Rower przełajowy: cechy, przeznaczenie i przegląd marki

Eksperci już dziś odnotowują zmieniające się trendy w preferencjach rowerowych. Jeśli ostatnio klasyczny model roweru górskiego był najbardziej pożądanym obiektem, to dzisiaj, na przykład, rowery przełajowe aktywnie ingerują w ten wyścig o przywództwo. Powodów jest wiele.

Cyclocross odnosi się do kolarskiego sportu kolarskiego, którego najdłuższy dystans wynosi 3,5 km. Cały wyścig trwa około godziny.

Tor przełajowy zawsze zakłada złożoną strukturę, która obejmuje błoto, trawę, kopiec piasku i różne długie korzenie. Jednym słowem tor z różnymi naturalnymi przeszkodami, które muszą pokonać zawodnicy.

Specyfika toru polega na tym, że uczestnicy zawodów nie wszędzie mogą jeździć na rowerze. Część drogi (i tę znaczącą) muszą nieść sami. A czasami ta część sięga połowy całego dystansu. Odpust można nazwać faktem, że jeśli rower jeźdźca jest niesprawny, to można go wymienić.

Jeśli krótko opiszesz rower przełajowy (lub, jak to się nazywa, przełajowy), będzie to skrzyżowanie wersji szosowej z MTB (rower górski). Transport jest jak najbardziej zbliżony do modeli drogowych, jednak znaczne różnice ułatwiają jazdę po prawdziwym terenie. Inżynierowie projektanci wzięli pod uwagę wszystkie cechy toru przełajowego i stworzyli opcję, która może pomóc kolarzowi pokonywać dystans.Musiałem wiele wziąć od przedstawicieli MTB.

Następujące funkcje zostały przeniesione do modeli przełajowych z MTB:

• duża szerokość opon - bez nich przepuszczalność będzie zupełnie słaba;
• duże tylne zębatki – można podjeżdżać pod wzniesienia pod dużym kątem;
• miniaturowe zębatki - zwiększają prześwit roweru;
• hamulce tarczowe - umożliwiają bardzo skuteczne hamowanie;
• przypinane pedały zapewniające wygodną jazdę.

To, co wyróżnia rower przełajowy, to klamki hamulca pomocniczego, skrócenie górnej rury ramy, spora szczelina między kołami a ramą.

A skrócenie górnej rury ramy sprawia, że ​​rowerzysta ma większą kontrolę nad rowerem. Jednak w kolarstwie przełajowym aerodynamika nie jest tak ważna, jak prowadzenie roweru.

Z reguły najważniejszą zaletą roweru dla sportowca będzie: jego niewielka waga. Jeśli przez większość dystansu przewozisz transport na sobie, taki wskaźnik, jak waga, okazuje się naprawdę niezwykle ważny. Pod względem dynamiki na średnich drogach gruntowych rower przełajowy jest porównywalny z rowerem MTB. Doskonale przecina piasek i brud ze sporą prędkością, przy małej prędkości jest w stanie ominąć nawet trudne przeszkody.

To na swój sposób rower hybrydowy, ale jest w nim pewna tendencja do „spokoju”. Jednak drogi z kamieniami i poważnymi nierównościami nie są jego trasą. Na autostradzie ten transport nie będzie wykazywał dużej dynamiki, przy dużych prędkościach może dryfować. Można to nazwać wadami modeli przełajowych, ale inne zalety je negują.

Rower przełajowy sprawdzi się w następujących sytuacjach:

• w sportach;
• podczas jazdy po nierównej autostradzie;
• podczas jazdy po podkładach z niewielką ilością brudu i piasku;
• na wiejskich drogach i szlakach z zagajnikami.

Transport Cyclocross zupełnie nie nadaje się na ulice miast, a tym bardziej na autostrady. W rzeczywistości takie rowery nabywają osoby poważnie zainteresowane kolarstwem przełajowym. Ten sportowy wygląd ma wielu fanów w Belgii, Włoszech, Czechach, Holandii, Stanach Zjednoczonych, Francji. Rower kupowany jest zawsze pod konkretną specjalizację: autostrada, triathlon, rower górski, trial rowerowy, wreszcie cyclocross - wszystko wymaga własnego transportu... Po prostu nie ma roweru uniwersalnego, inaczej wszyscy by się do niego zwrócili.

Na pierwszy rzut oka nie ma różnic: rzuca się w oczy zakrzywiona kierownica dla różnych chwytów, podobne ramy i elementy przekładni. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, różnice są więcej niż zauważalne. I leżą w samym celu transportu.

• Autostrada rower musi jeździć po twardych drogach i przy dużych prędkościach.
• Przełaj jeździ po błocie i pokonuje przeszkody.

Różnica w zadaniach wpływa również na konstrukcję modeli.

Rower przełajowy posiada następujące cechy:

• jest więcej luk w piórach i widelcu ramy;
• karetka jest bardziej podnoszona z ziemi;
• rodzaj hamulców jest inny niż w rowerze szosowym;
• inny jest również kąt nachylenia kolumny kierownicy;
• rozstaw osi jest krótszy;
• wreszcie jego opony są szersze i bardziej „zębate”.

Ma też kable hamulcowe i transmisyjne wewnątrz ramy, ponieważ muszą być chronione przed brudem na torze. Dlatego porównanie modeli jest zawsze trochę niepoprawne: służą różnym celom, wybór lepszego roweru jest jak porównanie ciepłego z miękkim.

Jeśli jesteś przekonany, że rower przełajowy jest dokładnie tym, czego potrzebujesz, teraz jest czas na wybór. Prawie każdy kupujący patrzy na ocenę producenta, ponieważ marki, reputacja, gwarancje są z pewnością ważne. W naszym rankingu reprezentowane są następujące firmy.

• Specjalistyczne. Ten sam przypadek, kiedy rower po prostu nie ma wad. Firma wprowadza szybkie, dynamiczne, lekkie modele rowerów przełajowych o dość agresywnej geometrii. Przerzutki w rowerach tej marki można łatwo zmieniać, ponieważ główną zaletą firmy jest staranny dobór komponentów.

Modele wyglądają pięknie, nowocześnie i odważnie. Ale nadużyciem byłoby stwierdzenie, że jest to opcja budżetowa.

• Wędrówka. Mówią, że rowerami tej marki można jeździć zarówno po drodze gruntowej, jak i autostradzie. Nie ma absolutnie uniwersalnego transportu, ale produkty tej marki są naprawdę dobre.

• Ogromny. Dumą marki są lekkie modele. Producenci produkują widelce z włókna węglowego, które faktycznie usuwają wibracje.

• Cannondale CAADX. Geometria tych modeli jest wyścigowa, więc to naciąganie, ale rowery tej marki można nazwać uniwersalnymi. Te modele przełajowe mogą być używane nawet w mieście. Dobre hamulce tarczowe to pewność siebie. Jeśli nawet wiedząc, że rowery szosowe, MTB, przełajowe to modele na różne potrzeby, nadal szukasz czegoś pośredniego, zwróć uwagę na produkty tej marki.

• Gburowaty. To marka, która stawia również na solidność i jakość. Firma dostarcza w swoich produktach wszystko, czego może potrzebować współczesny nabywca: śledzi modne kolory, zastanawia się nad zmiennością zapięcia bagażnika i tak dalej.

Wszyscy wymienieni producenci to wielkie nazwiska, za które również trzeba zapłacić. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, śledź okresy promocji i rabatów. I nie zapominaj, że w pierwszej kolejności brane są pod uwagę te firmy, w których organizowana jest jakość usług.

A „rodzina” rowerów przełajowych ma swoje indywidualności. A jeśli nie wyrażasz się w przenośni, wśród tych modeli można wyróżnić trzy typy.

• Klasyczny. W swej istocie jest to sprzęt sportowy. Posiada idealną geometrię do jazdy. W tych modelach zwykle można zobaczyć widelec karbonowy, który producent montuje, aby niezawodnie tłumić wibracje przedniego koła. Dużym plusem są wtykane osie, które zastępują mimośrody.
• Żwir. Jest to popularny i młodzieńczy cel rowerowy, który wyróżnia hybrydy przełajowe i rowerowe. Można na nim dość pewnie jeździć w terenie, ale w przeciwieństwie do klasycznego przełajowego, ten model jest wygodniejszy.
• Turysta. A to już lojalny przyjaciel w podróży. Geometria ramy jest dziś najwyższym poziomem komfortu. Takie modele są wykonane z tytanu lub chromu-molibdenu. Są uważane za najbardziej plastyczne materiały o doskonałych właściwościach tłumienia drgań. Mocowania bagażnika mogą być również na widelcu.

Po zajęciu się konkretną odmianą, dowiedzeniu się, która marka jest bardziej wiarygodna, pozostaje tylko ocenić zakres finansowy zakupu. Jeśli jesteś pewnym uczestnikiem zawodów przełajowych, kwota będzie tak wysoka, jak chcesz, ale początkujący potrzebują czegoś prostszego. Przyjdzie pewność, zostaniesz w tym sporcie - poziom rowerów wzrośnie. Jeśli istnieje możliwość wypożyczenia pojazdu, przetestuj modele, zrób to.

Obejrzyj poniższy film, aby dowiedzieć się, jak wybrać rower przełajowy.