Rowery torowe: główne cechy i zalecenia dotyczące wyboru

Wyścigi torowe są w programie Igrzysk Olimpijskich, dlatego zainteresowanie rowerami torowymi nie jest przypadkowe. Modele wyścigowe zyskują coraz więcej fanów i stają się niezwykle popularne nie tylko w środowisku sportowym.

Rower torowy to sportowy model przeznaczony do wyścigów torowych. Ale sądząc po najnowszych trendach, coraz więcej rowerzystów hobbystów wybiera te szybkie i lekkie modele zamiast rowerów szosowych i miejskich.

Wynika to z niskiej masy i dużej zwrotności modeli gąsienicowych, a także ich zdolności do osiągania prędkości do 50 km/h. Poruszając się w tym trybie rowerzysta organicznie wpasowuje się w miejski potok i dzięki swojej zwartości zręcznie manewruje pomiędzy stojącymi w korku samochodami. Ze względu na możliwość poruszania się w warunkach miejskich z prędkością samochodu, wielu kierowców chętnie przesiada się na „trackera”, gdyż rozwinięta infrastruktura rowerowa większości zagranicznych miast zapewnia pełne bezpieczeństwo takiego przemieszczania się.

Pomimo podobieństwa wizualnego, rowery torowe znacznie różnią się od rowerów szosowych.

• Waga 7-9 kg, co czyni je najlżejszymi rowerami dla dorosłych.

• Rama posiada duże kąty pochylenia, co wpływa na geometrię roweru i znacząco poprawia jego parametry aerodynamiczne.

• W modelach gąsienicowych jest tylko jedna stała żaluzja, dzięki czemu pedały nie mają możliwości swobodnego biegania i obracania się do momentu całkowitego zatrzymania roweru.I choć w niektórych nowoczesnych modelach istnieje możliwość zamontowania wolnego koła, profesjonalne rowery torowe są produkowane wyłącznie z jednym głuchym biegiem. Taka konstrukcja pozwala szybko osiągnąć maksymalną prędkość i utrzymać ją na całym dystansie.

W przypadku profesjonalnych zawodników kadencja często osiąga 120 obr./min i prędkości przekraczające 90 km/h. Stale obracające się pedały pozwalają z łatwością pokonywać długie podjazdy, nie wydając przy tym dużych sił na przyspieszanie.

• Rowery torowe są wyposażone w płytę lub łańcuchy proste typu plate-block o podziałce 24,5x5 mm.

• Sportowe rowery torowe nie mają hamulców i aby całkowicie się zatrzymać, rowerzyści zmuszeni są do przejechania kolejnego koła, stopniowo spowalniając cykl roweru. Hamowanie awaryjne odbywa się poprzez poślizg – wysiłek fizyczny mający na celu zablokowanie pedałów i następuje przy dość silnym poślizgu.

• Modele gąsienicowe mają bardzo krótką podstawę w porównaniu do modeli szosowych. (odległość między środkami kół przednich i tylnych), co wymaga zwiększenia sztywności ramy. Ponadto ich zespół jezdny ma wyższe położenie, co zapobiega dotykaniu pedałów na pochyłej powierzchni toru podczas pokonywania zakrętów.

• Tylne wsporniki ramy wyposażone są w specjalne haki z poziomym wcięciem, pozwalając na regulację napięcia łańcucha poprzez zmianę położenia osi tylnego koła.

• Większość modeli gąsienic jest dostępna w kołach 622 lub 700 mm zgodnie z systemem Etrto. Koła są wyposażone w opony jednodętkowe o szerokości do 40 mm. Szprychy często zastępowane są warstwą cienkiego włókna węglowego, co znacznie zmniejsza opór powietrza i przyczynia się do zwiększenia efektu aerodynamicznego.

• Pedały gąsienic są wyposażone w specjalne noski. W przeciwieństwie do „kontaktów” drogowych, mocowanie nóg zapewniają paski, które są indywidualnie regulowane dla każdego rowerzysty.

• Kierownica roweru torowego przypomina róg barana. W połączeniu z wysokim siodełkiem pozwala jeźdźcowi pochylić się jak najniżej i rozwinąć dużą prędkość. W niektórych profesjonalnych modelach zaprojektowanych dla niektórych dyscyplin zainstalowany jest zakrzywiony drążek aero w kształcie litery V. Podczas wyścigu kolarz opiera się o niego łokciami poprawiając aerodynamikę roweru.

Osiągi roweru torowego w dużej mierze zależą od materiału ramy. Do produkcji używa się węgla, aluminium i tytanu.

• Rowery z aluminiową ramą charakteryzują się niestabilnością przy dużych obciążeniach i stosunkowo krótką żywotnością. Niektóre modele są wyposażone w widelce z włókna węglowego, które bardzo zmiękczają konstrukcję.

• Modele z ramą karbonową znacznie mocniejsze niż ich aluminiowe odpowiedniki. Stop węgla zapewnia wymaganą sztywność strukturalną, ale jednocześnie przyczynia się do bardziej miękkiej jazdy. Rowery te stanowią najliczniejszą grupę, cieszą się popularnością wśród amatorów i początkujących sportowców.

• Rowery z tytanową ramą są drogie i dlatego nie są powszechnie stosowane. Tytanowe ramy są bardzo mocne, trwałe, lekkie i pasują do bardzo profesjonalnych modeli.

Wybór roweru torowego zależy wyłącznie od warunków, w jakich ma być używany. Jeśli kupowany jest na codzienne wycieczki po mieście, to lepiej zdecydować się na modele wyposażone w hamulec ręczny. Pomoże to uniknąć wypadków i sprawi, że korzystanie z roweru będzie wygodne i bezpieczne.

Wybierając model do wyścigów torowych, przede wszystkim stawiają na specjalizację: dla każdej z dyscyplin uzyskują ściśle określony model... Nie jest to trudne, ponieważ dla każdego rodzaju rasy istnieje wzór. Na tej podstawie rozróżnij sprint oraz tempo modele jak i rowery za wyścigi dla lidera.

Pierwsze dwa typy mają pewne podobieństwa, ale różnią się położeniem kierownicy i siodełka, a także odległością od podstawy i dynamicznymi właściwościami ramy. Modele Leader są wyposażone w inną konfigurację ramy, mają wygięty do tyłu widelec, zmodyfikowaną pozycję siodełka i zmniejszoną średnicę przednich kół.

Kolejnym kryterium wyboru jest rozmiar roweru. Aby wybrać rower według wzrostu należy długość nogi pomnożyć przez 0,56, a następnie wynik podzielić przez 2,54. Wynikowa wartość określi rozmiar ramki. Dla nastolatków kup modele młodzieżowe z kołami 24" i ramą nie większą niż 13".

Jeszcze więcej o wyborze roweru torowego dowiesz się oglądając poniższy film.