Jak przewieźć rower pociągiem?

Wiele osób lubi rower – to rzeczywiście przydatna i wygodna forma transportu. Jednak nie jest tak łatwo przewieźć go koleją. Musisz znać szereg subtelności, a także brać pod uwagę możliwe problemy.

Niemal każdy właściciel „żelaznego konia” musi od czasu do czasu przewozić rower w pociągu. Nie każdy ma samochód i nie zawsze wygodnie jest nim jeździć, a nawet w ogóle można przyjechać we właściwe miejsce. A Koleje Rosyjskie mają swoje własne zasady, które różnią się od tych, które funkcjonują w metrze czy naziemnej komunikacji miejskiej.

W każdym przedsionku, który postawili Maksymalnie 1 roweri pobieramy za nie opłaty płatność jak za pełny przejazd.

Jeśli zdemontujesz rower i umieścisz go w pokrowcu, możesz go zabrać za darmo. Jednak przepisy kolejowe mówią, że tylko te rzeczy, które uznano za ładunek ponadgabarytowy, można przewieźć bez uiszczania opłaty. Koleje Rosyjskie uważają ładunek ponadgabarytowy za taki bagaż, który może z łatwością przejechać przez zwykłe korytarze i zostać umieszczony na standardowych miejscach bagażowych. Dla samochodu jednopokładowego wartości graniczne są następujące:

• w wysokości 1,75 m;
• w szerokości 0,5 m;
• na głębokości 0,45 m.

W przypadku wagonów piętrowych łączna suma wszystkich trzech wymiarów musi wynosić maksymalnie 1,8 m. Oczywiście, w przedziale pociągów dalekobieżnych można przewozić rowerek dla nastolatki lub mały rower dla dorosłych. I nie może tego zabronić ani jeden konduktor, ani nawet kierownik pociągu/dworca.Jeżeli pasażerowie ważą swój bagaż i posiadają pokwitowanie z obsługi wagowej Kolei Rosyjskich, nie powinno być przeszkód w podróży. W przypadku odmowy przewozu bagażu pasażerowie mogą otrzymać wpłaconą wcześniej kwotę w postępowaniu reklamacyjnym.

Uwaga: Specjalne zasady przewozu sprzętu sportowego i sprzętu sportowego mówią, że rowery nie powinny sprawiać problemów innym pasażerom i personelowi kolei. Przy przestrzeganiu tej zasady rowery można przewozić w miejscach bagażu podręcznego lub w miejscach zajmowanych przez samych pasażerów. Za każdy rower trzeba będzie uiścić opłatę, jak za sztukę bagażu o wadze 10 kg. Koleje Rosyjskie dostarczają nawet instrukcje pakowania takich rzeczy.

Na szczególną uwagę zasługuje przewóz rowerów pociągiem Lastochka. Doświadczeni podróżnicy wspominają o tym musisz od razu poszukać kasy biletowej, która sprzedaje również bilety bagażowe... Aby je kupić, musisz podać zwykły bilet pasażerski lub numer e-biletu. Numer zamówienia możesz znaleźć, aby nie czekać, aż kasjer (również za opłatą) sprawdzi go z bazy danych za pomocą aplikacji z kolei.

W pociągu „Sapsan” na 1 bilecie pasażerskim można przewieźć do 36 kg bagażu podręcznego. Zasada „wysokość + szerokość + głębokość = 1,8 m” dotyczy również najszybszego rosyjskiego pociągu. Niezmontowane rowery na Sapsanach nie są dozwolone w formie niezmontowanej. Podobnie jak w innych przypadkach muszą być spakowane i nie przeszkadzać innym pasażerom. Warto pamiętać, że o bezpieczeństwo swojego bagażu dbają sami pasażerowie. W przypadku jego utraty lub uszkodzenia kolej nie ponosi odpowiedzialności.

Ale czasami konieczne staje się podróżowanie „dwukołowym satelitą” w zagranicznych pociągach. W zdecydowanej większości przypadków wymagają demontażu i pakowania. Zakłada się, że opakowanie powinno być ułożone na standardowym bagażniku, którego rozmiar jest w przybliżeniu taki sam jak w Federacji Rosyjskiej. W niektórych pociągach za granicą kursują specjalne wagony, do których można się zmieścić po uiszczeniu dodatkowej opłaty. Dodatkowy bilet jest kompostowany i podzielony na 2 części: jedną przyklejamy do samego roweru, a drugą trzymamy przy sobie do końca wycieczki.

Instrukcja Kolei Rosyjskich JSC jest następująca:

• opuść siodło;

• połóż rower na folii przeznaczonej do pakowania;

• zapakuj go całkowicie;

• spakowany pojazd ustawić na trzeciej półce lub w przestrzeni bagażowej (najlepiej z kołami przy ścianie).

Są dzielone na pary i pakowane. Dla większej niezawodności ich transport przywiązany jest liną do uchwytów, poręczy i innych stałych elementów.

Wkładając rower do torby, musisz:

• zdemontować przednie koło (najlepiej 2 koła);
• obróć kierownicę;
• odkręcić pedały;
• przykręć je po przeciwnej stronie wewnątrz ramy;
• umieść koła w tej samej lub w oddzielnej pokrywie.

Należy pamiętać, że Części najbardziej podatne na uszkodzenia to korba, kurek i tylny hak. Są one wyłożone kawałkami starej turystycznej maty piankowej. Lub użyj folii bąbelkowej - wtedy zmniejszy się ryzyko zarysowań i innych uszkodzeń. Osłony można zastąpić dużymi workami na śmieci o pojemności 120 litrów. Na koła nakładane są dwie torby, kolejne dwie zakrywają ramę z obu stron.

Podsumowując to, co już zostało powiedziane, łatwo zauważyć, że rower dziecięcy można przewieźć nawet w stanie niezmontowanym. Jednak bardzo duże dorosłe modele nie będą wpuszczane do pociągu. Tak, a jeden „żelazny koń” rzadko wystarcza - prawie zawsze są inne rzeczy. Dlatego demontaż roweru do transportu jest po prostu wygodny. Nawet jeśli nie jest to wprost wymagane przez przepisy kolejowe.

Najczęściej wystarczy zdjąć przednie koło. Ale w niektórych przypadkach to nie wystarczy i trzeba usunąć dodatkowe szczegóły. Tylko wtedy rower będzie całkowicie kompaktowy. Do pracy w większości przypadków przydatne są typowe komplety kluczy z 6 krawędziami. Musisz posprzątać:

• dodatkowe elementy;
• pedały;
• specjalne części mocujące;
• komputery rowerowe;
• rogi kierownicy;
• reflektory.

Wskazane jest przesunięcie siedziska do niższej pozycji. Wtedy łatwiej będzie zapakować rower do torby. Zdejmowanie przedniego koła przebiega nieco inaczej w zależności od dostarczonych układów hamulcowych. Elementy obręczy odpina się, ściskając klocki rękami. Dopiero wtedy będzie można wyciągnąć część łukową z wnęki.

Hamulec tarczowy można natychmiast zdjąć bez starannego wcześniejszego przygotowania. Rower należy odwrócić do góry nogami z kołami, uważając, aby żadne części nie pękły ani się nie zabrudziły. Wskazane jest umieszczenie szmat lub niepotrzebnych gazet, wtedy przełączniki prędkości pozostaną nienaruszone.

Koło wsparte na nakrętce odłącza się parą kluczy. Jeden jest mocno trzymany, a drugi jest napędzany w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Odkręcanie do oporu nie jest konieczne, wystarczy poluzować nakrętkę, aby koło można było swobodnie zdjąć. Mocowanie mimośrodowe polega na zwolnieniu dźwigni, którą następnie przekręca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nakrętka regulacyjna po przeciwnej stronie musi być przytrzymana.

Niedoświadczeni rowerzyści często mają trudności ze zdjęciem tylnych kół. Tam komplikacją jest dodatkowe wyposażenie. W praktyce jedyną różnicą jest konieczność poluzowania łańcucha. Przekłada się to na najmniejsze możliwe gwiazdy.... Kolejne kroki są takie same jak przy demontażu przedniego koła.

Do odkręcania pedałów służą regulowane lub specjalne klawisze. Należy pamiętać, że nić pedałów jest skierowana w różnych kierunkach.

Wskazane jest usunięcie rogów kierownicy. Liczniki rowerowe są usuwane z uchwytu, a uchwyt pozostaje na swoim miejscu. Latarnie zdejmuje się poprzez zdjęcie wiązań lub odkręcenie śrub kluczami imbusowymi. Jeśli koła zostaną zdemontowane, nie ma powodu, aby zostawiać błotniki. Z pozostałych akcesoriów należy usunąć wszystko, co może przeszkadzać w transporcie lub może się zepsuć.

Jak już wspomnieliśmy, bilet bagażowy trzeba kupić wcześniej. Jeśli zrobisz to na stacji, będziesz musiał dowiedzieć się, z którą kasą musisz się skontaktować. Sprawdź, czy paragon jest poprawny. To jest tak, aby wskazywał przewóz roweru z dopiskiem „z tobą w bryczce”. Dodatkowo należy pamiętać, że w wagonach przedziałowych przedział bagażowy bywa za mały. Dlatego chociaż obecnie w regulaminie nie ma wskazania, że ​​z rowerem (nawet zdemontowanym) trzeba jeździć bezwzględnie na zarezerwowanym miejscu, może to stwarzać niedogodności dla innych pasażerów.

Jeśli chodzi o bagażnik, przewożąc tam rower kolejarze często polegają na ograniczeniu gabarytów bagażu. W odpowiedzi musisz odnieść się do faktu, że wszystkie te ograniczenia dotyczą innych rzeczy. I do punktu, który bezpośrednio wskazuje pojazdy dwukołowe wśród przedmiotów dopuszczonych do transportu. Aby odzwierciedlić wszystkie pretensje konduktorów i innych pracowników kolei, warto mieć przy sobie wydruk z aktualnej wersji regulaminu kolejowego. W przypadku uporczywych roszczeń należy odwołać się do kierownika pociągu; jeśli to nie pomoże, udaj się do dyżurnego stacji.

Możesz obejrzeć poniższy film o dwóch sposobach pakowania roweru do transportu w pociągu.