Szczegóły dotyczące urządzenia roweru i jego komponentów

Wiele osób wie, jak działa rower od dzieciństwa, ale ogólnie. Na przykład tak: składa się z tego, co widzimy, czyli z kół, ramy, błotników, pedałów, łańcucha i kierownicy. W naszym artykule przyjrzymy się bardziej szczegółowo anatomii rowerów, poznamy nazwy ich głównych części i ich przeznaczenie, a także przedstawimy zalecenia dotyczące wyboru podstawowych elementów konstrukcyjnych pojazdu dwukołowego.

Najlepiej zacząć od opisania konstrukcji rowerów. z przeglądem ram, ponieważ to właśnie ten element jest głównym elementem konstrukcji dwukołowego pojazdu. W zależności od projektu może być otwarty lub zamknięty. Cechą charakterystyczną ram zamkniętych jest prosta górna rura, w wersji otwartej znajduje się ona na dole i ma lekko zakrzywiony kształt - ta ramka jest specjalnie zaprojektowana dla kobiet.

Więc, konstrukcje stalowe są funkcjonalne, niezawodne i praktyczne tylko wtedy, gdy są wykonane ze stopów chromowo-molibdenowych. Wszystkie inne rodzaje stali niestety pozostawiają wiele do życzenia: są nieporęczne, ciężkie i nie różnią się wytrzymałością.

Aluminium urzeka swoją niską wagą, dlatego ramy wykonane z tego metalu są powszechnie stosowane w produkcji rowerów wyścigowych. Jednocześnie aluminium jest bardziej podatne na zniszczenie, a najczęściej dzieje się to niespodziewanie.

I tu tytanowe oprawki nie boją się ani zimna, ani ciepła. Nie boją się agresywnych roztworów kwasowo-zasadowych, dlatego ich stosowanie różni się czasem trwania.

Magnez to kolejny lekki metal, ale koroduje.Dlatego bardzo ważne jest, aby użytkownik upewnił się, że na ramie roweru nie pojawią się żadne odpryski ani rysy.

Najtrwalsze i zarazem lekkie są ramy karbonowe. Ale ostre, punktowe uderzenie może spowodować dość poważne uszkodzenie - z takimi rowerami należy obchodzić się tak ostrożnie, jak to tylko możliwe. Produkcja karbonu jest zaawansowana technologicznie i droga, dlatego niewiele firm w tym segmencie oferuje rowery z ramami karbonowymi.

W zależności od właściwości mechanizmu amortyzującego tylne koło, rama roweru może być aktywna lub pasywna. Pasywny oznacza całkowity brak oddzielnych zawiasów przeznaczonych do użytku pod zwiększonym obciążeniem. Amortyzacja pasywna to efekt naturalnej elastyczności materiału, z którego wykonana jest rama roweru. Te rowery nazywane są hardtailami.

Rowery z aktywną ramą dzielą się na jednoogniwowe i wieloogniwowe. Zawieszenie jednowahaczowe charakteryzuje się tym, że ruch koła w tym przypadku odbywa się wokół jednego punktu, który pozostaje statyczny niezależnie od charakterystyki skoku zawieszenia. Z drugiej strony w zawieszeniu wielowahaczowym koło obraca się wokół punktu, który może zmienić jego położenie.

Działanie tego lub innego sprzętu transportowego zależy bezpośrednio od planowanego rodzaju jazdy. Na przykład, tworząc ramę do biegów przełajowych, producenci starali się, aby była ona niezwykle ergonomiczna i lekka, co pozwala zawodnikom zająć wygodną pozycję do swobodnego pedałowania bez zbędnego wydatkowania energii fizycznej podczas przenoszenia nadwagi.

Koła rowerowe to lekkie, ale dość wytrzymałe konstrukcje. Rozkładają energię ruchu, dlatego poprzez swoją rotację pozwalają utrzymać ramę roweru w dokładnej pozycji pionowej. Większość rowerów ma napęd na tylne koła, przy czym tylne koło zapewnia napęd, a przednie koło.

Każde koło rowerowe zawiera kilka części konstrukcyjnych.

• Rękaw... To jest centralny element, który obejmuje oś, łożyska i obręcz. Piasta odpowiada za generowanie i utrzymywanie wystarczającego momentu obrotowego do napędzania roweru. Wewnętrzny układ tylnych piast jest nieco bardziej skomplikowany niż przednich kół, ponieważ biorą one udział w wymuszonym odwijaniu całego koła.

• Obręcz. Metalowy pierścień, w który wkładane są igły dziewiarskie. Ten element określa wymaganą odporność koła na wszelkie obciążenia dynamiczne i uszkodzenia mechaniczne. Obręcz jest zwykle wykonana ze stopów i pokryta chromem.

• Opony rowerowe... Zawiera kamerę oraz opony. Komora wykonana jest z pustej gumy i jest pompowana powietrzem aż do wytworzenia wymaganego ciśnienia. Współdziała ze środowiskiem zewnętrznym poprzez smoczek, przez który powietrze dostaje się do wnętrza opon za pomocą pompy lub kompresora.

Zewnętrzna powierzchnia opony nazywana jest oponą, a jej części składowe to stopki, ściany boczne, a także bieżnik. W zależności od możliwości operacyjnych roweru istnieje kilka rodzajów opon:

• slicks i semisliks - takie opcje są optymalne dla torów płaskich, dlatego najczęściej montuje się je na rowerach szosowych;
• droga - są to opony o średnim wzorze, podobne modele montowane są na rowerach górskich;
• hybryda - takie opony są skuteczne zarówno w warunkach terenowych, jak i na płaskim torze, chociaż mają gorszą zdolność przełajową do bardziej agresywnych opcji.

Aby rower był widoczny w ciemności, do szprych przymocowana jest świecąca tabliczka w jasnopomarańczowym kolorze - odblask. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, odblaski muszą być obecne na wszystkich typach rowerów.

Charakterystyki opon w dużej mierze determinują ogólne wrażenia z jazdy, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na ich wybór. Najpierw musisz oszacować rozmiar elementu, z reguły wskazują na to dwie pary liczb: pierwsza z nich określa średnicę koła, a druga wskazuje szerokość samej opony. Na przykład opona oznaczona 26x2.1 jest używana do standardowych kół o szerokości 26"x2.1". W której im szersza opona, tym mocniej będzie trzymała rower na zakrętach, choć znacznie straci na toczeniu.

Pamiętać: im mniej wyraźny wzór bieżnika, tym twardsza droga, do której jest przeznaczona. Tak więc najbardziej „zębaty” wzór będzie akceptowalny do pracy na glinie, w terenie i błocie, ale na gęstsze i twardsze nawierzchnie można wybrać gumę o bardziej płaskim wzorze i zmiękczonej mieszance.

Jednym z podstawowych elementów urządzenia jest mechanizm amortyzujący, który łagodzi obciążenia udarowe ramy i innych konstrukcji roweru poprzez tłumienie wibracji... System amortyzacji obejmuje jednocześnie kilka elementów.

Tradycyjnie przednia szyba ramy roweru jest mocowana przez wspornik kierownicy do wewnętrznej strony widelca, a koło jest montowane w jego uszach. Aby zapewnić swobodny obrót podczas pokonywania zakrętów, w szybie zamontowano kolumnę kierownicy.

Do czego służy kierownica, myślimy, nie ma potrzeby wyjaśniać, ale jej parametry techniczne i eksploatacyjne - szerokość, wysokość wzniosu, upsweep i backsweep - należy zwrócić szczególną uwagę. Dwa ostatnie zapewniają niezbędne wygięcie kierownicy do tyłu i do góry.

Podniesienie kierownicy zapewnia prawidłową pozycję jeźdźca: im niższa, tym bardziej agresywna pozycja, którą kierowca musi przyjąć. Parametry upswip i backswip są indywidualne, często pomagają najprostszej konstrukcji metalowej przekształcić się w fizjologicznie wygodny element w całym torze rowerowym. Kupując odpowiednią kierownicę najlepiej udać się do sklepu sportowego i trzymać w rękach oferowane produkty, co pozwoli zorientować się, jakie parametry użytkowe będą dla Ciebie optymalne.

Barendy są wkładane wzdłuż krawędzi kierownicy - specjalne zaślepki, które pomagają zmniejszyć obrażenia. Nie lekceważ ryzyka, jakie niosą końce drążków – sytuacje, w których użytkownicy ranią sobie nimi brzuch lub nogi, są bardzo częste.

Aby ręce nie ślizgały się podczas jazdy, konstrukcja zapewnia gumowane uchwyty (nazywane są chwytami).

Mostek to część, która zapewnia niezbędną odległość między kierownicą a ramą.... Jest przymocowany do rury regulacyjnej. W różnych modelach rowerów można zamontować wsporniki regulowane lub sztywne. Proste rowery ich nie mają.

Siodełko jest zamontowane na środku ramy i można je regulować na wysokość, dzięki czemu użytkownicy mogą zawsze wybrać wygodne dopasowanie. Szerokości siodełka różnią się w zależności od charakterystyki roweru. Załóżmy, że są nieco szersze w rowerach szosowych niż w rowerach górskich (MTB).

To jest coś, bez czego nie obejdzie się żaden pojazd dwukołowy. Przekładnia jest bardzo złożoną jednostką, na którą składa się szeroka gama mechanizmów, a mianowicie:

• powozy;
• gwiazdki;
• pedały;
• mechanizm korbowodu;
• łańcuch rowerowy;
• manetki;
• różne przełączniki prędkości.

Korbowody są najważniejszymi elementami współdziałania wózka z pedałami. Mogą mieć kilka sposobów mocowania: kwadratowe lub szczelinowe.

Pedały funkcjonalnie stanowią niezbędne podparcie dla nóg, przez które wysiłek fizyczny jest przenoszony na korby. Mogą być wykonywane w kilku wersjach.

• Klasyczne (nazywane są również platformami). Te pedały pasują do podstawowych rowerów. W tym przypadku użytkownik może jeździć w absolutnie każdym bucie – tutaj chwyt na pedale odbywa się poprzez tarcie.
• Kontakt... Te pedały mają specjalne wkładki, których można używać wyłącznie do specjalistycznych butów.
• Skrajny. Montowane są na rowerach sportowych, wyróżniają się obecnością zacisków, dość szeroką powierzchnią i imponującą grubością.

Tylne zębatki roweru speed są przymocowane do piasty tylnego koła. Tradycyjnie na każdą przednią zębatkę przypada kilka tylnych zębatek. Podczas jazdy małe zębatki zapewniają zmianę biegu na wyższy, podczas gdy większe zębatki zapewniają niższy bieg.

Elementem łączącym między nimi jest łańcuszek. Jego ruch odbywa się za pomocą przełączników, które z kolei są sterowane za pomocą manetek na przekładni kierowniczej.

Nowoczesne hamulce rowerowe występują w kilku klasach.

1. Objazd... Są to małe dżigówki z butami. Zwykle mają tylko jednego wierzchowca.
2. Dysk. W tej konstrukcji nakładki są mocowane do dysku poprzez naciśnięcie uchwytu.
3. Bęben... Ta wersja układu hamulcowego jest obecnie uważana za przestarzałą. W tych rowerach bęben jest przymocowany do tylnej piasty i zapewnia interakcję między klockami poprzez pedałowanie. Aby mechanizm nie obracał się na próżno, zainstalowano w nim korek. Skuteczność hamowania takiego systemu jest niższa niż dwóch pierwszych, ale jest optymalna dla rowerów budżetowych.

Przy zakupie roweru użytkownicy często nie zwracają niezbędnej uwagi na części zamienne, ponieważ układ roweru jest w większości przypadków dostarczany przez producenta.

Jednak z pewnością staniesz przed wyborem części zamiennych w następujących sytuacjach:

• jeśli zdecydujesz się na samodzielne złożenie roweru „od zera”;
• jeśli musisz wymienić zużyte części, które są niesprawne;
• jeśli zdecydujesz się na uaktualnienie poprzez wymianę części niskiej jakości na bardziej funkcjonalne.

Przy wyborze jakichkolwiek szczegółów bardzo ważne jest, aby zapewnić ich maksymalną korespondencję: musisz dokładnie znać ich rozmiar i sposób montażu, a także inne cechy techniczne.

Wybierając komponenty, najlepiej postawić na produkty znanych marek, których jakość jest sprawdzona w czasie. Zdecydowana większość kierowców kupuje części zamienne do swoich jednośladów Shimano lub Sram. W segmencie części rowerowych te dwie marki są uważane za monopole.

Komponenty firm Sunday, a także Fit and United są dobrej jakości. - najczęściej wybierane przez fanów narciarstwa ekstremalnego. W przypadku szybkich rowerów możesz polecić komponenty od Cinelli.

Zobacz poniżej konfigurację roweru.