Rowery „Turystyczne”: historia, cechy i subtelności do wyboru

Ten model roweru jest tak istotny, że jest nawet obecnie produkowany w fabryce rowerów w Charkowie. Oczywiście nowoczesna wersja różni się od poprzednika, ale to wciąż ten sam rower turystyczny.

KhVZ nazwany imieniem G.I.Petrovsky został założony w 1923 roku. Pierwszy „Turysta” zjechał z taśmy montażowej w 1949 roku i był produkowany do 1961 roku. Na tym etapie produkcji powstały trzy modyfikacje produktu, a mianowicie: B-31, B-32 i B-33.

Seria rowerów B-31 był produktem 1-biegowym z mechanizmem wolnego koła. Ale ponieważ miał tylko jedną prędkość, jego produkcja została zatrzymana, a ponieważ wydanie było następnie produkowane w małych partiach, tego modelu nie można już znaleźć w użyciu kogoś innego.

Budowa modelu B-32 podobny do B-31, ale miał osobliwość. Produkt posiadał 3 prędkości, które można było przełączać podczas jazdy. W okresie produkcyjnym pojazd pozostał prawie niezmieniony, jednak pod koniec produkcji nadal wprowadzano pewne zmiany. Wymieniliśmy oryginalną przerzutkę na teleskopową, a także zmieniliśmy konstrukcję widelca.

Dla pojazdu B-33 użyto stali chromowej i zastąpiono aluminium. Tuleje zmieniły się i stały, jak wszystkie modele turystyczne, które były produkowane w KhVZ. Godło zostało zmodyfikowane w projekcie produktu. To właśnie B-33 stał się twórcą klasycznej koncepcji projektowania pojazdów turystycznych.

Od 1961 roku zmieniła się nazwa roweru i zamiast „Turysta” stał się on znany jako „Sputnik”. Takie zmiany były związane z postępem w kosmosie. Pierwsza wersja pod tą nazwą brzmiała model B-34który został nieco zmodernizowany. Kierownica została wykonana z aluminium, a grzebień został usunięty ze skrzydeł. Co więcej, we wszystkich kolejnych modelach zmienił się tylko wygląd, a niektóre części wykonano z innych materiałów. Transformację transmisji można uznać za znaczną różnicę, ponieważ dodano jeszcze jedną prędkość.

Geometria pojazdu została zachowana do B-301, a dla tego modelu zmieniono pióra, ich długość uległa skróceniu.

Pierwotna nazwa linii powróciła w 1977 r., ale nowy model roweru był podobny we wszystkim poza wzornictwem do modelu „Sport 542-01”. Z kolei Sputnik stał się osobną linią, a jego wydawanie trwało do 1983 roku.

Nowy model pojazdu pojawił się w 1980 roku i był produkowany przez 7 lat. Wtedy postanowiono zmienić projekt, ale nie zmieniać konstrukcji roweru. 153-421 nie odniósł szczególnego sukcesu, ponieważ jakość metalu nie była zbyt dobra, co znalazło odzwierciedlenie w ramie.

W ZSRR ostatni wydany rower „Turysta” starej wersji miał numer 153-452 i miał następujące zmiany:

• układ hamulcowy stał się aluminiowy;
• zmieniło się mocowanie bagażnika.

Jednak wersja miała znaczne wady, ponieważ jakość nie była równa, a prawie wszystkie połączenia produktu można było przypisać wadliwym.

W porównaniu do konwencjonalnych produktów drogowych, ten miał lekką konstrukcję zapewniającą szybszy ruch. Jednak po pewnym czasie KhVZ wznowił produkcję tego modelu, ponieważ był bardzo popularny, ale w bardziej nowoczesnej formie.

Pierwsze 3 modele pojazdu „Turystycznego” miały podobne parametry techniczne.

Przybliżona waga wynosiła 14 kg, transport miał 3 biegi, ostatni model miał 4 biegi. Pedały były lekkie, odlewane. Do wyboru było twarde lub miękkie siedzisko. Jako materiał do produkcji użyto stali chromowanej, więc rowery te uznano za niezawodne i bezpretensjonalne w utrzymaniu.

Rowery miały rozmiar koła 622 mm i średnicę 28 cali. Cechą wyróżniającą rowery turystyczne w porównaniu do rowerów szosowych był zwiększony rozstaw osi. Szerokość koła wynosi 25 mm, dzięki czemu tarcie jest zmniejszone, a obciążenie fizyczne podczas jazdy jest zminimalizowane. Same opony stały się bardziej niezawodne, co umożliwiło pokonywanie nierównych dróg na takich rowerach i spacery po lasach.

Wysokość ramy pojazdu waha się od 540 do 600 mm, w odstępach co 20 mm.

W zestawie dzwonek, światła do kół i pompka. W samym przedsiębiorstwie zainstalowano bagażnik, a na ramie znajdowała się również torba na ramę, w której znajdowały się narzędzia. Niektóre modele miały jako bonus latarkę z prądnicą.

Tylne zębatki roweru miały od 16 do 24 zębów, przednia zębatka miała 51 zębów. Obecne były zarówno tylne, jak i ręczne hamulce.

Ponieważ pojazd ten został zbudowany z wysoką jakością, a jego żywotność przy należytej staranności jest praktycznie nieograniczona, wielu użytkowników chciałoby zaktualizować swojego dwukołowego przyjaciela.

Pierwszą rzeczą, która będzie wymagała wymiany przy przekształceniu roweru, jest:

• łańcuch;
• felgi;
• opony;
• manetka prędkości;
• korbowody.

Aby nie wydawać zbyt dużo pieniędzy na finanse, niektóre komponenty można kupić u oryginalnego producenta, a mianowicie: Charkowa Fabryka Rowerów. Oprócz wymiany niektórych części, prawie wszyscy właściciele aktualizują lakier produktu, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd.

W dzisiejszych czasach trzeba być widocznym na drodze, dlatego warto przeprowadzić kilka eksperymentów z oświetleniem. W sprzedaży są światła na kołach i sama rama. Możesz wybrać farbę odblaskową - dzięki czemu na pewno zostaniesz zauważony w ciemności i nie będziesz przeszkodą na drodze. Zapewni to również bezpieczny ruch.

Na oficjalnej stronie Charkowskiej Fabryki Rowerów można natknąć się na nowoczesny model roweru turystycznego.

Model 48 SH ma wysokość ramy 540 mm, średnicę koła 28 cali i jest dostępny w trzech kolorach: czarnym, białym i ciemnobrązowym. Liczba kół zębatych w nowoczesnym produkcie to 7. Długość podstawy to 1095 mm. Pojazd wyposażony jest w bagażnik i podnóżek, posiada wygodne nowoczesne siedzenie oraz zabezpieczenie łańcucha.

Pedały wykonane są z aluminium firmy Neco.

Najlepszym wyborem jest rama wykonana ze stali, ponieważ jest najłatwiejsza w naprawie i najtrwalsza. Ten materiał waży trochę więcej niż pozostałe, więc obecny model waży więcej niż oryginalne rowery Tourist.

Charakterystyczna cecha modelu „Turystyczny” 49 BA SH jest jego rama, ponieważ różni się od klasycznego zamkniętego kształtem, który jest bardziej podobny do otwartego podwójnego. Dzięki temu rower jest wygodniejszy niż oryginalny rower.

W chwili obecnej firma oferuje bezpłatną wysyłkę przy zakupie tych pojazdów.

Zasadniczo wszystkie opinie o produkcie są pozytywne, wielu zwraca uwagę na praktyczność i niezawodność roweru. Wielu użytkowników dostało rower od starszych krewnych, więc śmiało mogą mówić o takich walorach produktu jak trwałość.

Doświadczeni entuzjaści rowerów zauważają, że Fabryka rowerów w Charkowie w XX wieku wyprodukowała naprawdę doskonały rower, który przetrwał do dziś. Produkt jest lekki i zwrotny, a sterowanie nim nie jest trudne, a także ze względu na jego specyfikę nie trzeba przykładać dużej siły, aby wspiąć się na górę.

Model turystyczny zyskał popularność nie tylko wśród lubiących górskie wędrówki czy długie dystanse, ale także wśród zwykłych obywateli. Ze względu na niską cenę mógł go kupić każdy, co również przyczyniło się do jego popularności. A jego niezawodność i jakość wykonania nadal nie pozostawiają obojętnym niektórych użytkowników, ponieważ nie bez powodu zakład wskrzesił swój najbardziej zdemontowany model pojazdu.

Recenzja roweru XB3 „Turystyczny”, patrz poniżej.