Wszystko o jeździe na rowerze

Oglądanie sportowców pędzących na pedałach jest bardzo ekscytujące. Ale prawdziwym kibicem jest ten, kto wie nie tylko, co pokazują kamery telewizyjne czy widać z trybun stadionu. Konieczne jest zrozumienie „początków” kolarstwa i tego, czym jest.

Kolarstwo jest niesamowicie młode w porównaniu do lekkoatletyki, biegania, pływania i strzelectwa sportowego. W rzeczywistości jego historia jest historią samego „sprzętu sportowego”. Zamiar poruszania się na kołach, przy wykorzystaniu wyłącznie własnej siły fizycznej jeźdźców, odwiedzał ludzi już w starożytności. Ale dopiero w XIX wieku sukcesy mechaniki i przemysłu umożliwiły stworzenie niezbędnej bazy materialnej. W pierwszej połowie ubiegłego wieku istniały jednak albo nieporównywalnie ciężkie (ponad 40 kg) rowery, albo nieco lżejsze „wstrząsacze kości”.

Oba były równie nieodpowiednie do wyścigów konkurencyjnych. Pierwsze niezawodnie znane zawody kolarskie odbyły się ostatniego wiosennego dnia 1868 roku w parku w paryskiej dzielnicy Saint-Cloud. Do wyścigów zmuszeni byli używać „wstrząsaczy kości” i przejeżdżali na nich dziesiątki kilometrów. To była prawdziwa udręka dla jeźdźców.

Według dzisiejszych standardów prędkość ta nie byłaby szczególnie imponująca dla spacerowiczów sportowych. Wkrótce pojawiły się lżejsze i szybsze maszyny „pająki”. To właśnie na takim rowerze odbyła się pierwsza podróż dookoła świata ze średnią prędkością 60 km dziennie. Ale „pająki” były tylko rozwiązaniem kompromisowym - przewróciły się z nieznacznego pchnięcia.Sportowcy bardzo szybko je porzucili, co przyczyniło się do: stworzenie pustej opony pneumatycznej w 1885 roku.

Tak właściwie, dopiero od tego momentu możemy liczyć historię kolarstwa we współczesnym tego słowa znaczeniu. Kilka lat później pojawił się podział na kategorie jeźdźców, a w latach 90. XIX wieku odbyły się nawet mistrzostwa świata. Na pierwszych Igrzyskach Olimpijskich naszych czasów kolarstwo natychmiast stało się jedną z dyscyplin. I już wtedy rywalizowali w 5 rodzajach wyścigów na torze iw wyścigach szosowych. Ale przez bardzo długi czas nie było ustalonego programu kolarstwa olimpijskiego.

Pasja do transportu dwukołowego niemal natychmiast poruszyła nasz kraj. Niezawodnie wiadomo, że po raz pierwszy kolarze oficjalnie rywalizowali w Moskwie 24 lipca 1883 roku. To było przewidziane dwa dystanse - 1,605 mi 8,025 km. Wśród kolarzy znalazło się 3 zawodników zagranicznych. A nieco ponad rok później, we wrześniu 1884 roku, na Polu Marsowym odbył się wyścig.

Stowarzyszenia rowerzystów organizują budowę pierwszych utwardzonych torów w latach 90. XIX wieku. Stopniowo rośnie również liczba uczestników wyścigów. W ciągu następnych dwóch dekad pojawiło się kilka wielkich nazwisk, znanych nawet za granicą. Komercjalizacja ruchu rowerowego okazała się dużym wyzwaniem. Czołowe firmy „kupowały” najlepszych sportowców, same przejęły kontrolę nad zawodami.

Wydawało się, że cykl torowy zmienił się z rywalizacji umiejętnościami w dziedzinę konkurencji między różnymi dostawcami rowerów. Taką opinię mieli nawet wybitni kolarze. A na początku lat dwudziestych wydawało się, że kolarstwo traci cechy sportu w ogóle. Wszystko zmieniło się dramatycznie w latach dwudziestych, kiedy ponownie rozpoczęły się zawody na dużą skalę. Odbyły się w tych samych dwóch stolicach co poprzednio, ale dodano nowe regiony: Syberia, Ukraina.

Już w 1923 roku odbyły się pierwsze mistrzostwa kraju. Ale prawdziwy rozkwit zaczyna się po igrzyskach olimpijskich w 1928 roku. A 12 sierpnia 1937 r. rozpoczyna się pierwszy wielodniowy wyścig w historii Rosji. Należy jednak wspomnieć, że sukcesy w zawodach olimpijskich nie przyszły od razu... Pierwsza próba w 1952 roku zakończyła się niepowodzeniem.

W 1988 roku zdobył 4 złote medale. Kolejny raz złoto otrzymano w 1996 roku. Jednak dziś dawna świetność w dużej mierze została utracona. Sportowcy krajowi rzadko jeżdżą na wyścigi zagraniczne i międzynarodowe. I praktycznie nie ma rządowych funduszy na jazdę na rowerze; pozostaje mieć nadzieję, że obecne trudności są tylko chwilą pośrednią przed nowym startem.

Długa historia kolarstwa i duża różnorodność typów rowerów i torów nie mogła nie doprowadzić do powstania różnych kategorii konkurencyjnych dyscyplin. I ten proces się nie skończył. Jest prawdopodobne, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy lub lat do listy programów konkurencyjnych zostaną dodane nowe stanowiska. Dlatego pasjonaci i profesjonaliści mogą wybrać kierunek, który najbardziej im się podoba.

Najważniejszy punkt do rozważenia: wszystkie lub prawie wszystkie rodzaje kolarstwa są dodatkowo podzielone na zawody mężczyzn i kobiet. Należy rozpocząć ogólną analizę z wyścigów na autostradzie. Istota jest bardzo prosta: rowerzyści starają się podróżować po zwykłej, utwardzonej drodze w jak najkrótszym czasie. To właśnie ta dyscyplina przyciąga uwagę opinii publicznej przede wszystkim i to właśnie sponsorzy chętnie ją finansują.

Ale na zwykłych autostradach organizowane są również wyścigi, które nie są ujęte w oficjalnym programie Igrzysk Olimpijskich. Należą do nich w szczególności:

• wyścigi kilkudniowe:
• kryterium;
• wyścigi zespołowe;
• zawody prędkości pod górę.

Oczywiście nie są to zajęcia czysto amatorskie – uczestniczą w nich także profesjonaliści, ale status zawodów jest zauważalnie niższy. Wyścig indywidualny obejmuje start dzielony. Oznacza to, że sportowcy zaczynają poruszać się jeden po drugim, w określonych odstępach czasu. W wyścigu grupowym (zbiorowym) start następuje jednocześnie. Drużyny mają osobne elementy taktyki pokonywania dystansu, które mają pomóc im wyprzedzić rywali.

Kryterium nazywa się zwykle jazdą na rowerze okrężnym po ulicach miast. Po przejechaniu określonej liczby okrążeń zaliczane są pośrednie finiszy z naliczeniem punktów. Skakanie nie jest praktykowane. Publiczność jest jak najbliżej sportowców. Wielodniowe wyścigi odbywają się w kilku etapach, z których każdy obejmuje rywalizację grupową i jazdę na czas.

Dużą popularnością cieszą się również wyścigi na torze owalnym z nachyleniem. Długość i szerokość torów różni się w zależności od wybranej dyscypliny. Przykryj tory drewnem lub betonem. W sprincie trzeba przejechać 2-3 okrążenia, a na ostatnich 200-300 m rozgorzała zaciekła walka.

W sprincie drużynowym krótkie dystanse pokonują 3-osobowe grupy. Każdy z nich przechodzi przez jeden krąg, rozwijając maksymalną prędkość, a następnie eliminuje. Na torach organizowane są zarówno jazda na czas, jak i wyścigi punktowe. Druga wersja konkursu jest zarejestrowana w programie OI.

Scratch - wyścig grupowy z jednoczesnym startem: maksymalnie 24 uczestników, więcej niż jedno okrążenie do przodu jest równoznaczne z automatycznym zwycięstwem. Są też zajęcia indywidualne i grupowe. Pogoń grupowa jest zasłużenie uznawana za najtrudniejszy rodzaj rywalizacji na torze.

Dyscyplina taka jak keirin powstała w Japonii. Uczestnicy startują w tym samym czasie, a przed nimi jedzie motocykl, którego nie można wyprzedzić. Zjeżdża z toru, gdy do mety pozostało 2,5 okrążenia. Potem przychodzi klasyczny wyścig prędkości.

Kolarstwo górskie to sport, który polega na używaniu rowerów górskich o tej samej nazwie. To bardzo ekstremalna dyscyplina, rozgrywająca się stricte tam, gdzie nie ma nawet śladu nawierzchni.

Jeśli chodzi o motocross przełajowy, ten rodzaj kolarstwa określa się skrótem BMX. Opony w rowerach są szerokie, jak w rowerach górskich, ale średnica koła jest mniejsza, a rowerzyści siedzą dość nisko.

XC jest skrótem XC. To właśnie ta dyscyplina jest brana pod uwagę jeden z idealnych zawodów kolarskich... Oznacza to serię tras ze zboczami na zboczach. Aktywnie wykorzystywane są naturalne bariery, aw razie potrzeby dodawane są do nich sztuczne bariery. Na igrzyskach olimpijskich kolarze rywalizują także w biegach przełajowych.

Niektórzy jeźdźcy wolą brud. Tę nazwę nadano jednemu z ekstremalnych stylów jazdy na nartach. Trasę specjalną uzupełniają ziemne skoki. Musisz przeskoczyć te trampoliny. Wykonywanie trików w powietrzu zapewnia dodatkową rozrywkę. Jednak ten element nie jest wymagany dla jeźdźców.

Downhill, znany również jako downhill, to ekstremalna gałąź kolarstwa górskiego. Sportowcy zjeżdżają w dół i starają się osiągnąć maksymalną prędkość. Downhill to koniecznie tor przeszkód, który jest zarówno naturalny, jak i sztuczny. W tych wyścigach rywalizować mogą tylko najlepsi jeźdźcy z doskonałym wyposażeniem.

Freeride stawia również sportowcom nie mniej wysokie wymagania. Sama nazwa nawiązuje do swobodnego łączenia różnorodnych elementów zapożyczonych z innych stylów. Ale to niejednoznaczność i złożony skład dyscypliny bardzo utrudnia pokonanie trasy. Prawdopodobieństwo kontuzji we freeride jest bardzo wysokie.

Czasem można też spotkać „slalom równoległy”, którego twórcy wyraźnie inspirowali się narciarstwem biegowym. Dwóch uczestników biegu jednocześnie zaczyna zjeżdżać w dół po równoległych trajektoriach. Muszą:

• skakać z trampolin;
• przechodzić po stromych odcinkach;
• wykonywać ostre zakręty.

Biker cross wymaga szerokiego toru. Jej długość wynosi około 250 m. Mimo tak niewielkiej długości trasa zawodników jest pełna różnego rodzaju przeszkód.

Wyścigi to rodzaj BMX. Zawodnicy jeżdżą po torze z wieloma zakrętami i skokami. W wyścigu może wziąć udział od 2 do 8 sportowców. Jako zwycięzcy ogłaszani są pierwsi zdobywcy. Nie ma potrzeby wykonywania sztuczek, a nawet nie są mile widziane, ponieważ przeszkadzają w przechodzeniu prędkości.

Inna dyscyplina BMX - flatland - nastawiona jest wręcz przeciwnie na wykonywanie wielu trików podczas jazdy po płaskiej nawierzchni. Widzowie i eksperci często porównują ten sposób jazdy na rowerze do tańca.

Brevet cieszy się ostatnio dużym zainteresowaniem. Wymaga już nie tyle szybkości, co ogólnej sprawności fizycznej i wytrzymałości. W końcu tego typu zawody nazywane są również maratonami rowerowymi. Są zawody, w których sportowcy podróżują przez kilka dni, pokonując w sumie tysiące kilometrów. Brevet można ćwiczyć tylko na autostradzie, a uczestnicy otrzymują oficjalną klasyfikację.

Główna część zawodów w kolarstwie szosowym odbywa się w krajach europejskich wiosną, latem lub jesienią (kiedy pozwala na to pogoda). Niemal zawsze starają się wytyczyć trasę tak, aby mieściła się na terenie jednego kraju. Wiadomo, że:

• 14 głównych wyścigów w Belgii;
• 10 we Francji;
• 8 we Włoszech;
• 5 w Hiszpanii.

Od 1 do 3 imprez szosowych w sezonie organizowany jest w Anglii, Szwajcarii, Holandii i Niemczech. Warto jednak zwrócić uwagę na wyścigi odbywające się w krajach, które w ogóle nie kojarzą się z kolarstwem. Tym samym norwescy kolarze biorą udział w majowym Fjord Tour, aw sierpniu w wyścigu arktycznym. Sierpniu towarzyszy również Tour of Denmark oraz Tour of Poland. Podczas jednego z kwietniowych tygodni odbywa się „Tour of Turkey”.

Cotygodniowe zawody odbywają się w maju w Kalifornii iw sierpniu w Kolorado. Jednodniowe Grand Prix odbywa się we wrześniu w Quebecu i Montrealu. Gdy zima nadchodzi w regionach o umiarkowanym klimacie, rowerzyści jadą rywalizować w Australii, Emiratach, Malezji czy Omanie. Główne wyścigi planety, nie licząc olimpijskich, są uznawane za World Tour, który łączy 28 kolejnych wyścigów prywatnych. Nie mają one miejsca tylko w Afryce, Ameryce Południowej i na Antarktydzie.

52-tygodniowy World Tour musi obejmować drużyny, które zgodzą się rywalizować we wszystkich biegach sezonu. Tradycyjnie za punkt startowy uważa się australijski Tour Down Under. A kończy się mistrzostwami świata. Łącznie do udziału wybieranych jest nie więcej niż 18 drużyn. Każdy z nich może liczyć nie więcej niż 30 uczestników, których role podczas wyścigu są ściśle przypisane z góry.

World Tour to kontynuacja kolarstwa, które popadło w ruinę na początku ubiegłego wieku. W zasadzie rywalizują w nim nie tylko kolarze, ale także sponsorzy (producenci rowerów). Wszystkie zespoły jeżdżą na pojazdach Shimano, SRAM, Campagnolo. Korzystanie z rowerów innych marek jest surowo zabronione przez regulamin. Jednocześnie rowery są również klasyfikowane według rodzaju wyścigu.

W ramach World Tour zwyczajowo wyróżnia się trzy najbardziej prestiżowe etapy (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Włochy;
• Vuelta Hiszpania.

Następujące rasy mają nieco gorszy status:

• Mediolan-San Remo;
• Wycieczka po Flandrii;
• Paryż-Roubaix;
• Liège-Bastogne-Liege;
• Lombardia.

Zawodnicy niższego poziomu zazwyczaj rywalizują w:

• Europodróż;
• Mistrzostwa Autostrad Panamerykańskich;
• Mistrzostwa Azji;
• lokalne wyścigi na mniejszą skalę.

Zasłużona uwaga i szacunek Alberto Velasco. Początkowo był zawodowym sportowcem. W 2004 roku 22-letniemu Velasco powiedziano, że jego mózg jest dotknięty tętniakiem. Ale przez kilka następnych lat kolarz odnosił wspaniałe zwycięstwa. Nawet skandal dopingowy nie złamał Velasco; wracając do wielkiego sportu po dyskwalifikacji, karierę przerwał dopiero w 2017 roku.

Inny słynny hiszpański rowerzysta - Joaquim Rodriguez - zauważył nie tylko wieloletni udział w rosyjskiej drużynie. Konsekwentnie wygrywa wszystkie wyścigi górskie. A w zawodach jednodniowych trudno dorównać Belgom Filipa Gilberta.

Z naszych rodaków warto zwrócić uwagę Denis Mienszow, który jednak gra dla włoskiej drużyny. Menshov kiedyś zdołał wyprzedzić wszystkich faworytów w Tour de France.

Ale wzbudza jeszcze większy podziw Olga Slyusareva, który 6 razy z rzędu zdobył mistrzostwo świata i 5 razy został najmocniejszym kolarzem w Europie. Na tym tle trochę krępujące jest choćby wspomnienie zwycięstwa w mundialu i tytułu mistrza sportu. A oto legendarna niegdyś reputacja Lance Armstrong został nieodwołalnie zawalony w 2012 roku, kiedy sportowiec potwierdził stosowanie stymulantów.

Aby nie zakończyć smutną nutą, warto wspomnieć o kilku innych wybitnych kolarzach:

• Fabian Cancellara;
• Wiktor Kapitonow;
• Evansa Kadela;
• Miguela Induraina;
• Jacques'a Anquetila;
• Eddiego Merckxa.

W dzisiejszych czasach rowery profesjonalne, podobnie jak wiele innych produktów przemysłowych, są produkowane głównie w Chinach. Największa liczba kolarzy amatorów w stosunku do całej populacji występuje w Holandii. Ponad 99% dorosłych ma tam rower. Jeśli zaczniemy od popularności kolarstwa, to ocena będzie wyglądać następująco:

• Liege-Bastogne-Liege – 247 kolarzy;
• Tour de France – 218 uczestników;
• Vuelta Hiszpania – również 218 uczestników;
• Mediolan-San Remo – 200 kolarzy;
• Tour of Flanders - 199 sportowców;
• Paryż-Roubaix – 198 zawodników;
• Lombardia – 168 jeźdźców;
• Giro Italia - 127 sportowców.

Największe i najważniejsze konkursy nie zawsze wywołują największe napięcie wśród wybitnych uczestników. Wielu z nich w zasadzie nie potrafi zrezygnować ze swoich emocji, inni martwią się, gdy rywalizują w „swoich” miastach. I jest jeden dobry powód - Mimo pozornego wdzięku, kolarstwo jest jednym z najbardziej traumatycznych obszarów.

Na wielu listach niebezpiecznych sportów pojawia się niemal na równi z nurkowaniem, raftingiem, alpinizmem i hokejem. Wśród dyscyplin olimpijskich kolarstwo należy do dziesięciu najniebezpieczniejszych, wyprzedzając tenis i triathlon, ale za podnoszenie ciężarów, piłkę nożną i gimnastykę artystyczną.

Równie ciekawi, większość zwycięzców prestiżowych wycieczek raczej nie będzie w stanie naprawić swoich pojazdów. Sportowcy całkowicie koncentrują się na prowadzeniu roweru, a prace techniczne, oprócz tych niezbędnych w procesie szkolenia, powierza się mechanikom. A dni postu profesjonalnych kolarzy są znacznie łatwiejsze niż dni amatorów. W napiętym harmonogramie zawodów nadmierna surowość dietetyczna stwarzałaby tylko dodatkowy problem.

Prawie wszyscy sportowcy, z wyjątkiem tych biorących udział w World Tour, rzadko chwalą się dobrą kondycją finansową. Wiele wyścigów kończy się symbolicznymi nagrodami lub w ogóle nie ma funduszy motywacyjnych. Ale jednocześnie sportowcy dużo jedzą, ponieważ zużycie energii jest niezwykle wysokie. Prawie wszystkie zawody, poza jednodniowymi wycieczkami, etapami Grand Tour i innymi pojedynczymi wyjątkami, trwają maksymalnie 5 lub 6 godzin.

Dlatego trening rowerowy trwa mniej więcej tak samo w ciągu dnia.

Możesz poznać tajniki jazdy na rowerze oglądając poniższy film.