Wszystko o znaku drogowym „Ścieżka rowerowa”

Kolarstwo to nie tylko sport. W ciągu ostatnich 10-15 lat rower stał się pełnoprawną formą transportu, umożliwiającą dotarcie na drugi koniec zatłoczonej metropolii w półtorej godziny. W tamtych latach, kiedy rowerzyści po raz pierwszy zaczęli wychodzić na ulice i powstały przepisy ruchu drogowego skierowane specjalnie do tej kategorii obywateli.

Rowerzysta to także kierowca, ale nie samochód, ale własny rower. Jest pełnoprawnym użytkownikiem dróg. Dla rowerzystów na drogach znajduje się kilkanaście znaków ostrzegawczych, zakazowych i nakazowych, a wśród nich znak „Ścieżka rowerowa”.

Ten znak wskazuje kierowcom samochodów i motocykli, pieszym, że przecinają lub docierają do początku (lub końca) ścieżki rowerowej.

1. Podczas przekraczania ścieżki rowerowej kierowca samochodu lub motocykla zwalnia. Jeśli ścieżka rowerowa nie jest widoczna (na przykład z powodu drzew, domów i budynków, ogrodzenia itp.), kierowca musi zwolnić lub ograniczyć ruch swojego pojazdu do bardzo małej prędkości. Dość często pod kołami przejeżdżających samochodów jeżdżą rowerzyści.
2. Kierowca nie ma prawa jeździć po ścieżce rowerowej, nawet jeśli przeznaczono na to cały obszar drogi lub terenu. Lepiej dla niego dotrzeć do najbliższego auto-skrzyżowania i ominąć to miejsce. Ale według statystyk, istnieją dziesiątki codziennych naruszeń dla jednej konkretnej ścieżki rowerowej.
3. Pieszym również nie wolno chodzić po ścieżce rowerowej, jeśli w pobliżu znajduje się chodnik.Jeśli nie ma chodnika, musi kontrolować sytuację, ryzykując rowerem lub drogą. Jednak setki pieszych, przechodzących obok ścieżki rowerowej, przechadzają się nią codziennie, podobno wybierając znak „Ścieżka rowerowa” jako dekorację jezdni.

Więc, potrzebna jest ścieżka rowerowa, aby zmniejszyć liczbę wypadków podczas jazdy na rowerze. To także gwarancja bezpieczeństwa dla pieszych i kierowców samochodów. W wielu rosyjskich miastach, zwłaszcza w małych, w ogóle nie ma ścieżek rowerowych. W miastach europejskich ścieżka rowerowa musi przebiegać obok każdej autostrady, ulicy lub alei. - kilkakrotnie więcej niż u nas, liczba mieszkańców korzysta z roweru do rozwiązywania codziennych zadań.

Rosyjscy rowerzyści są zmuszeni ryzykować życiem, stale wjeżdżając i przekraczając aleje. O ich bezpieczeństwo częściowo dba sygnalizacja świetlna. Z zielonym światłem dla swojego strumienia, w którym porusza się jeden rowerzysta, zaczyna poruszać się w tym samym czasie, co wszyscy inni. Wraz z innymi uczestnikami w tym samym ruchu zatrzymuje się, zauważając, że teraz zapali się (lub już zapaliło) czerwone światło. Często rowerzysta postępuje zgodnie z instrukcjami dla kierowców, skręcając w lewo na skrzyżowaniu z uczestnikami na swoim pasie. I gdzie nie daje żadnego sygnału, że chce tam skręcić. A to już jest uważane za naruszenie przepisów ruchu drogowego.

Znak Ścieżka Rowerowa to symbol na niebieskim okręgu sylwetki białego roweru (widok z boku). Koło jest otoczone białą linią wokół koła. Ten sam obraz, ale przekreślony czerwoną linią, oznacza „koniec ścieżki rowerowej”.

Są inne znaki:

1. „Ruch rowerzystów i pieszych” - znak ostrzegawczy stanowiący receptę dla tych i innych grup ruchu drogowego, że tylko oni mogą się tutaj poruszać. Wspólna jazda wymaga, aby piesi i rowerzyści ustąpili sobie nawzajem.
2. „Przemieszczanie się rowerzystów jest zabronione” - oznacza, że ​​rowerzysta nie może tu przejechać, ponieważ zakłóca to stały i aktywny ruch. Ta ulica lub droga może mieć wiele dróg dojazdowych. Jazda na rowerze tutaj może spowodować masowe wypadki.
3. „Przekraczanie ścieżki rowerowej” - informuje o priorytecie samochodu.

W ostatnich latach zmieniono również sygnalizację świetlną na potrzeby rowerzystów. Dla rowerzystów umieszczany jest czwarty wizjer zielony lub trójkolorowy, na szkle którego zostanie naniesiony szablon z wizerunkiem znaku rowerowego. W takim przypadku sygnalizatory są uzupełniane o osobny mikrokontroler, który kontroluje kolor poświaty tego wizjera lub są doświetlane do bezpośredniej pracy z nim.

Zainstalowany jest znak „Ścieżka rowerowa”:

• na prawo od wydzielonego pasa oddzielonego od drogi i chodnika krawężnikami lub trawnikiem;
• zaraz po każdym skrzyżowaniu z drogą - gdy ścieżka rowerowa się po niej nie kończy;
• w pobliżu otuliny jezdni lub po drugiej stronie miejsc parkingowych, gdzie znajduje się część pieszo-rowerowa;
• na ulicach, na których ruch jest zamknięty dla pojazdów;
• na nasypach, gdzie znajdują się ścieżki nadające się do jazdy na rowerze;
• w rejonie wąskich uliczek i na mostach, gdzie ruch przewidziany jest również dla rowerzystów;

Ostatnie trzy opcje są mało przydatne, gdy istnieją przeszkody w postaci:

• tłumy pieszych biegających tam iz powrotem;
• nieprzestrzeganie dozwolonej prędkości jazdy na rowerze (w pobliżu domów – do 20 km/h, na ścieżkach rowerowych – do 30);
• ostre zwężenie strefy, prowadzące do częstych kolizji rowerzystów ze sobą (z nadjeżdżającym ruchem) i pieszymi.

Pas powinien być oznaczony odpowiedni znacznik. Sam znak (i ​​oznaczenia) często znajduje się w parkach i na skwerach.W megalopoliach ścieżka rowerowa jest częstym zjawiskiem dla centralnej części miasta, co zapewnia komfort wszystkim użytkownikom dróg. Często jest jednokierunkowy – kierunek ruchu wzdłuż niego pokrywa się z sąsiednim pasem ruchu.

W Rosji zjawisko to jeszcze się nie zakorzeniło.

To dobry znak, jeśli ścieżka rowerowa jest odgrodzona od jezdni poręczami, posadzkami żelbetowymi lub ogrodzeniem, ma krawędzie dojazdowe wygładzone drogą i jest dwupasmowa. Należy również zaznaczyć kierunek ruchu pasów. Zjazdy na drogę powinny być tak zlokalizowane, aby utrudnić wjazd samochodów na ścieżkę rowerową.

W Norwegii i Szwecji ścieżki rowerowe są często połączone z chodnikami. Gdyby nie oznaczenia i szablon „rower”, nie zwracałbyś uwagi na ścieżkę rowerową.

Jeśli myślisz, że wsiadając na rower będziesz anonimowy i niekontrolowany, arbitralnie opuszczając aleje i poruszając się po miejscach, w których ludzie gromadzą się i odpoczywają, nie szanując interesów i praw innych, natychmiast wyrzuć te myśli z głowy .

Rowerzysta na rowerze zakłada konieczność wykonania następujących czynności w sytuacjach wymagających:

• skręcając w lewo, podnosi rękę zgiętą w łokciu - i podobnie wskazuje w tym kierunku - aby skręcić w prawo;
• hamując wjeżdżając na ścieżkę rowerową z ogólnej drogi podnosi jedną rękę;
• wjeżdżając na ścieżkę rowerową z drogi ogólnego przeznaczenia bez konieczności zwalniania, wskazuje wyciągniętą ręką kierunek, w którym będzie się poruszał;
• rowerzysta może przejeżdżać przez ulice na skrzyżowaniach tylko wtedy, gdy samochody mu ustępują;
• jeśli trzeba przejść przez jezdnię, rowerzysta zwalnia i przepuszcza samochody, po czym jedzie dalej;
• jeśli ścieżka nie przecina jezdni, ale kończy się, a dalej idzie tylko przejście dla pieszych, rowerzysta musi zsiąść z roweru i przejść przez jezdnię pieszo;
• jeżeli rowerzysta porusza się na rowerze elektrycznym (lub przerobionym na silnik benzynowy), to jego prędkość jest ograniczona do 60 km/h, podobnie jak dla kierowców, na terenach przyległych, parkach i skwerach nie powinien jeździć z prędkością przekraczającą 20 km/h;
• dzieci poniżej 14 roku życia nie mają prawa do samodzielnego poruszania się po drogach publicznych;
• rowerzyści mogą jeździć za ciągłym pasem (poboczem) toru lub alei, poruszając się w grupach po 10 osób;
• dozwolone jest przewożenie na bagażniku ładunku, co nie przeszkadza w prowadzeniu roweru;
• w strefie dla pieszych może jeździć rowerzysta z dzieckiem do lat 7;
• rowerzysta musi gwałtownie zwolnić, jeśli samochód z przodu skręca w prawo, o czym świadczy włączony prawy kierunkowskaz przez kierowcę samochodu – gdziekolwiek skręci;
• po dojechaniu do końca ścieżki rowerowej i natknięciu się na odpowiedni znak, rowerzysta zobowiązany jest dalej zejść z roweru i przejechać nim trzymając za kierownicę;
• jeśli w pobliżu autostrady lub jezdni (alei) znajduje się jeszcze ścieżka rowerowa, rowerzysta nie ma prawa włączyć się do ruchu ogólnego;
• konieczne jest włączenie tylnych czerwonych i przednich białych świateł w ciemności, we mgle i podczas jazdy przez tunel;
• zabrania się holowania rowerów jakimikolwiek środkami, z wyjątkiem prowadzenia przyczepki rowerowej, która również posiada czerwone światła obrysowe.

W przypadku braku dwupasmowej ścieżki rowerowej nadjeżdżający rowerzyści mogą mieć trudności z poruszaniem się.

Chociaż rowerzysta musi przepuszczać samochody podczas przechodzenia przez jezdnię, w praktyce kierowcy częściej przepuszczają rowerzystów. Wynika to z tego, że częściej spotykają się rowerzyści indywidualni niż ci, którzy jeżdżą w grupach.Wielu z nich może w ogóle nie znać przepisów ruchu drogowego, dopóki nie usiądzie za kierownicą samochodu. Z kolei kierowcy nie potrzebują wypadków ze wszystkimi konsekwencjami: łatwiej jest przeoczyć rowerzystę niż naprawić samochód i zostać pociągniętym do odpowiedzialności za inne konsekwencje wypadku przed prawem.

Działanie znaku rozpoczyna się na początku ścieżki, w pobliżu której jest zainstalowany, a kończy się, gdy ścieżka spotyka się z zakrętem lub skrzyżowaniem lub znakiem „Koniec ścieżki rowerowej”.

Władze nie tylko wprowadziły odrębne koncepcje dla osób, których pojazdem jest rower, a nie samochód. Zasady ruchu drogowego ulegną następującym zmianom.

1. Wzrośnie liczba powodów, dla których rowerzysta nadal ma prawo jeździć poboczem toru (poza skrajnym ciągłym pasem). Niektóre rowery, takie jak rowery szosowe lub elektryczne, są w stanie przyspieszyć do prędkości 40 kilometrów na godzinę lub więcej.
2. Na skrzyżowaniu, na którym nie ma sygnalizacji świetlnej, rowerzysta ustępuje miejsca samochodom przejeżdżającym przez jezdnię, lub wyjeżdżającym z okolicznych terenów kierowców.
3. Na przejściu dla pieszych rowerzysta nie może przeszkadzać chodzącym ludziom.

Pomimo tego, że mandaty dla rowerzystów są kilkukrotnie niższe niż za podobne wykroczenia dla użytkowników dróg, funkcjonariusz policji drogowej może nałożyć odpowiednią grzywnę na każdego rowerzystę, który łamie przepisy.

Niemniej jednak kary przewidziane są dla wszystkich użytkowników dróg:

• dla kierowców samochodów - wjazd na ścieżkę rowerową lub deptak grozi karą w wysokości 2000 RUB;
• kierowcy, którzy zaparkowali samochód na pasie rowerowym lub przejściu dla pieszych, są karani grzywną w wysokości 2500 rubli;
• piesi przechodzący jezdnią lub ścieżką rowerową - grzywna w wysokości 1000 rubli;
• rowerzyści, którzy nie są odpowiedzialni za przepisy ruchu drogowego (na przykład ignorują znak zakazu), otrzymują grzywnę w wysokości 800 rubli;
• pijani rowerzyści zapłacą od 1000 do 1500 rubli. - w zależności od sytuacji awaryjnej.

Zobacz poniższy film dla znaku „Ścieżka rowerowa”.