Jak wybrać rower XC?

Rowery obecne są w naszym życiu od wczesnego dzieciństwa, ale ich funkcjonalność i design zmieniają się z wiekiem. Ci, którzy na poważnie jeżdżą na rowerze, mogą pochwalić się swoimi osiągnięciami w górskiej lub wyścigowej wersji tego transportu. Każdy może sobie pozwolić na rower przełajowy.

Ta nazwa ma formę wyścigów rowerów górskich przełajowych. Trasa zawiera naturalne i celowe przeszkody, strome podjazdy i długie zjazdy. Im trudniejsze, tym ciekawszy proces przemijania.

Aby wziąć udział w zawodach, trzeba mieć dobrą kondycję fizyczną, doświadczenie, błyskawiczną reakcję i wytrzymałość, a także mieć odpowiedni rower. Pojazdy terenowe muszą być w stanie pokonać:

• długie, trudne podjazdy;
• niebezpieczne zjazdy;
• zakręty na zakrętach;
• wyboje, dziury, pagórki;
• piasek, woda, błoto, kamienie;
• szybkie odcinki trasy;
• odcinki z użyciem ostrego hamowania.

Generalnie, aby odnieść sukces w tym sporcie, trzeba mieć dobrze wyszkolony i niezawodny, wszechstronny rower.

Rowery górskie nadają się do jazdy przełajowej. Ich głównym zadaniem jest poruszanie się po trudnym terenie. Specjalna konstrukcja odróżnia je od zwykłego roweru spacerowego.Specjalne amortyzatory łagodzą nawet najmniejsze nierówności, niezawodne przekładnie działają w każdą złą pogodę, a hamulce tarczowe nigdy Cię nie zawiodą.

Zwrotność i wysoką manewrowość zapewnia lekka i wytrzymała rama. Wykonana jest najczęściej z aluminium o zmiennym przekroju lub węgla. Istnieją jednak modele ze stalowymi ramami. Nie znaczy to, że są złe, ale to dodaje im wagi, wpływając na mobilność i wytrzymałość podstawy - sztywnego trójkąta. To na nim opiera się cała konstrukcja.

Specjalna konstrukcja ramy zakłada ruch z aktywnym pochyleniem do przodu. W tej pozycji całkowity ciężar ciała i obciążenie są równomiernie rozłożone na ramionach i nogach. Rower XC powinien mieć przedni widelec o skoku około 10 cm, aby zapewnić wysoką odporność i blokadę... Chociaż ta część zwiększa przyspieszenie roweru, to pokonywanie przeszkód staje się znacznie łatwiejsze.

Koła rowerowe powinny mieć lekkie i mocne felgi. Opony o idealnej przyczepności, szerokości od 1,7 do 2 cali i niewielkiej wadze to idealny wybór dla początkujących XC.

Ponieważ zawody XC wiążą się z niebezpiecznymi zjazdami i innymi czynnikami ryzyka, nie należy zapominać o ochronie głowy.

Pedały zatrzaskowe to znak rozpoznawczy profesjonalnego kolarza ekstremalnego od prostego amatora. Nieodpięcie uchwytu pedału w odpowiednim czasie może spowodować obrażenia w przypadku nieudanego upadku. To akcesorium jest używane tylko przez doświadczonych rowerzystów lub na prostych trasach.

Rowery przełajowe można z grubsza podzielić na dwie grupy: 2-zawieszone i hardtaile. Nie ma jednoznacznej opinii, który z nich jest najłatwiejszy do opanowania w warunkach terenowych. Każdy model ma swoje wady i zalety.

Podwójne zawieszenie ma następujące cechy:

• stabilność;
• obsługa w terenie;
• wygodniejsza pozycja do jazdy;
• masywna konstrukcja;
• Doskonała podwójna amortyzacja zapewniająca płynną jazdę.

Hardtail ma następujące cechy:

• brak tylnego amortyzatora;
• nadaje się do jazdy po stosunkowo płaskich drogach;
• sztywna rama przyczynia się do szybkiego ustawienia prędkości;
• możliwość negatywnego wpływu na kręgosłup z powodu nadmiernych wibracji;
• przystępna cena i obsługa.

Suma długości wszystkich rur i kątów między nimi to geometria ramy. To ona ustala pozycję na rowerze i bezpośrednio wpływa na parametry techniczne transportu. Pedały, przełączniki, koła, widelce – to wszystko na pewno jest ważne, ale nie aż tak bardzo.

Początkujący na biegówkach, którzy wybierają transport dla siebie często skupiają się tylko na jego wielkości, nie przywiązując wagi do parametrów takich jak proporcje ramy, kąty czy długości innych dętek. Aby wybrać wygodny rower, musisz skupić się na poziomie trudności toru.

Ogólnie należy zwrócić uwagę na kilka aspektów.

1. Kąt kolumny kierownicy. Najlepiej, aby był jak najostrzejszy.
2. Długość podstawy konstrukcji. Dla dobrej nawierzchni wystarczy krótki rozstaw osi. Do pokonania ekstremalnych torów z trudnymi przeszkodami potrzebna jest długa baza. Stworzy dodatkową amortyzację.
3. Trójkąt przedni... Jest to odległość między siedzeniem, kierownicą i rogiem górnej ramy. Aby poradzić sobie z trudnym terenem, najlepszą opcją jest dłuższa niż średnia.
4. Kierownica... Pozycja rowerzysty w siodełku zależy od jego długości. Pokonywanie trudnych odcinków ścieżki w pozycji siedzącej będzie problematyczne.Dlatego, aby przenieść środek ciężkości na przód roweru, będziesz musiał wstać i skupić się na kierownicy. Przy krótkiej łodydze będzie to znacznie wygodniejsze.
5. Krótkie odciągi tylne pomagają łatwiej pokonywać przeszkody, ciągnąc rower do siebie.
6. Aby zapewnić dodatkową ochronę przed przeszkodami, suport powinien być umieszczony wyżej niż na przykład w rowerze szosowym. Jego odległość od podłoża powinna być taka, aby umożliwiała optymalne poruszanie się po nierównym terenie, bez dotykania przeszkód pokonywanych przez elementy pojazdu.

Ekstremalne zawody kolarskie odbywają się co roku na całym świecie. Na podstawie ich wyników określany jest poziom priorytetu. Rzućmy okiem na 5 najlepszych profesjonalnych modeli biegowych według profesjonalistów.

1. Skalpel Cannondale - rower praktycznie nie ma wad, poza wysokim kosztem. Model z dwoma zawieszeniami ze zintegrowaną kierownicą, 29-calowymi kołami i 20 trybami prędkości.
2. Scott Spark RC 900 - uczestnik i zwycięzca najbardziej prestiżowych konkursów. Posiada 2 zawieszenia, hamulce obrotowe i felgi 24 mm.
3. BMC czterosuwowy 01 ONE - Wyposażony w oryginalne opony Continental, wyróżniające się trwałością. Przewagę nad rywalami zapewnią 22 biegi i hamulce hydrauliczne.
4. Reakcja kostki C: 62 Wyścig 29 - stosunkowo nowy, ale już popularny model. Dopuszczalny skok wideł - 100 mm, hydrauliczna tarcza hamulcowa do 180 mm średnicy.
5. Forward Agris 27,5 2.0 dysk - stosunkowo niskim kosztem wyposażony jest w komponenty znanych światowych producentów. Na przykład HardTail jest producentem ram, a zestaw hamulców Shimano nigdy nie zawodzi właściciela.

Przede wszystkim musisz zdecydować, na jakich trasach będzie odbywać się ten rodzaj transportu. Od tego zależy zarówno ogólny personel, jak i szczegółowe dane.

• Guma. Obecne rozmiary to teraz 27, 5 i 29 cali.
• Rama. Powinien być lekki i wytrzymały. Aluminium będzie idealne zarówno dla kobiet, jak i dla mężczyzn.
• Przenoszenie. Najlepiej, jeśli jest to kaseta - wydłuży to jej żywotność.
• Widelec przedni tylko z monolitycznymi „spodniami” - bez spawania. Przycisk blokady amortyzacji będzie miłym i niezbędnym dodatkiem.
• Felgi. Tylko podwójne, w przeciwnym razie koła nie wytrzymają długo.
• Przełączniki prędkości. Nie warto na nich oszczędzać, ponieważ od ich pracy zależy funkcjonalność konstrukcji.

Jeśli wybór padł na znany model, będziesz musiał dodatkowo się rozwidlić.

Poniższy film przedstawia przegląd roweru do wyścigów przełajowych za rozsądną cenę.