Zasady ruchu dla rowerzystów

Gdy tylko zaczyna się ciepły wiosenny sezon, liczba rowerów i innych dwukołowych pojazdów na ulicach dramatycznie rośnie. Dziesiątki, a nawet setki właścicieli rowerów wlewają się w ruchliwy ruch uliczny.

Nawet maluchy wiedzą, czym jest rower, ale w przepisach ruchu drogowego istnieje absolutnie precyzyjna definicja. Zgodnie z nią rower jest rodzajem pojazdu, który może mieć dwa koła i być wprawiany w ruch dzięki energii mięśni użytkowników poprzez obracanie pedałów, a także uchwytów. Niektóre typy e-rowerów mogą mieć nawet silnik, którego moc przy ciągłym obciążeniu waha się w granicach 25 kW, prędkość takich rowerów to nawet 25 km/h.

Staje się oczywiste, że Rower to przede wszystkim jedna z odmian pojazdu, dlatego wszystkie podstawowe przepisy ruchu drogowego mogą być w pełni stosowane w stosunku do rowerów.

Rowerzysta to osoba, która steruje rowerem. Jeśli jedziesz nim obok, właściciel staje się pieszym. Kierowca jakiegokolwiek pojazdu, w tym roweru, musi zwrócić szczególną uwagę na stan techniczny swojego dwukołowego pojazdu.Każdorazowo przed jazdą należy ocenić stan roweru, w szczególności w przypadku awarii hamulców, a także zaczepu lub mechanizmu kierowniczego, jakikolwiek ruch jest surowo wzbroniony. Ponadto nałożono ograniczenia na poruszanie się rowerów w godzinach wieczornych i nocnych w przypadku braku lub nieoświetlenia tylnych świateł postojowych i przednich.

Niektórzy właściciele rowerów dokładają wszelkich starań, aby zmniejszyć wagę swojego roweru. W tym celu stosuje się usuwanie niektórych elementów konstrukcyjnych, w tym hamulców - takie działania są uważane za naruszenie obowiązujących norm i przewidują karę administracyjną.

Podsumowując wszystkie powyższe, możemy nakreślić następujące czynności, które kierowca dwukołowego pojazdu musi wykonać przed wyjazdem:

• sprawdzić stan techniczny opon;
• ocenić działanie urządzenia dźwiękowego;
• upewnij się, że wszystkie mocowania kierownicy są dobrze zamocowane.

Z roweru mogą korzystać osoby w każdym wieku. Ponadto każda kategoria wiekowa ma swoje specyficzne cechy ruchu na rowerze. Tak więc dla użytkowników z grupy wiekowej poniżej 7 lat dozwolone jest poruszanie się wyłącznie po ścieżkach pieszych lub rowerowych, chodnikach, a także w granicach istniejących stref pieszych.

Właściciele rowerów w grupie wiekowej 7-14 lat mogą również poruszać się ściśle po chodnikach i innych strefach dla pieszych, a także po wyposażonych ścieżkach rowerowych. Jazda po drodze, a także na poboczu, użytkownikom poniżej 14 roku życia jest surowo zabroniona.

Mali rowerzyści na drogach napotykają wiele niebezpieczeństw. Wymieńmy najczęstsze.

• Niebezpieczny nawyk. Wielu rowerzystów, zwłaszcza młodych, zaczyna się poruszać, nie rozglądając się ani nie oglądając się za siebie. Tymczasem to właśnie podczas skręcania „bez patrzenia” rowerzyści najczęściej narażeni są na kolizje z samochodami.
• Opustoszała ulica... Na ulicach o małym natężeniu ruchu dzieci bardzo często jeżdżą na wyścigach, robią zakręty i inne sztuczki, wjeżdżają na jezdnię, a nawet ją przekraczają bez rozglądania się.
• Nieuregulowane skrzyżowanie... Zjeżdżając z opustoszałej ulicy, dzieci często przejeżdżają przez skrzyżowanie bez zwalniania, zwłaszcza jeśli droga prowadzi w dół. W tej sytuacji nie zauważają zbliżającego się transportu, który często kończy się tragedią.

W dzisiejszych czasach nie potrzebujesz e-roweru ani prawa jazdy na rower, ale nie zawsze tak było. W czasach sowieckich rower był nie tylko utożsamiany ze zwykłym transportem, ale także musiał być zarejestrowany na tablicę rejestracyjną. Metalowa tabliczka zawierała 4-5 cyfr i okres ważności praw. Został przymocowany do roweru, a użytkownikowi wręczono dokument potwierdzający jego zezwolenie na jazdę. Uprawnienia bezwarunkowo zawierały informacje o rodzaju dokumentu, a także podstawowe informacje o właścicielu (numer roweru, imię i nazwisko właściciela, miejsce rejestracji, zdjęcie, podpis i pieczęć). Do dokumentu dołączono zbiór zasad poruszania się po ulicach miasta.

Ponieważ rower jest uliczną formą transportu, to kontrolę nad tym pojazdem sprawowali pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego (GAI). Każde naruszenie obowiązujących przepisów ruchu drogowego w obecności jej przedstawicieli było karane grzywną, ostrzeżeniem, a nawet pozbawieniem prawa jazdy lub tablicy rejestracyjnej na okres przewidziany prawem.W większości przypadków zajęcie dokumentu skutkowało skręceniem w lewo na wielopasmowym pasie, poruszaniem się po przejściu dla pieszych, a także jazdą na czerwonym świetle.

Muszę to powiedzieć rower w tamtych latach nie był tak powszechny jak dzisiaj. Najczęściej kupowany był jako rozrywka dla dzieci i młodzieży, a także jako główny środek transportu po wsiach i miasteczkach. Oczywiście po ulicach jeździło się na rowerach, ale nie w takiej liczbie jak teraz – w związku z tym funkcjonariusze policji drogowej bardziej zastraszali właścicieli samochodów niż rowerzystów. Pomimo tego, uzyskanie licencji nie było takie proste – wymagało zdania obowiązkowego egzaminu, czyli czegoś w rodzaju nowoczesnych testów. Na podstawie danych testowych wydano licencję, a także tablice rejestracyjne na jeden rok.

Jak wspomnieliśmy, w tej chwili nie potrzebujesz prawa jazdy na rower. Opinia publiczna w sprawie tej decyzji jest jednak niejednoznaczna. Niektórzy uważają, że taki dokument jest potrzebny do poprawy bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg. Inni właściciele rowerów postrzegają prawa jako sowiecki relikt i uważają, że ta metoda postępowania z przestępcami nie jest szczególnie skuteczna. Jeszcze inni twierdzą, że „skorupa” policji drogowej jest nieskuteczna bez dobrze rozwiniętej infrastruktury rowerowej. Jednak są też obywatele, którzy nawet nie słyszeli o prawach.

Jeszcze nie tak dawno w Internecie pojawiła się informacja, że ​​pozwolenia na jazdę rowerami znów wrócą, ale nie znaleźli żadnego potwierdzenia z dokumentów. Pytanie, kiedy te prawa zostaną wprowadzone i czy zostaną wprowadzone w zasadzie, wciąż pozostaje otwarte. Niemniej jednak istnieją wymagania, które określają procedurę poruszania się rowerzystów - są one określone w przepisach ruchu drogowego, a kierowca roweru musi poruszać się ściśle z nimi.

Muszę powiedzieć, że w Rosji nie ma tak wielu pasów do jazdy na rowerze, znaków rowerowych i znaków specjalnych, w 90% osad to po prostu nie istnieje, a jeśli są, to w bardzo ograniczonej ilości. Eksperci twierdzą, że Dziś w Federacji Rosyjskiej dotkliwie brakuje ścieżek rowerowych, a użytkownicy zmuszeni są do poruszania się po chodniku lub jezdni. Jednocześnie, poruszając się po chodniku, rowerzysta już w pewnym stopniu łamie przepisy ruchu drogowego, choć policja drogowa patrzy na to „przez palce”, czy nie narusza to interesów pieszych.

Wyobraź sobie: jeśli prawa jazdy pojawią się ponownie, rowerzyści będą musieli stale poruszać się ruchliwą autostradą, a to nie zawsze jest bezpieczne. Innymi słowy, na początek nasi rowerzyści potrzebują przede wszystkim oznaczeń i znaków rowerowych ze znakami, a dopiero potem mogą pomyśleć o dokumencie, który ułatwi przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, i nie zakłócać bezpiecznego poruszania się rowerzysty.

Zwróć szczególną uwagę: maksymalna dopuszczalna prędkość ruchu rowerzysty ma ograniczenia. Więc, w granicach miasta nie wolno przekraczać prędkości 60 km/h, a w parkach na terenach przyległych można jechać nie szybciej niż 20 km/h. Oprócz, rowerzyści zobowiązani są do przestrzegania wymagań stawianych znaków ograniczających ruch. Najlepiej byłoby, gdyby jazda na rowerze odbywała się na wydzielonej ścieżce rowerowej, która jest częścią głównej drogi, konstrukcyjnie oddzieloną od jezdni i chodników dla pieszych. W warunkach słabo rozwiniętej infrastruktury rowerowej prawo przewiduje pewne wyjątki.

Głównym z nich jest prawdopodobieństwo ruchu po prawej stronie jezdni. Możliwe są podobne manewry:

• w przypadku braku ścieżki rowerowej lub ścieżki rowerowej;
• gdy pas dla roweru nie jest uformowany lub trudno się po nim poruszać;
• gdy kierowca przewozi towary wielkogabarytowe lub przyczepy.

Wyjście: jeśli żaden odcinek drogi nie jest przystosowany do poruszania się na rowerze, należy jechać po jego prawej stronie.

Drugim wyjątkiem jest jazda przydrożna. Ta opcja jest ważna w następujących sytuacjach:

• gdy nie ma ścieżki rowerowej lub ścieżki rowerowej lub trudno się po niej poruszać;
• jeśli nie ma możliwości poruszania się po prawej stronie drogi.

Trzecie założenie to jazda na rowerze po chodniku. Ten wariant ruchu jest prawdopodobny, gdy nie ma pasa rowerowego, trudno jest poruszać się prawą stroną jezdni, a także nie można jeździć poboczem jezdni.

Ponadto dorosły użytkownik może jeździć, jeśli towarzyszy drugiemu rowerzyście poniżej 7 roku życia lub nosi dziecko w specjalnie wyposażonym foteliku (w wózku rowerowym przeznaczonym do użytku z rowerem). Dlatego jazda piesza jest uważana za ekstremalną opcję dla rowerzystów.

Zwracamy szczególną uwagę na fakt, że podczas jazdy należy bezwzględnie przestrzegać ustalonej przez prawo kolejności przy wyborze opcji jazdy na rowerze.

Istnieje szereg dodatkowych zasad dotyczących kolarstwa grupowego. Tak więc, gdy kilku sportowców jedzie prawą stroną drogi, sportowcy mogą jeździć ściśle w jednym rzędzie. Ruch dużej kolumny w 2 rzędach jest dopuszczalny tylko wtedy, gdy maksymalna szerokość roweru nie przekracza 75 cm. Przy jeździe jednorzędowej kolumnę sportowców należy podzielić na małe grupy po 10 osób, z dwoma rzędami jazda konna - na sekcje po 10 par.

Podczas jazdy w dużych oddziałach przyjmowane są specjalne gesty warunkowe, które sportowcy wysyłają do swoich znajomych w kolumnie:

• opuszczona ręka - dół lub inna przeszkoda po lewej stronie;
• podniesiona ręka - dół lub inna przeszkoda po prawej stronie.

Pierwszy gest wykonuje kolumna prowadząca, wszyscy zawodnicy poruszający się za nim muszą go natychmiast powtórzyć.

Jeżdżąc rowerem po pasie dla pieszych i chodniku jest niezwykle ważne jest, aby nie przeszkadzać pieszym. W takiej sytuacji rowerzysta musi zsiąść i iść jak zwykły pieszy.

Ważne: piesi mają absolutną przewagę nad rowerzystami na chodniku, to samo dotyczy skrzyżowań. W szczególności skręcanie w prawo musi odbywać się zgodnie ze znakami pierwszeństwa. Skręcanie w lewo podczas jazdy po jednopasmowej drodze można wykonać w jednym kroku wzdłuż kształtu ścieżki. W innych sytuacjach zwrot w prawo można wykonać na jeden z następujących sposobów:

• przejść przez ulicę jak pieszy - wystarczy zsiąść i jechać rowerem obok siebie;
• w dwóch krokach — To znaczy jechać prosto, potem zatrzymywać się na zakręcie i znowu jechać prosto.

Między rowerzystami a przechodniami często dochodzi do kłótni o to, kto musi ustąpić komu po drodze. Wychodząc z założenia, że ​​rowerzysta jest przede wszystkim kierowcą pojazdu, będzie musiał przepuścić pieszych na pasie dla pieszych, a na skrzyżowaniach wyposażonych w sygnalizację świetlną przepuścić przez jezdnię, a dopiero potem się przeciąć.

Zgodnie z przyjętymi normami, jednym z najbardziej kontrowersyjnych obszarów wspólnego przemieszczania się pieszych i rowerzystów są ścieżki rowerowe. Niektórzy właściciele pojazdów dwukołowych uważają, że na danym obszarze rowerzysta ma swoje zalety, ale wcale tak nie jest. Fakt jest taki Pieszym nie jest w żaden sposób zabroniony na tak specjalnych pasach, dlatego też na ścieżce rowerowej będą musieli ustąpić pierwszeństwa.

Nowoczesne modele rowerów wyposażone są w kierunkowskazy, dlatego zasilanie sygnalizacji świetlnej wskazującej skręt odbywa się tutaj w taki sam sposób, jak w każdym innym pojeździe. Jeżeli jednak transport nie posiada takich urządzeń, to sygnały o manewrach można podawać ręcznie:

• jeśli chcesz skręcić w prawo lub odbudować, musisz wyciągnąć prawą rękę lub zgiąć lewą rękę w łokciu;
• jeśli chcesz skręcić w lewo, podnieś lewą rękę lub zgnij prawą;
• podniesiona ręka wskazuje, że karetka ma się zatrzymać.

Przepisy ruchu drogowego dla kierowców rowerów określają szereg ograniczeń. Niedopuszczalne jest więc:

• jeździć na rowerze bez trzymania kierownicy;
• przewozić przyczepy i ładunki wystające ponad 50 cm poza pojazd lub ładunek utrudniający bezpieczną jazdę;
• przewozić dorosłych pasażerów, jeżeli nie odpowiada to cechom konstrukcyjnym pojazdu;
• przewozić dzieci poniżej 7 roku życia bez specjalnego fotelika;
• toczyć dorosłych;
• skręć w lewo lub zawróć na odcinkach autostrady z liniami tramwajowymi, a także na autostradach z więcej niż jednym pasem.

Oprócz, zabrania się ciągnięcia rowerów innymi rowerami, oprócz ciągnięcia przyczepek rowerowych konstrukcyjnie przystosowanych do użytku z rowerem.

Rowerzyści nie mają wstępu na autostradę. Próba wjechania za burtę ciężarówki może zakończyć się tragedią. W takim przypadku kierowca pojazdu ponadgabarytowego nie widzi siedzącego za nim rowerzysty i nie myśli w ogóle o jego bezpieczeństwie. Pamiętaj - każdy samochód może poruszać się z prędkością ponad 60 km/h, podczas jazdy po wykopie, a także w przypadku awaryjnego hamowania rowerzysta może znaleźć się pod kołami ciężarówki.

Oczywiście, w obowiązujących przepisach ruchu drogowego obowiązuje zakaz prowadzenia roweru lub roweru elektrycznego dla osób pod wpływem narkotyków, a także zatrucia alkoholowego, podobnie jak niemożliwe jest przekazanie kontroli nad pojazdem osobie pijanej.

Za naruszenie obowiązujących przepisów ruchu drogowego na terytorium Federacji Rosyjskiej grozi kara administracyjna, która ustala kary pieniężne:

• za prowadzenie roweru w stanie nietrzeźwym - od 1 do 1,5 tysiąca rubli;
• w przypadku naruszenia przepisów ruchu drogowego bez powodowania szkód - kwota kary wynosi 800 RUB;
• w przypadku nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego z towarzyszącymi szkodami - sankcje sięgają 1,5 tys. rubli;
• przy tworzeniu znacznych przeszkód dla pieszych i innych użytkowników dróg - grzywna wyniesie 1 tysiąc rubli.

W poniższym filmie znajdziesz więcej informacji na temat przepisów ruchu drogowego dla rowerzystów.