jest słusznie uważana za jednego z najbardziej utytułowanych rosyjskich producentów rowerów. Są one okresowo nazywane budżetowymi, ale bardziej poprawne byłoby stwierdzenie, że jest to doskonałe połączenie ceny i jakości.

Forward to wyjątkowy przykład obiecującego rosyjskiego producenta rowerów, który w ciągu zaledwie dwóch dekad z nieznanego importera urósł do poziomu producenta, którego produktami nie gardzą nawet profesjonaliści. Przeciętny rowerzysta może znaleźć wiele zalet takiego roweru, ale podkreślimy tylko te cechy, które przemawiają do zdecydowanej większości komentatorów.

• Niska cena. Cokolwiek by powiedzieć, początkowo naszą osobę przyciąga kryterium ceny – potencjalny nabywca słyszał coś o tym, że na taki rower jest spory popyt, ale zobaczył cenę i był zafascynowany. Należy tutaj zauważyć, że Forward nie jest w zasadzie najtańszy, ale jest zaskakująco przystępny cenowo w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami, co sprawia, że ​​preferuje się go.

• Importowane załączniki... Nawet zagorzały patriota raczej nie będzie twierdził, że Rosja nie produkuje jeszcze dla nich jednoznacznie najwyższej klasy rowerów i sprzętu, dlatego preferowane są wiodące marki zagraniczne, takie jak Shimano. Firma Forward wybrała sprytną taktykę łączenia niedrogich, samodzielnie wykonanych części (w stosownych przypadkach) z krytycznymi importowanymi komponentami, dzięki czemu ich rowery są stosunkowo niedrogie i jednocześnie odpowiedniej jakości.

• Imponujący wybór. Ten argument bardzo przypadnie do gustu tym konsumentom, którzy lubią ufać konkretnemu producentowi, który kiedyś pokazał się z jak najlepszej strony. Linie produktów Forward oferują rowery na każdy gust, co oznacza, że ​​właściciel starego roweru może przesiąść się na zupełnie nowy model, a nawet inny typ, nie doświadczając zbędnych wątpliwości, czy tej marce można zaufać.

• Ogromna liczba centrów serwisowych. Nic nie trwa wiecznie, a nawet drogie zagraniczne rowery czasami się psują – jak Forwardy. Inna sprawa, że ​​importowany „żelazny koń” nie zawsze jest łatwy w naprawie – niektóre części są naprawdę trudne do zdobycia, a trzeba mieć nadzieję, że drogi transport przetrwa jak najdłużej. Odkąd Forward jest produkowany w Rosji, firma otworzyła prawie sto autoryzowanych centrów serwisowych w całym kraju. Oznacza to, że nawet w przypadku awarii szanse na wyzdrowienie dwukołowego zwierzaka są dość duże.

Możliwe, że poniższe niedociągnięcia to tylko subiektywna opinia autorów negatywnych komentarzy lub wada w jednym konkretnym modelu, ale celowo staraliśmy się zebrać dość często powtarzaną krytykę. Przede wszystkim rosyjska produkcja i nienależenie do najwyższej klasy są oczywiste: jakość wykonania i jakość lakieru może być kiepska. Ponadto konsumenci często narzekają, że jednostka może być lżejsza, bo trudno ją wciągnąć po schodach, zwłaszcza w przypadku kruchej kobiety lub dziecka.

Forward od najmłodszych lat jest gotowy do przyciągania nowych fanów marki - specjalnie dla nich produkuje rowery dziecięce przeznaczone dla rowerzystów w wieku od 1 do 10 lat. W zasadzie do tej kategorii należą rowery wszystkich typów „dorosłych”, ale w nieco zredukowanej formie, ale zaznaczymy tylko kilka typowych przykładów.

• Jednostka. Rower górski przeznaczony dla dziecka, które raczej nie pojedzie w pełnowymiarowe góry, ale będzie desperacko jeździć po płaskiej drodze, narażając rower na nie mniejszy stres. Hardtail jest przeznaczony dla dzieci w wieku od 5 do 9 lat – przynajmniej jego dwudziestocalowe koła są dobre dla tego wieku. Kompletny zestaw modelu jest zupełnie inny, aż do tego, że stelaż może być wykonany z różnych materiałów - stali lub aluminium (wersja Pro).

• Dakota 20. Kolejny rower górski, ale w większym stopniu naostrzony do jazdy po nawierzchniach asfaltowych. To stosunkowo prosty, a przez to niedrogi model – te same 20-calowe koła zwieńczone są stalową ramą, jest prosta 6-biegowa skrzynia biegów, za hamowanie odpowiada vibrake.

• Skorpiony. Typowy rower miejski dla dzieci w wieku 5-9 lat. Nie warto nim jeździć za dużo, zwłaszcza po nierównych nawierzchniach, ale jako pierwszy transport dla dziecka dopiero się uczącego i w zasadzie nie mającego zbyt dziarskiego usposobienia, poradzi sobie całkiem nieźle. Pod względem konstrukcyjnym jest to najprostszy pojazd jednobiegowy na sztywnej stalowej ramie i 20-calowych kołach.

• Meteor. Wbrew śmiałej nazwie model ten (a dokładniej szereg modyfikacji) przeznaczony jest dla najmniejszych – młody pasażer musi mieć od 1,5 do 6 lat, aby na nim jeździć. Jak przystało na model startowy, Meteor jest początkowo wyposażony w boczne koła dla utrzymania równowagi, które następnie można szybko zdemontować.

Dla dorosłych jeźdźców wybór stylu jazdy jest nadal znacznie szerszy, dlatego różnorodność modeli jest znacznie bardziej imponująca. Zebraliśmy przykłady modeli, które wielu konsumentów uważa za najlepsze, choć nie spieramy się o to, jaki tu smak i kolor.

Rowery górskie, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczone są do jazdy przełajowej, choć można na nich jeździć również po dobrej drodze, choć z pewnymi zastrzeżeniami. Firma Forward stawia na niedrogie amatorskie hardtaile - modele, które nie mają amortyzacji tylnego koła.

Podkreślmy te rowery, które stały się rozpoznawalne wśród rowerzystów.

• Apache. Być może najbardziej rozpoznawalnym modelem w całej marce jest prosty rower górski dla początkujących, który jest niedrogi, ale dobry do miasta i stosunkowo nierównego terenu. Standardowe wyposażenie obejmuje aluminiową ramę, 21-biegową skrzynię biegów, 26-calowe koła i mechaniczny hamulec wibracyjny, ale istnieje wiele odmian.

• Sportowy. Ta jednostka jest bardzo podobna do opisanej powyżej, zawiera wiele modyfikacji. Zestaw startowy w rzeczywistości różni się tylko tym, że rama jest stalowa, a nie aluminiowa, a prędkości to 18, a nie 21.

• Agris (Pani). Specjalny damski rower górski w czerwono-białej kolorystyce, przeznaczony do dość agresywnego stylu jazdy lub wyraźnie nierównego terenu. Model na 26-calowych kołach występuje również w wersji „męskiej”, różniącej się jedynie charakterystyczną konstrukcją ramy z obniżoną górną rurą.

• Raptor. Ten rower górski jest nieco poza ogólną gamą rowerów Forward, ponieważ ma dwa zawieszenie. Ta konstrukcja umożliwia bardziej miękkie pokonanie wszelkich nierówności, ale negatywnie wpływa na rolkę i wagę konstrukcji, nieco spowalniając. 21-biegowy rower na 26-calowych kołach doskonale sprawdza się w prawdziwych górach lub w każdym innym terenie, gdzie w terenie brakuje niczego, co choćby w niewielkim stopniu przypomina normalne drogi.

Są to często nazywane rowerami drogowymi (również drogowymi), których główną funkcją jest - jeździć po drogach przyzwoitej jakości, ale jednocześnie z najwyższą możliwą prędkością, szybko podróżować na duże odległości.W zasadzie jest to rower miejski, ale z lżejszą ramą i ulepszonymi właściwościami aerodynamicznymi, co zapewnia doskonałe toczenie.

Takich rowerów wśród produktów Forward jest bardzo dużo, a w większości przypadków są już wyposażone w tak przydatne bonusy jak bagażnik, błotniki i tak dalej.

• York. Najjaśniejszy przedstawiciel w swojej klasie z dużymi (28 cali) kołami i 14-biegową skrzynią biegów na stalowej ramie. Nie można wyruszyć w daleką podróż z pustymi rękami, dlatego takie pojazdy są początkowo wyposażone w aluminiowy bagażnik, odblaski dla lepszej widoczności roweru na ciemnym torze, podnóżek i plastikowe błotniki.

• Jukon... Ten rower raczej warunkowo odnosi się do autostrad, ponieważ teoretycznie nadaje się do wszystkiego: można jeździć po mieście, po nierównym terenie i oczywiście po płaskiej drodze na duże odległości. W zasadzie ten transport jest podobny do opisanego powyżej, tylko rama jest aluminiowa, prędkości to 24, a koła są lekko obniżone – ich średnica to 26 cali.

• Canberra. A ten model pod względem cech jest niemal idealną kopią wspomnianego Yukonu, ale z pewną cechą charakterystyczną - model, nazwany na cześć australijskiej stolicy, ma damski kształt ramy.

Rower miejski jest chyba najprostszym z konstruktywnego punktu widzenia. Kolarze najprawdopodobniej nie postawią żadnych bezprecedensowych wymagań wobec roweru miejskiego, ponieważ nie ma na nim specjalnych obciążeń ze względu na brak zbyt długich tras i obecność przyzwoitych dróg. Inna sprawa, że ​​taki rower zastępuje właściciela komunikacji miejskiej lub samochód osobowy, może być potrzebny w każdej chwili, a po prostu nie ma czasu, żeby go specjalnie przygotować do każdej podróży. Z tego powodu prostota projektu skupia się również na braku niezbędnej konserwacji.

• Niezależny dżem. Typowy przykład roweru miejskiego, który jest klasycznym sztywnym, czyli konstrukcją całkowicie pozbawioną amortyzacji. Projektanci uważali, że w warunkach idealnego pokrycia miejskiego amortyzujące sprężyny nieodpowiednio obciążałyby rower miejski, więc po prostu usunęli taki detal.

• Walencja. Składany pojazd, który generalnie nadaje się nie tylko do miasta, ale także na lekko nierówny teren, nawet ze skromnymi 24-calowymi kołami. Oczywiście z tymi ostatnimi można eksperymentować tylko bardzo ostrożnie, ponieważ modele rowerów składanych w zasadzie nie są przeznaczone do pełnoprawnego paradowania, ponieważ maksymalna wytrzymałość ramy jest niemożliwa bez jej integralności.

• Lazur. Damska wersja roweru miejskiego ze specjalnie obniżoną górną rurą - dla ułatwienia wsiadania i wysiadania płci pięknej w długich sukienkach. 26-calowe koła i proste zębatki wibracyjne to standard dla tego roweru, ale pod względem ilości przełożeń jest do wyboru kilka modyfikacji – jest skromna 7-biegowa skrzynia, ale jest też 21.

Trzeba przyznać, że większość modeli rowerów Forward ma podstawowe wyposażenie, co znacznie ułatwia wybór. Wiele rowerów krajowej firmy jest przeznaczonych dla zwykłych obywateli, a nie dla sportowców, dlatego są one stosunkowo niedrogie, a konsument musi tylko wybrać rodzaj roweru, który będzie dla niego najwygodniejszy.

Tak się złożyło, że rower górski w kręgach ignorantów uważany jest za coś „fajnego”, ponieważ wielu początkujących, jeśli to możliwe, bierze go, nie rozumiejąc prostej prawdy, że korzystanie z roweru górskiego jest całkiem uzasadnione w górach, ale nie tak logiczne w mieście. Najlepsze cechy takiego roweru na gładkim asfalcie nie są ujawniane, a większość elementów jego osprzętu, za które zapłacono przyzwoite pieniądze, po prostu nie jest używana. Jeśli chcesz jeździć tylko po mieście, wybierz najprostszy rower miejski.

Jeśli Twoje trasy biegną głównie poza miastem, również nie spiesz się z wyborem na rzecz abstrakcyjnego roweru górskiego. Na wiejską drogę, jeśli jest w miarę odpowiednia, nada się ten sam rower miejski – może już nie sztywny, ale przynajmniej hardtail lub nawet z dwoma zawieszeniami. Kierowca autostrady potrzebujesz tylko w przypadku, gdy codziennie pokonujesz odległości 10-20 km lub więcej i chcesz poświęcić na to minimum czasu, zwłaszcza że nie ma narzekań na jakość nawierzchni.

Jeśli chodzi o rower górski, to wybierz niedrogie modele, jeśli lubisz jeździć po lesie i kup coś droższego tylko do poważnego treningu sportowego. Należy pamiętać, że na trudnych nawierzchniach, takich jak gęsta trawa czy piasek, znacznie lepiej sprawdzi się fatbike, czyli typ roweru górskiego z szerokimi, półpłaskimi oponami.

Przed zakupem koniecznie przetestuj urządzenie w biznesie. Oczywiście rowery górskie nie będą mogły jeździć w góry przez kilka dni, ale przynajmniej musisz po prostu przejechać się po sklepie, aby zrozumieć, czy wygodnie jest ci jeździć albo nie. Przynajmniej naocznie oceń niezawodność wszystkich konstrukcji, a także sprawdź, czy dany model jest prawidłowo zmontowany, czy na jego powierzchni nie ma zadziorów i odprysków farby.

Jeśli wątpliwości nie są do końca rozwiane, poszukaj również recenzji modelu w Internecie, choć z tym należy uważać: pamiętaj o tym większość zadowolonych osób w zasadzie nie zostawia recenzji, a krytyka tylko w jednym lub dwóch komentarzach z kilkunastu może okazać się subiektywna.

Wreszcie - ogólny obraz opinii właścicieli, którzy mieli szczęście jeździć na produktach rosyjskiej firmy Forward. W większości przypadków pozytywnie wypowiadają się o swoich rowerach, uznając je za całkiem przyzwoity środek transportu na leniwą jazdę po mieście, amatorskie wypady za miasto czy nawet długie wędrówki po asfaltowych drogach. W połączeniu z niską ceną taki rower wydaje się prawdziwym darem niebios, a wielu konsumentów twierdzi, że poleciłoby Forward swoim znajomym i znajomym.

Krytyka jest zwykle nieznaczna, ale nadal jest obecna w większości komentarzy. Co prawda znaczną jej część można oszacować na podstawie jednej z recenzji, w której autor jest niezadowolony z kompletu roweru górskiego, w którym rzekomo brakuje… odblasku i podnóżków, które bardziej pasowałyby do roweru miejskiego lub autostrada. Poważne skargi dotyczące wagi można uznać za najważniejszą z typowych roszczeń.

Aby zapoznać się z przeglądem rowerów Forward, obejrzyj poniższy film.