Rowery hardtail: czym są i jak je wybrać?

Początkujący rowerzyści, którzy są w trakcie kupowania swojego pierwszego roweru, często spotykają się z niezrozumiałym terminem „hardtail”. Jednak nawet niektórzy „starzy” branży rowerowej też nie wiedzą, jak ta odmiana różni się od reszty i komu jest polecana. Odpowiedź na to pytanie jest dość prosta.

Rowery typu hardtail to w zasadzie zwykłe pojazdy dwukołowe, ale ze specjalną ramą bez tylnego zawieszenia. Nawiasem mówiąc, hardtail to nazwa ramy, utworzona ze słów hard i tail, co dosłownie oznacza „twardy ogon”. Ten typ roweru pozwala na montaż dwóch rodzajów widelców: sztywnych, które zwiększają prędkość i zmniejszają wagę, oraz amortyzujących, które zwiększają komfort rowerzysty. Druga odmiana jest jednak używana tylko z przodu roweru. Jeśli porównasz rower typu hardtail z konwencjonalnym rowerem z dwoma zawieszeniami, to zalety będą bardzo liczne.

Dziś jest najbardziej powszechny i ​​może być zarówno górski, turystyczny, jak i hybrydowy. Dość często do freeridingu używa się hardtaila, ponieważ brakujące tylne zawieszenie nie ma większego wpływu, ale pozwala poruszać się z większą prędkością. Producenci starają się uzasadnić pragnienia rowerzystów jeżdżących w różnych stylach, dlatego modyfikują podstawę, dzięki czemu jest wygodniejszy do wykonywania trików... Na przykład do miejskiego freeride'u tworzona jest bardziej niezawodna rama, wyposażona w obniżone siedzenie i mały kąt skrętu.Jeśli rower jest przeznaczony do freeride'u ulicznego, kąt kierownicy jest zwiększony, aby triki na płaskich powierzchniach były wygodniejsze.

Wracając do przedniego widelca, należy wspomnieć, że amortyzacja ma kilka odmian. Typ sztywny to klasyczne rozwiązanie o niskim koszcie, niezawodności i łatwości wykonania. Zazwyczaj jest to widelec, który jest używany do wyposażenia większości dostępnych rowerów. Dość powszechne są również widelce z amortyzacją sprężynową. Ale, szybko się zużywa, dlatego jest zwykle wybierany do rowerów dziecięcych. Nie można tego nazwać najwygodniejszym.

Elastomerowe widelce sprężynowe są proste w konstrukcji, ale zapewniają rowerzyście komfort, którego potrzebują. Jego wady obejmują szybkie zużycie i niemożność użycia w chłodne dni. Widelec z amortyzacją pneumatyczną jest uważany za najbardziej skuteczny w cichej jeździe bez zbytniej ekstremalnej jazdy. Jest lekka i dobrze amortyzująca.

Hardtaile kontra rowery z pełnym zawieszeniem mają bardziej przystępną cenę, a także łatwiejszą konserwację. Korzystają również z wagi i użyteczności pedałów. Głównymi wadami w tym przypadku są trudności podczas „spotkania” z przeszkodami na zboczach, ponieważ nie ma stałej interakcji tylnego koła z powierzchnią gruntu.

Mniejszą wagę hardtaila zapewnia obecność amortyzacji tylko na jednym kole, co z kolei przyczynia się do rozwoju znacznie większej prędkości. Jednak podczas podróżowania po wzniesieniach lub ścieżkach pokrytych kamykami lub żwirem, tego typu rama będzie tylko minusem. Rowerzysta będzie się ciągle trząsł, a w przypadku kolizji, nawet z niewielką przeszkodą, wszystko może skończyć się kontuzją rowerzysty.

Eksperci zwracają uwagę na szereg zalet, jakie mają rowery z ramami typu hardtail. Pojazd zaczyna się szybko i łatwo, ale zużywa się znacznie mniej energii. Tylny trójkąt nie przesuwa się, co jest szczególnie przyjemne dla ciężkich rowerzystów.

Podczas gdy ramy z podwójnymi zawiasami muszą być sprawdzane i wymieniane co sześć miesięcy pod kątem zużycia łożysk, hardtail nie wymaga tak starannej konserwacji. Ponadto nawet w przypadku awarii wymiana jest dużo łatwiejsza i tańsza.

Montaż tylnego bagażnika na tym rowerze nie jest trudny, ale pamiętaj o tym w podróżach w każdym przypadku zostanie wprowadzona cała „sekcja ogonowa”. Ponadto należy wspomnieć, że do używania hardtaila wymagane są większe umiejętności jeździeckie i prawdopodobne są częstsze naprawy. Ogólnie należy o tym wspomnieć przy stosowaniu takich konstrukcji na drogach z dołami i nierównościami występuje negatywny wpływ na organizm ludzki, na przykład stawy ramion i nóg, a także męską prostatę.

Chociaż wszystkie motocykle typu hardtail wyglądają dość podobnie, istnieje wiele odmian pojazdów dwukołowych, z których każdy ma swoje specyficzne cechy. Są one z reguły przeznaczone dla różnych podgatunków sportu i konkretnych celów.

Freeride jest uważany za najbardziej ekstremalny sposób kolarstwa górskiego i dlatego wymaga największej niezawodności. Hardtaile są rzadko używane do tego celu, ale te, które są obecne, mają sztywną, krótką ramę, wysokiej jakości przedni widelec amortyzujący i z reguły dziesięciobiegową skrzynię biegów.

Rowery używane w enduro, są poddawane testom wytrzymałościowym, w związku z czym muszą mieć dużą wytrzymałość. W przypadku konstrukcji stosuje się niezawodne ramy wykonane z lekkiego materiału, na przykład włókna węglowego lub specjalnej stali. Ponadto istnieje dłuższy rozstaw osi zapewniający równowagę. Przedni widelec jest amortyzowany przy skoku od 110 do 150 milimetrów. Układ napędowy zaprojektowano tak, aby zminimalizować kontakt roweru z drogą, a szeroka kierownica sprawia, że ​​sterowanie jest wygodniejsze. Hamulec w rowerach enduro jest hydrauliczny.

Rowery typu hardtail forcross, często określane również jako bikercross, muszą być w stanie pokonać wiele przeszkód. Dlatego do dyscypliny dobierane są konstrukcje, których waga nie przekracza 13 kilogramów, a skok wideł sięga 140 milimetrów. Pedały powinny się stykać, ponieważ ta właściwość umożliwia lepsze przyspieszanie.

Rowery szlakowe wyposażone są w sztywną ramę ze skróconym tylnym trójkątem i szerokimi kołami. Rower waży tylko 10 kilogramów dzięki temu, że usunięto wszystkie niepotrzebne części. Na przykład niektóre modele nie mają nawet siodła.

Rower typu hardtail, który może być używany do wyścigów przełajowych, znanych również jako przełajowe, ma lżejszą ramę i szersze opony. Dodatkowo urządzenie posiada ochraniacz na błoto oraz zwężone siodełko. Specjalne konstrukcje służą również do wykonywania trików na trampolinach zainstalowanych na piaszczystych lub nieutwardzonych nawierzchniach. Te rowery mają większe koła, szersze opony i zwykle jednobiegowy układ napędowy.

Dwukołowe urządzenie, które można wykorzystać do jazdy po mieście, jest pod wieloma względami podobne do roweru X-country, ale jest bardziej wytrzymałe. Na przykład do ramy roweru zastosowano bardziej niezawodny materiał, a korbowody umożliwiają przesuwanie się po poręczach lub rurach. Zwykle, w przypadku motocykli ulicznych wybierane są koła 24-calowe.

Hardtaile drogowe pozwalają na jak najefektywniejsze poruszanie się po drogach asfaltowych. Ich wąskie koła pokryte są specjalnymi oponami, a kierownicę zastąpiono specjalnym sportowym modelem typu „róg”. Oprócz, rama wykonana jest z lżejszego materiału.

Rowery turystyczne tego typu są wyposażone w koła 28 lub 29 cali. Rama ma dłuższą długość, a dodatkowo zamontowane są takie niezbędne elementy podróżne jak reflektory czy bagażnik.

Miejskie hardtaile, które są najbardziej budżetowe, są również wyposażone w dodatkowe elementy.

Oprócz wszystkich powyższych istnieją również urządzenia hybrydowe.

Sprawdzone modele rowerów typu hardtail, które można wykorzystać nawet do freeride'u, sprzedawane przez markę Specialized. Niedrogie odpowiedniki projektu można znaleźć w firmie Stark, która jest wspólnym „pomysłem” Niemiec i Rosji. Urządzenia Enduro zaleca się kupować w firmie Marin, za produkcję rowerów Forcoss odpowiadają marki Format i Giant.

Rowery forcrossowe są już wykonane powyżej Stark, a także Trek i Mongoose. W zasadzie te same firmy zajmują się produkcją rowerów z ramą typu hardtail do innych dyscyplin.

Aby wybrać odpowiedni hardtail, wystarczy zdecydować, w jakim celu będzie on używany. Co więcej, wystarczy po prostu zdecydować się na producenta, czytając recenzje i odwołując się do własnych doświadczeń, a następnie przestudiować dostępne modele. Zazwyczaj w opisie roweru od razu wskazuje się przeznaczenie ramy.W przeciwnym razie wybór dwukołowego hardtaila odbywa się w taki sam sposób, jak konwencjonalnego. Wahając się między hardtailem a rowerem z pełnym zawieszeniem, musisz pamiętać o zaletach i wadach każdej kategorii.

Hardtail kosztuje mniej, czasem nawet prawie dwa razy. Ponadto będzie jeździł znacznie szybciej. Podwójne zawieszenie jest trudniejsze do przenoszenia, ponieważ jego waga przekracza pierwszy typ o około 1–6 kilogramów. Jeśli jednak mówimy o wygodzie, to podwójne zawieszenie wygrywa... Sądząc po recenzjach, jego wygląd jest znacznie atrakcyjniejszy.

Aby dowiedzieć się, do czego zdolny jest hardtail, zobacz następny film.