Błotniki rowerowe 26 cali: odmiany i wskazówki dotyczące wyboru

Błotniki (błotniki) zwykle nie są dołączone do nowego roweru. Dlatego należy je kupić osobno. W dzisiejszych czasach wybór błotników rowerowych jest bardzo szeroki: różnią się one rozmiarem, materiałem, konstrukcją, mocowaniem i kosztem. Nawiasem mówiąc, koszt może się zmieniać dziesiątki razy i często staje się decydującym warunkiem przy zakupie, chociaż nie jest to do końca prawda. Często nabywa się również skrzydła, biorąc pod uwagę prostotę zapinania i atrakcyjny design, co również nie jest zbyt poprawne.

Błotniki to zdejmowane lub stacjonarne zabezpieczenie metalowe lub plastikowe, które mocowane jest do widelca znajdującego się nad kołami i chroni przed różnymi problemami: wodą, brudem i zachlapaniem. Różnią się one opcjami montażu, poziomem ochrony i mają różne rozmiary.

Jednak obecność skrzydeł nie może służyć jako gwarancja absolutnej ochrony przed wszystkim, o czym wspomniano powyżej. Nie każde skrzydło jest w stanie w 100% spełniać swoje funkcje, pomimo dużej różnorodności tych akcesoriów.

Przed podjęciem decyzji o wyborze komponentu warto zastanowić się nad rodzajami skrzydeł. Według materiału wykonania są to:

• Plastikowy;
• metal.

To jest podstawowy surowiec. Istnieją również błotniki wykonane z włókna węglowego (włókna węglowego). Ich zaletą są najlepsze parametry wagowe.

Metodą utrwalania są:

• szybko zdejmowany;
• stacjonarny (inna nazwa to full size).

Ten rodzaj ochrony jest w większości plastikowy, bardziej odpowiedni do rowerów górskich. Mocuje się go do wideł przez znajdujące się w nich otwory. Wszystkie śruby są dołączone do elementu.

Tuż przed zakupem należy upewnić się, że te otwory znajdują się na widelcach rowerowych.

W innym scenariuszu będziesz potrzebować ochrony szybkiego uwalniania z inną metodą mocowania. Tylne skrzydło mocowane jest na szpilce łączącej siodełko z ramą za pomocą klipsa lub paska.

Przedni błotnik ma śrubę, która wkręca się w tuleję przedniego widelca, aby zabezpieczyć go na miejscu. Konstrukcja skrzydeł umożliwia regulację wysokości.

Do zalet tego typu należą:

• niewielka waga;
• łatwość instalacji i demontażu;
• łatwość czyszczenia;
• imponujący prześwit między błotnikiem a oponą.

Nawiasem mówiąc, jednakowa odległość od ochrony do opony ma zarówno pozytywne, jak i negatywne aspekty. Rower górski jest wyposażony w solidny bieżnik opony. Gdy odległość od osłony jest niewielka, pod nią będzie gromadził się brud i trudno będzie go stamtąd wyczyścić. A z dużej odległości grudy i zachlapania będą latać w różnych kierunkach, zmniejszając praktyczność skrzydła rowerowego.

Wady elementów szybkiego uwalniania obejmują:

• niski poziom ochrony (konsekwencja dużego prześwitu);
• niska wytrzymałość (zwykle wykonana z tworzywa sztucznego);
• słabe mocowanie elementów złącznych.

Takie próbki nazywane są pełnowymiarowymi, ponieważ dość ciasno przylegają do opony i w rzeczywistości pokrywają znaczną część koła. Dzięki temu zapewniają znacznie lepszą ochronę przed zachlapaniem i zabrudzeniami.

Zalety:

• niezawodna fiksacja;
• wysoki poziom ochrony, ponieważ skrzydło jest zainstalowane blisko opony;
• dobra wytrzymałość materiału produkcyjnego.

Wady elementów stacjonarnych:

• potrzebujesz specjalistycznych uszu na ramie roweru i widelcu, aby zamocować ten typ skrzydła roweru;
• brud może gromadzić się między błotnikami a oponami (ze względu na mały prześwit);
• wyższa masa skrzydła;
• niewszechstronność mocowania.

Rowerzyści twierdzą, że na szczególną uwagę zasługuje 26-calowy pełnowymiarowy błotnik. Nie tylko wygląda schludnie, ale także chroni rowerzystę przed wodą i brudem. Ułatwia to fakt, że część zakrywa w zasadzie 50 procent koła.

Materiałem produkcyjnym może być: plastik, metal-plastik lub metal lekki. Umożliwia to wykonanie konstrukcji niezbyt ciężkiej, ale raczej mocnej. W niektórych wersjach części są wodoodporne.

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć, jak różnią się wszystkie dostępne opcje. Istotne będą tutaj następujące parametry:

• rozmiar kół rowerowych: 26, 27,7 lub 29 cali;
• materiał do tworzenia skrzydeł: metal lub plastik;
• sposoby mocowania: stacjonarne lub szybko zdejmowane;
• w miejscach do montażu na rowerze;
• według poziomu ochrony: krótki lub długi.

Pełnowymiarowe błotniki nie nadają się do jazdy górskiej, ze względu na to, że masywny bieżnik roweru górskiego będzie wciągał brud i zatykał nim szczelinę między kołem a ochroną. Lepiej kupować plastikowe elementy szybkiego uwalniania.

Tutaj waga i osiągi aerodynamiczne są priorytetem. W rowerach szosowych stosowane są pełnowymiarowe błotniki z tworzywa sztucznego (lub z włókna węglowego). Nieźle ważą, doskonale opierają się zbieraniu brudu i są w zasadzie dyskretne. Bez nich jazda po mokrych ulicach miasta jest niewygodna, dlatego przy przeróbkach dróg wskazane jest kupowanie pełnowymiarowych próbek.

To nie zajmie dużo czasu, aby "przepracować mózg" w rozwiązaniu problemu, możesz od razu założyć osłonę o dużej średnicy, która będzie ściśle przylegać do kół. Ponadto, gumowe błotniki zamontowane w dolnej części przednich i tylnych błotników. Możesz je kupić dodatkowo w sklepie sportowym lub bezpośrednio do kompletu ze skrzydełkami. Możesz również wybrać swoje skrzydła według koloru (nawet białego).

W przypadku wątpliwości, czy istnieje potrzeba zakupu podwójnej ochrony przednich i tylnych kół, najlepiej zamontować z tyłu. Jedną z takich niedrogich opcji byłoby metalowe skrzydło. Charakteryzuje się jako pełnowymiarowy, nazywany jest też wyglądem klasycznym, ponieważ obejmuje największą część koła.

Muszę powiedzieć, że wiele osób wybiera skrzydła rowerowe w oparciu o ich cenę. Nie jest to bardzo poprawne podejście, ponieważ niedrogie próbki wykonane w Chinach są wykonane z delikatnego plastiku, który może pękać lub pękać w wyniku uderzenia kilku kamieni z dużą prędkością, w wyniku czego ochrona przestanie spełniać swoje zadanie . W tym samym czasie koszt markowych skrzydeł rowerowych nie jest tak wysoki, by próbować na tym zarabiać... W takim przypadku warto zapłacić tylko raz i cieszyć się jazdą dłużej niż rok, zamiast zmieniać skrzydła co sezon.

Przegląd i zasady doboru błotników do roweru znajdziesz poniżej.